Сообщений в теме: 42

[stiks76]

Перечитал множество тем по этому вопросу на данном сайте и на дружественных...Но либо я плохо читал или читал не то,но иформация по данному вопросу очень противоречива.Итак суть вопроса в следующем:-Кто может подсказать по градации температуры на шкале приборов...После 40 метка 60(где то пишут 50,гдето 60)?Между 80 и 120 безымянная метка 90 или 100(опять таки разные источники указывают разную информацию)?И ровно по середине (фото №2)между безымянной и 120 сколько?У меня немного не доходя середины(между безымянной меткой и 120)включаются доп вентиляторы,по этому интересно сколько там....

 

[Mariachi]

деления поровну - 40-60-80-100-120

[Пермь]

[quote name='stiks76' post='2159306' date='15.5.2015, 3:18']У меня немного не доходя середины(между безымянной меткой и 120)включаются доп вентиляторы,по этому интересно сколько там....

 

У меня на днях так же чуть не доходит до 120 точно по метке на рис. №2, потом опускает, поднял капот посмотреть, вентилятор крутит, но не так быстро, как я себе это представляю....
раньше до такой отметки не поднимало, почему так? мож чета не срабатывает, где посмотреть, чего заменить?

Сообщение отредактировал Пермь: 15 May 2015 - 07:54

[stiks76]

деления поровну - 40-60-80-100-120

Это ваше предположение или факт?

[Gazzel]

факт

[stiks76]

У меня на днях так же чуть не доходит до 120 точно по метке на рис. №2, потом опускает, поднял капот посмотреть, вентилятор крутит, но не так быстро, как я себе это представляю....
раньше до такой отметки не поднимало, почему так? мож чета не срабатывает, где посмотреть, чего заменить?

 

Если я правильно помню то,у доп вентилятора 2 режима работы...один быстрее другой медленее...У меня он включается немного не доходя середины между 100 и 120(при условии что деление после 80 это 100),наверное где то градусах на 104-107.У меня датчик включения доп. вентилятора стоит синий Behr...,пытался на экзисте купить датчик который будет раньше включать вентилятор но там нет информации по температуре включения

Сообщение отредактировал stiks76: 15 May 2015 - 12:47

[Kon_An]

Если я правильно помню то,у доп вентилятора 2 режима работы...один быстрее другой медленее...У меня он включается немного не доходя середины между 100 и 120(при условии что деление после 80 это 100),наверное где то градусах на 104-107.У меня датчик включения доп. вентилятора стоит синий Behr...,пытался на экзисте купить датчик который будет раньше включать вентилятор но там нет информации по температуре включения

 

Как на 104-м - хз, врать не буду, а на 111.960 например - вторая скорость вентилятора - это аварийный режим для ситуации перегрева двигателя, и при исправной системе охлаждения она не включается вообще никогда. В августе 2010-го при московских дневных температурах +34 в тени в часовых пробках на солнцепеке на АКПП с включенным кондиционером - температура по приборке выше где-то примерно 92-х не поднималась, и, соотв. - нужды включаться второй скорости вентилятора не было.

[Пермь]

Как на 104-м - хз, врать не буду, а на 111.960 например - вторая скорость вентилятора - это аварийный режим для ситуации перегрева двигателя, и при исправной системе охлаждения она не включается вообще никогда. В августе 2010-го при московских дневных температурах +34 в тени в часовых пробках на солнцепеке на АКПП с включенным кондиционером - температура по приборке выше где-то примерно 92-х не поднималась, и, соотв. - нужды включаться второй скорости вентилятора не было.

 

Есть ответ на вопрос? почему стрелка поднимается чуть -ли не 120, при температуре на улице +18, (в пробке, на долгих светофорах), какой датчик менять, где он стоит? неделю назад выше 90 не поднималась......

[Kon_An]

Есть ответ на вопрос? почему стрелка поднимается чуть -ли не 120, при температуре на улице +18, (в пробке, на долгих светофорах), какой датчик менять, где он стоит? неделю назад выше 90 не поднималась......

