Сообщений в теме: 65

[kk190]

Бываю здесь редко, но всё же решился создать тему для общего познания моего варианта пневмоподвески для 124.
Скажу сразу пневму строю чтобы ездить низко и подниматься только для преодоления препятствий
ПС: прошу камнями не бросаться и предложения типо "ккупи себе приору и занижай не предлогать" уже были

 

Итак поехали)
Пневмой загорелся год назад, собственно тогда и начал изучать форумы и собирать компоненты
Управление, воздух:
подготовка воздуха с ресурса " напневме"
управление подвеской будет осуществлять контроллер ( работает по типу подвесок ланд ровер, автоматическое поддержание заданного уровня)
Подушки:
Перепробывал 2 вида готовых подушек бублик (Rubena 130x2) и слива (FIRESTONE F9000), но всё показалось ненадежным.
ммой вариант кастом на основе рукавов от кабины cb0130
Знакомый разработал чертеж под сток крепления


Детали после изготовления и анодирования


Задняя подушка в сборе

и на месте

Перед
Зы: Прошу не писать что это все колхоз, ненадежно, не завод, срань и прочее. У меня был свой подход и свои причины
Пока в процессе
Был удален подстаканник (ссгнил)

на его место вварил ровную площадку под подушку с услением к лонжерону и брызговику


Подушка на месте, но не закреплена снизу

видео зад( рукав будет укорачиваться под более короткие амортизаторы)






Пока качаю с бытового компрессора( чтоб не высаживать акум

 

Если будет интерес и не затролят , буду дальше вести тему постройки

Сообщение отредактировал kk190: 19 May 2015 - 02:53

[BRdm]

интерес есть, но есть и замечания. понравился грамотный подход с переходниками спроектированными в Солиде.

 

Вопрос - чем не устроили рубены и сливы?

 

Замечания - лучше всетаки было восстановить стакан и сделать все на базе штатных исходных условий. так же усиление плоской площадки- весьма хлипкое по геометрии.

 

Расскажи поподробнее про систему поддержания уровня?

 

А так же почему были выбраны полноценные подушки, а допустим не пневмо-хелперы в паре с пружиной? такая система понадежнее будет в эксплуатации.

 

Как считал геометрию поршня?

 

И главный вопрос - вот если без самовнушения постараться описать - насколько лучше стало и комфортнее передвигаться в штатном (или -40) режиме на пневме, по сравнению с заводкими пружинами?

Сообщение отредактировал BRdm: 18 May 2015 - 23:22

[Nordling]

C передка кромешный ад, чем была плоха покупка ремкомплекта стакана и норм услуг сварщика а не дырка на дырке?

[kk190]

интерес есть, но есть и замечания. понравился грамотный подход с переходниками спроектированными в Солиде.

 

Вопрос - чем не устроили рубены и сливы?

 

Замечания - лучше всетаки было восстановить стакан и сделать все на базе штатных исходных условий. так же усиление плоской площадки- весьма хлипкое по геометрии.

 

Расскажи поподробнее про систему поддержания уровня?

 

А так же почему были выбраны полноценные подушки, а допустим не пневмо-хелперы в паре с пружиной? такая система понадежнее будет в эксплуатации.

 

И главный вопрос - вот если без самовнушения постараться описать - насколько лучше стало и комфортнее передвигаться в штатном (или -40) режиме на пневме, по сравнению с заводкими пружинами?

Рубены:
•максимальное давление по рекоменлации производителя 5бар
•маленький объем подушки, а следовательно и грузопоъемность
Сливы F9000:
•Слишком длинный рукав, не разборные, в моем варианте в случае чего ремонт займет 30минут, а ф9000 ждать 2 недели из штатов
•Цена в 3 раза дороже чем cb 0130

 

По площадке: брызговик был вскрыт и площадка (5мм) приварена изнутри и снаружи к брызговику уголками


гонял машину на покраску и в это крепление засовывал пружину ( обрезанную на 2 витка), тест надежности прошла успешно
Система поддержания уровня:
Контроллер считывает положение кузова от датчиков положения кузова от лендровера с каждого колеса,
Имеет 3 кнопки низ,авто и верх
авто выставляется как ездовое при кратковременном нажатии на вверх или вниз выставляет крайнее верхнее или крайнее нижнее, если зажать то приподнимает или приспускает
Также выставляется задержка реакции контроллера ( 0-7 сек те выстовил авто и если если колесо за это время( 0-7с) не оказывается 1 раз в заданном диапазоне то он автоматически преподымает или приспускает до заданного уровня)
И еще много вкусностей в нем есть , при установки буду вглублятся и делать отчеты

 

Хелперы:
Хотел именно полноценную пневму,системц делал максимально простой и ремонтнопригодной подушку снять 5мин и 20мин замена рукава ( засекал))

 

Описывать пока нечего тк еще строюсь и паралельно собираю машину

Сообщение отредактировал kk190: 19 May 2015 - 00:21

[BRdm]

Интересная тема! продолжай рассказ!
Когда будут первые испытания хоть без автоматического уровня, чисто ходовые качества чтобы понять?

 

Тоже сейчас собираю компоненты и проектирую подвеску, пока думаю между хелперами и полной пневмой, такак в 123 и 126 большая проблема с тем что сзади амморт внутри пружины. И это гораздо хуже, случаи, когда амморт внутри передней стойки. Ни одного надежного решения этой проблемы я пока не видел.

[kk190]

C передка кромешный ад, чем была плоха покупка ремкомплекта стакана и норм услуг сварщика а не дырка на дырке?

