Сообщений в теме: 75

[Platon]

всем участникам большое спасибо, и тему можно закрывать)

 

Что это закрывать!? Мы тут еще пообсуждаем ведра

[Medvedev]

Количество гостей в теме на уровне 26, говорит о том что тема где-то на бмвшном форуме создана с ссылкой на эту тему)))

[Platon]

тут дело в 104-м моторе) так ли все плохо, или этого всего можно как то обойти стороной? эту ?
есть ли еще у мерсов такие "недоработки", с которыми придется сталкиваться в будущем и какие они у 34-х с м50...?
это и хотел выяснить для себя, создавая эту тему) но видимо так не получится)

 

ПС..
по поводу универсала..мне кажется, что шансов найти хороший живой универсал больше, чем седан..т.к. молодежи универсалы, не совсем интересны..

 

Живой универсал найти шансов, на самом деле, еще меньше, т.к. статистически их меньше гораздо, чем седанов.
Эксплуатируя 124-й и 210-й, я не увидел каких-то критичных недоработок, наличие которых отпугнуло бы при покупке именно этих моделей. Основные недоработки в них - это то, что они не ездят без внимания и ремонта по 15-20 лет, к сожалению.

Сообщение отредактировал Platon: 15 May 2015 - 17:03

[Балдакрут13]

Эксплуатируя 124-й и 210-й, я не увидел каких-то критичных недоработок, наличие которых отпугнуло бы при покупке именно этих моделей. Основные недоработки в них - это то, что они не ездят без внимания и ремонта по 15-20 лет, к сожалению.

Не сочтите за стеб! а какое авто ездит без внимания и вложений по 15-20 лет.
Чтобы было понятно почему так спрашиваю....... даже в вариантах комплектации одной марки есть выбор и для степенных дядей и для адреналиновых психов.
Я, например не могу избавиться от ощущений что мой 124-й с М104 на механике везет лучше, чем все остальное чего пробовал другое. и так уже 16 лет, одним словом- есть фраза:" мне нравится как она ездит". Есть те,кому-то достаточно 2,0 литра с задумчивым автоматом. Внимание нужно обоим экземплярам,
А вопрос вложений - это поддержание "спортивной формы" своего авто как можно дольше.

[nevajno]

Platon
Что это закрывать!? Мы тут еще пообсуждаем ведра

да пожалуйста)

Medvedev
Количество гостей в теме на уровне 26, говорит о том что тема где-то на бмвшном форуме создана с ссылкой на эту тему)))

ну тогда буду наблюдать за темой) если будет развитие дальше)

 

а мой интерес к 34-м уже не тот...)

Сообщение отредактировал nevajno: 15 May 2015 - 17:45

[Platon]

А вопрос вложений - это поддержание "спортивной формы" своего авто как можно дольше.

 

Да, все так.

[Dimastiy]

Я, например не могу избавиться от ощущений что мой 124-й с М104 на механике везет лучше, чем все остальное чего пробовал другое. и так уже 16 лет, одним словом- есть фраза:" мне нравится как она ездит".

сильно растяжимое понятие какое то

[Reinhard]

а мой интерес к 34-м уже не тот...)
[/quote]

 

Если еще интересно,могу рассказать о своей бывшей Е34 с движком М20В25. 1989 года.Держал с 2006г.Сейчас на W124 2.3 АКПП карб 2ЕЕ 1988года

Сообщение отредактировал Reinhard: 16 May 2015 - 21:58

[Reinhard]

А если есть еще интерес,то почитай здесь.http://www.e34.su/forum/index.php?PHPSESSID=35a215cae47a5d13b947d3314c7f5591&

[nevajno]

Reinhard
Если еще интересно,могу рассказать о своей бывшей Е34 с движком М20В25. 1989 года.Держал с 2006г.Сейчас на W124 2.3 АКПП карб 2ЕЕ 1988года

думаю, будет интересно не только мне.

[Reinhard]