 

Повторюсь, что не знаю, как обстоит с 104-м мотором конкретно, но мое мнение таково:

 

ищите неисправность в системе охлаждения (радиатор, помпа, муфта основного вентилятора), или причину аномального перегрева двигателя. При исправном двигателе и системе охлаждения доп.вентилятор не задействуется, включаться не должен, и датчик тут не при делах.

[Пермь]

Повторюсь, что не знаю, как обстоит с 104-м мотором конкретно, но мое мнение таково:

 

ищите неисправность в системе охлаждения (радиатор, помпа, муфта основного вентилятора), или причину аномального перегрева двигателя. При исправном двигателе и системе охлаждения доп.вентилятор не задействуется, включаться не должен, и датчик тут не при делах.

 

двигатель 102....

[stiks76]

Как на 104-м - хз, врать не буду, а на 111.960 например - вторая скорость вентилятора - это аварийный режим для ситуации перегрева двигателя, и при исправной системе охлаждения она не включается вообще никогда. В августе 2010-го при московских дневных температурах +34 в тени в часовых пробках на солнцепеке на АКПП с включенным кондиционером - температура по приборке выше где-то примерно 92-х не поднималась, и, соотв. - нужды включаться второй скорости вентилятора не было.

Тогда когда включается первая скорость?ЗЫ знать бы еще как отличить 1ую от 2ой скорости,я понимаю что 2ая быстрее,но мерсик первый еще не отличаю... Не могли бы вы примерно на шкале (фото) где по вашему эти волшебные 92...

[stiks76]

Повторюсь, что не знаю, как обстоит с 104-м мотором конкретно, но мое мнение таково:

 

ищите неисправность в системе охлаждения (радиатор, помпа, муфта основного вентилятора), или причину аномального перегрева двигателя. При исправном двигателе и системе охлаждения доп.вентилятор не задействуется, включаться не должен, и датчик тут не при делах.

ХЗ может у меня и не аномальный перегрев...Радиаторы снимал,мыл...систему тоже промыл,антифриз соответственно поменян.Помпа под вопросом,не знаю как ее проверить.Муфта на сколько я понял работает,на холодную газеткой останавливал,при достижении рабочей температуры газету разрывает...

[Kon_An]

ХЗ может у меня и не аномальный перегрев...Радиаторы снимал,мыл...систему тоже промыл,антифриз соответственно поменян.Помпа под вопросом,не знаю как ее проверить.Муфта на сколько я понял работает,на холодную газеткой останавливал,при достижении рабочей температуры газету разрывает...

 

Типовая так скажем "наметка" для любого автомобиля со стрелочным "градусником" - штатная рабочая температура прогретого движка - это положение стрелки в центре шкалы. Для 124-х движков - это около 90 градусов, как раз открывается термостат. Рабочая температура сотка и больше бывает у современных форсированных двигателей, БМВ например этим балуется, с чего у них и коксуются моторы со страшной силой.

 

В вашем случае надо все-таки копать в системе охлаждения, или исключать пробой прокладки головки блока. Помпа - ну напрмер пластиковые крыльчатки на неориг. помпах иногда проворачиваются на оси. На этом форуме это все жевано-пережевано за последние годы много раз, смотрите аналогичные темы, сравнивайте.

 

зы: первая скорость - это обдув конденсора (радиатора кондиционера). Чтобы заценить, как она крутит: на осушителе кондиционера (банка такая за фарой) есть датчик давления на включение первой скорости. Я чет не помню - какого он цвета, он ниже, от него идут два проводка с клеммами, закрытыми кембриком. Вот если отсоединить от него подводящие клеммы и замкнуть их между собой (при включенном зажигании) - должна появиться первая скорость. Опять же - это всё расписано на форуме много раз с картинками.

Сообщение отредактировал Kon_An: 16 May 2015 - 10:11

[MIHAL 124]

Есть ответ на вопрос? почему стрелка поднимается чуть -ли не 120, при температуре на улице +18, (в пробке, на долгих светофорах), какой датчик менять, где он стоит? неделю назад выше 90 не поднималась......