усилением и опусканием конструкции на 7см вниз:
Тк рычаг имеет ход по окружности, и при нижнем положении поршень смещает и заворачивается в сторону балки, снизу поршень сделал со смещением под углом, а сверху этой порнографией могу регулировать положение подушки, чтобы выстовить верхний брекет паралельно нижнему, для сливы перекосы недопустимы.
+ основная причина было невозможно сделать разборный брекет в сток стакан

[Diversant007]

Для повышения образованности. а вот эта компрессорная станция в багажнике, нельзя ли использовать что то менее грохочущее? например какой либо навесной моторный компрессор, вместо например насоса продувки катов? чтобы как на грузовиках, да еще и пневмосигнал вкорячить! а в багажнике пару ресиверов и все?

[BRdm]

+ основная причина было невозможно сделать разборный брекет в сток стакан

 

я б поспорил, ну да хозяин- барин)

 

не совсем понятно в каких местах и на какой угол/в какую сторону ты менял углы установки брекетов? рычаг движется по окружности, и перекос будет в любом случае, либо сверху, либо снизу. вот как выбрать баланс углов между этими положениями- вопрос...

[kk190]

Интересная тема! продолжай рассказ!
Когда будут первые испытания хоть без автоматического уровня, чисто ходовые качества чтобы понять?

 

Тоже сейчас собираю компоненты и проектирую подвеску, пока думаю между хелперами и полной пневмой, такак в 123 и 126 большая проблема с тем что сзади амморт внутри пружины. И это гораздо хуже, случаи, когда амморт внутри передней стойки. Ни одного надежного решения этой проблемы я пока не видел.

Думаю через месяц поедет(студент- сессия затягивает процесс) контроллера пока что не будет ( коплю на датчики ), буду на кнопках и с линейкой бегать вокруг))
Можно поискать на забугорных сайтах( stanceworks) решение проблебы на 123,126, но там везде бублики используют с переносами аморта, кроиловом рычагов и тп

[kk190]

Для повышения образованности. а вот эта компрессорная станция в багажнике, нельзя ли использовать что то менее грохочущее? например какой либо навесной моторный компрессор, вместо например насоса продувки катов? чтобы как на грузовиках, да еще и пневмосигнал вкорячить! а в багажнике пару ресиверов и все?

Не сильно он и гремит кстати, , при полной шви, и изоляции багажника от салона его будет не слышно. В будущем планирую сменить компрессор на вабко'вский с 220,221 с осушителем

[BRdm]

Думаю через месяц поедет(студент- сессия затягивает процесс) контроллера пока что не будет ( коплю на датчики ), буду на кнопках и с линейкой бегать вокруг))
Можно поискать на забугорных сайтах( stanceworks) решение проблебы на 123,126, но там везде бублики используют с переносами аморта, кроиловом рычагов и тп

 

Где учишься?))

 

Да и у нас есть решения, дело как раз в том, что везде "кроилово". А хочется красивое решение.

[kk190]

я б поспорил, ну да хозяин- барин)

 

не совсем понятно в каких местах и на какой угол/в какую сторону ты менял углы установки брекетов? рычаг движется по окружности, и перекос будет в любом случае, либо сверху, либо снизу. вот как выбрать баланс углов между этими положениями- вопрос...

Нижний брекет сделан под углом 5 или 7 градуслв ( забыл уже) , те при моем ездовом положении поршень стоит ровно отновительно верха, опустив ниже конструкцию я могу сместить верх в любую сторону чтобы выровнить брекет делав в всток крепление это +80мм металла и при просчете -5к из кармана),верхнее положение ( на макс длину штока) мне не интересно, его я даже не учитывал при расчетах, тк аморты будут укорачиваться

[kk190]

Где учишься?))

 

Да и у нас есть решения, дело как раз в том, что везде "кроилово". А хочется красивое решение.

каширка мгта

[Sapphion]

Труда немеренно! Уважуха!

[kk190]

Камнями не бросаться
Примерный вид в ездовом положении
Зад требует проставки 25мм

 

Перед 20мм



Арки заранее были раскатаны

Сообщение отредактировал kk190: 19 May 2015 - 01:52

[BRdm]

тапки адовые) такие даже на полной пневме всю душу вытрясут)) Но смотреться может симпатично будет)
Арки как катал?

 

ЗЫ: вот чем меня парит стенс- то что при кочке в повороте- разворотишь арку...

Сообщение отредактировал BRdm: 19 May 2015 - 01:56

[kk190]

Труда немеренно! Уважуха!

Спасибо) до последнего боялся писать сюда, думал, что сочтут колхозником и пошлют куда нибудь в бпан

[kk190]

тапки адовые) такие даже на полной пневме всю душу вытрясут)) Но смотреться может симпатично будет)
Арки как катал?

 

ЗЫ: вот чем меня парит стенс- то что при кочке в повороте- разворотишь арку...

Катал раскатчиком. Стенс требует жертв и я к ним готов пока только морально смотрю на них и понимаю что им прийдет пздц))

[BRdm]

Спасибо) до последнего боялся писать сюда, думал, что сочтут колхозником и пошлют куда нибудь в бпан

 

еще не все подтянулись, так что не спеши с выводами) Кому-то точно не понравится ))) В общем если бы не передний стакан - то ваще все супер и молодец)))

[kk190]

еще не все подтянулись, так что не спеши с выводами) Кому-то точно не понравится ))) В общем если бы не передний стакан - то ваще все супер и молодец)))

Ща поправочку зделаю в первом посте, чтоб пол темы о стакане не было))
Незнаю есть ли здесь автор этого стакана ( e190 с драйва)
считаю свой красивей