Тогда начну.Бмв 1989г выпуска,двигатель М20 2.5 литра.170 л.с.Достался мне по обмену в довольно ушатаном состоянии.Но это не главное.Если сравнивать с W124,у бумера есть несколько не очень приятных моментов.
1) на старых машинах может внезапно сойти с ума приборка.Что у меня и произошло.Ремонту эта хрень поддается плохо,потому как во всю заднюю часть электронная плата и в ней чип с прошивкой.Кстати говоря больше всего проблем возникает именно с электрикой,много всяких электронных блоков.
2)двигатели довольно надежные.Мой до капиталки прошел 470000 км.Приборка стояла родная,так что пробег честный.Расточился на первый ремонт без проблем и блок и вал.Что касается М20 го,есть один заводской косяк.Трескается головка в районе 3-4 цилиндров.У меня еще до переборки прогорел выпускной клапан.
3)На М20 ставили лопастные расходомеры воздуха.Они очень часто или уже убитые или на грани того(протирается дорожка)Запчасти по двигателю несколько дешевле чем на М50,потому что двигатель попроще.М50 напичкан электрикой больше.
4)по кузову.Сливные отверстия в карманах,где стоят блоки управления и коробка предохранителей(под капотом) нужно регулярно чистить(это обязательно)Скопившаяся вода может неплохо подпортить нервы и размер кошелька.Гниют задние концы порогов,при чем с люком сгнивают быстрей.Сливные трубки из корыта люка выводятся прямо в порог.Проем багажника при примерно одинаковом обьеме немного меньше.Есть приятная примочка.Бампера имеют некоторую подвижность.При легком толчке(например в сугроб)он немного амортизирует.Кузов в некоторых местах оцинкован.Передние крылья точно.
Кстати говоря,сейчас занимаюсь заменой порогов на нем.Так вот пороги внутри не были ничем не обработаны,кроме заводского грунта.Машине в ноябре будет 26 лет.
5)Передняя подвеска.Жестче чем у мерса.В ремонте дороже,потому что там стоит по два рычага с каждой стороны.При износе шаровой нужно менять весь рычаг.Стойки стаба тоже с шариками.
6)Задняя подвеска практически не убиваемая.Диагональные рычаги-это вещь Единственное,что там может износиться,это так называемые яйца(ограничители хода рычага с плавающими сайлентами)На скорость как говориться не влияют.Единственный важный момент.Нужно следить за задними аммортами.Мертвый амморт способен на какой нибудь яме отломить нижний болт крепления(что у меня и произошло.Вытаскивать обломок гемор тот еще,особенно на дороге.
7)Коробка МКПП практически вечная.Разбиваются втулки кулисы(потому что пластиковые)
Салон.В принципе ничего сильно отличающегося от мерса нет.Разве только в базовой комплектации регулировок у водителя на одну больше.
Как то так.Чисто по субьективным ощущениям Бмв заточен под водителя,а мерс под пассажира.

[nevajno]

Reinhard
спасибо большое.
а М20, я тока щас заметил.

[greyone]

Мне очень понравилось как везет эту машину м30 3.5 211л.с
Очень годно!
Довелось прокатиться в 6ке 24 ,с таким же мотором!
Все что ниже 2.5 не везет эту машину ;(

[Reinhard]

Reinhard
спасибо большое.
а М20, я тока щас заметил.

 

Не за что.Если какие вопросы возникнут,спрашивай,что знаю скажу.Может что и забыл написать.Кстати для Е34 2х литровый мотор слабоват.Ставили еще 1.8.С ним вообще корова.А самый мощный движок в серии ставили М30,3.4 литра 218 л.с.
Забыл еще написать про тормозные трубки.У меня сгнили обе задние тормозные трубки и две топливные трубки и одна трубка адсорбера.Какой то идиот придумал проложить их вдоль левого порога.В результате песком сдирает с них покрытие и они гниют.Я из за них чуть бабку не сбил,когда тормоза пропали.

[Nickolas]

Вот вроде неплохая 34-я продается, хотя цена, на мой взгляд, завышена: http://auto.ru/cars/...3392377-00b4d0/

 

Вообще, сравнивать Е34 и 124 исходя из соображений практичности не совсем корректно: как уже говорилось, эти машины разных философий. Тем более что в случае с таким старым автомобилем сложность последующего содержания будет диктоваться сохранностью конкретного экземпляра.

[nevajno]

Reinhard
останусь со своим 124-м)

[Mr.Haney]

Е34 главное кузов, остальное относительно недорого, у меня сварка была любимым развлечением пока не продал((

 

м50б28 на мой взгляд один из самых удачных моторов, особенно если без ваноса... (б20 зато легче найти некипяченый/жареный)

[favs]

Было у меня 2 шт. Одна 520 м50 ванос 2литра в хорошем состоянии. За 2 года каждодневной эксплуатации заменил щетки стартера, Стойки стабилизатора, шаровую, сшили чехлы из кож зама. Куплена была за 120т.р. продана через 2 года 195т.р. колхозникам.
Вторая 525 была в худшем состоянии мотор м50 без ваноса куплена за 60т.р. радовал в ней только разгон, 235км/ч на платной воронежской трассе выжал. Делать желания небыло, была распилена и продана по запчастям причем очень выгодно!
Вообщем в бмв е34 перед мерседесом w124 есть один огромный плюс это нормальный электронный инжектор, а не ke jetronik.
Моторы не советую брать м30 склонны к перегреву, большой расход топлива м 50 2,5 литра в самый раз!
В общем машины обе старые со всеми вытекающими болячками! 100 раз подумай нужно оно тебе?

[Don Sanchess]

В Е21, ещё в каких не знаю, отсутствуют подкрылки в передних арках и вся грязь забивается под крыло.
И потом это всё сгнивает на ура. Недоработка или специально ?

[BR@T@N]

Reinhard
останусь со своим 124-м)

 

Две старые машины которые гнилые как и все остальные, даже уже 38 и 39 и как и 210 уже половина трупов... отсюда остается что сказать... искать долго либо забить на это) востановление убитого сомнительное удовольствие есть опыт друзей по востановлению бмв. никому не посоветуют. а там сами решайте.