А на скорости стрелка стабильно в рабочей температуре? На 102-ом двигателе есть температурный датчик включения вентилятора, находится на блоке двигателя, с двух контактной фишкой. Попробуйте на прогретом двигателе провести газетный тест. Если газету не рвёт, скинуть клемму с датчика включения вентилятора, на самом датчике замкнуть оба контакта проволокой и в таком положении одеть клемму обратно. Вентилятор стал рвать газету, меняем датчик, по возможности новый, чтобы забыть о данной проблеме почти навсегда.
Удачи

[Mariachi]

ХЗ может у меня и не аномальный перегрев...

 

на 104 моторе, как и на любом другом, 100 градусов (верхнее безымянное деление) - уже повод напрячься и проверить систему.

 

До 100 вообще лезть не должно при нормальной эксплуатации - только если это не затяжной подъем на крутую гору в жару +40 с работающим кондеем.

Сообщение отредактировал Mariachi: 18 May 2015 - 18:54

[stiks76]

на 104 моторе, как и на любом другом, 100 градусов (верхнее безымянное деление) - уже повод напрячься и проверить систему.

 

До 100 вообще лезть не должно при нормальной эксплуатации - только если это не затяжной подъем на крутую гору в жару +40 с работающим кондеем.

Да она всегда стабильно держится,примерно посередине между 80 и безымянным делением...Но недавно попал в пробку,минут за 25 (коробка все время была на D)температура поднялась несколько выше безымянного деления и включились доп. вентиляторы....
Это нормальное поведение для данного мотора или повод задуматься?

[Mariachi]

повод задуматься

 

У меня такая фигня была немного, в жару в пробке температура поднималась под сотню, при езде возвращалась.
Стоял термостат неоригинал, хотя и Бехр - проблема ушла после установки оригинала со звездой (в два раза дороже).
Хреновая экономия в общем вышла

[stiks76]

повод задуматься

 

У меня такая фигня была немного, в жару в пробке температура поднималась под сотню, при езде возвращалась.
Стоял термостат неоригинал, хотя и Бехр - проблема ушла после установки оригинала со звездой (в два раза дороже).
Хреновая экономия в общем вышла

Стоит оригинал ,в выходные заказал Hella...теперь думаю зря,какие то сомнения вы во мне зародили
Hella дороже оригинала на 30%...
Сегодня интереса ради заказал еще "BEHR/HELLA"...звонил им спрашивал;Так придет BEHR или HELLA,Говорят это они объеденились...и теперь это одна фирма...Буду посмотреть.

Сообщение отредактировал stiks76: 18 May 2015 - 23:29

[Пермь]

А на скорости стрелка стабильно в рабочей температуре? На 102-ом двигателе есть температурный датчик включения вентилятора, находится на блоке двигателя, с двух контактной фишкой. Попробуйте на прогретом двигателе провести газетный тест. Если газету не рвёт, скинуть клемму с датчика включения вентилятора, на самом датчике замкнуть оба контакта проволокой и в таком положении одеть клемму обратно. Вентилятор стал рвать газету, меняем датчик, по возможности новый, чтобы забыть о данной проблеме почти навсегда.
Удачи

 

Да на скорости чуть больше 80, только когда на светофорах поднимается, ну и в пробках, потом плавно опускается, не до 90, где то до 100.
Куда газету прикладывать и как? прямо в вентилятор? седня попробую!!!!! там есть каких-то 2 датчика, какой именно?

[stiks76]

Да на скорости чуть больше 80, только когда на светофорах поднимается, ну и в пробках, потом плавно опускается, не до 90, где то до 100.
Куда газету прикладывать и как? прямо в вентилятор? седня попробую!!!!! там есть каких-то 2 датчика, какой именно?

Газету сложить несколько раз и прям на лопости вентилятора...Задача остановить газетой вентилятор.Если на холодном движке то,вентилятор остановится...При достижении рабочей температуры лопости разорвут газету.