Да фото последнего стакана зачетное! В общем молодец продолжай и о отчете не забывай нам интересно. К слову я на свой Форд транзит делал зад на пневме подухи ставил и 02 от автобуса из ресор оставил только коренной но суть в другом, вылез косяк в том что штатные масляные амортизаторы с пневмой не смогли справится с раскачкой кормы заменил на газовые с ними стало на много лучше но все равно качает особенно когда в салоне десять сидоков. Кончилась это все установкой амо от Газ 53 стал ехать как утюг.
пневмоподвеска w124
#21 ОФФЛАЙН
Отправлено 19 May 2015 - 08:36
W210 2.0 111.942 Webasto DW50 "Мутант"
#22 ОФФЛАЙН
Отправлено 19 May 2015 - 15:25
Раскачка была продольная или поперечная? подушки на одной оси между собой были соединены, или раздельными контурами?Да фото последнего стакана зачетное! В общем молодец продолжай и о отчете не забывай нам интересно. К слову я на свой Форд транзит делал зад на пневме подухи ставил и 02 от автобуса из ресор оставил только коренной но суть в другом, вылез косяк в том что штатные масляные амортизаторы с пневмой не смогли справится с раскачкой кормы заменил на газовые с ними стало на много лучше но все равно качает особенно когда в салоне десять сидоков. Кончилась это все установкой амо от Газ 53 стал ехать как утюг.
Сообщение отредактировал BRdm: 19 May 2015 - 15:29
#23 ОФФЛАЙН
Отправлено 19 May 2015 - 18:04
Когда достроишь машину, приезжай к химфаку МГУ в любой недождливый четверг, заценить хочется вживую) там ребята встретят с хлебом солью такую машину
W124 260E 1991 г. Кузов 929. Салон 372.
W203 C200 Kompressor 2006 г.
ВАЗ 21043 2004 г. дрифт гонка.
#24 ОФФЛАЙН
Отправлено 19 May 2015 - 18:18
там ребята встретят с хлебом солью такую машину
если сделано будет качественно и красиво, то да
"Хороший асфальт на дороге не валяется."
now Kia Optima GT 2017 + w201 project
ex 190E ака W201
1989 г.в., 102.962 - 118 л.с. замена на 102.962 - 122 л.с. 07.2007, АКПП замена на 5ст.МКПП 07.2007, белый.
ex W123 300D
1976 г.в., АКПП, коричневый, в семье был с 1991 по 2005 год
w201club
#25 ОФФЛАЙН
Отправлено 19 May 2015 - 18:39
Накидайте пжлст примеров установки хэлперов на легковые авто.
Автору удачи при достройке
#26 ОФФЛАЙН
Отправлено 19 May 2015 - 18:52
Подухи соединены параллельно как в автобусе лиаз 667 передня подвеска там один кран уровня пола на две подухи. соединены подухи пластиковой трубкой 8мм раскачивало зад в верх и в низ как с неисправными амо.Раскачка была продольная или поперечная? подушки на одной оси между собой были соединены, или раздельными контурами?
W210 2.0 111.942 Webasto DW50 "Мутант"
#27 ОФФЛАЙН
Отправлено 21 May 2015 - 21:45
Выставил поршень более менее ровно относительно верха
Почти на максимум вытянут шток:
Ездовое 3см до отбойника ( отбойник 1кольцо ):
Ниже ездового опустить не смог ( мерил без колеса, на пне), а она в минус уходит,жалко было порог замять
Из теста выявил 1 недостаток ведущий к корчеванию рычага- Нужно спилить направляющую пружины, чтобы:
•Поршень опустится на 1см , что добавит чуть объема подушки
•Сейчас слишком маленькая площадь прилегания и при изменении угла поршень наклоняется куда ему вздумается
Сообщение отредактировал kk190: 21 May 2015 - 21:49
#28 ОФФЛАЙН
Отправлено 21 May 2015 - 22:28
хорошо бы не спиливать, а сделать выемку изначально в конструкции поршня. так чтобы он нижней юбкой садился на специальный подиум, и по всей окружности имел опору, а не так как сейчас висит в воздухе.
Поршень цилиндрический? Видел конические разных + и - уклонов - разные свойства дает.
Персональные рессиверы для подушек не нужны тут?
Сообщение отредактировал BRdm: 21 May 2015 - 22:28
#29 ОФФЛАЙН
Отправлено 21 May 2015 - 22:41
Поршень конический со 120 к 130, выемку не делал чтобы выжать из поршей максимум дополнительно объема и тяжело это было б это расчетать всё, чтоб в последствии всё подошло, в отличии от положения как стоит пружина, поршень пришлось на 2см сдвинуть к аморту, первый раз попробывал дунуть в подуху когда поршень стоял точно на месте пружины-итог поршень в нижнем уперся в брызговик))) а так теперь вокруг подушки везде руку спокойно просунуть могухорошо бы не спиливать, а сделать выемку изначально в конструкции поршня. так чтобы он нижней юбкой садился на специальный подиум, и по всей окружности имел опору, а не так как сейчас висит в воздухе.
Поршень цилиндрический? Видел конические разных + и - уклонов - разные свойства дает.
Персональные рессиверы для подушек не нужны тут?
Сообщение отредактировал kk190: 21 May 2015 - 22:51
#30 ОФФЛАЙН
Отправлено 20 June 2015 - 01:59
Давненько не писал что-то)
Медленно, но уверенно иду к своей цели
Собрал багажник
Раньше увлекался автозвуком, в старых запасах остались заготовки медных дистребьютеров питания, решил и сюда вколхозить
рамка открывается и закрывается, преды будут мини анл, большой лишь для вида засунул
Спаял проводку на контроллер(КПП)
Светофор в синей оплетке- это ВРЕМЕННЫЙ пульт управления. Идея реализации вменяемого управления уже есть- для управления контролером необходимы 3 кнопки без фиксации и 3 диода, как нельзя лучше подходит кондейный блок печки.Нужно только купить и собрать
Также пришли датчики уровня пола от land rover
Вырезал заготовки для их крепления
Начал ставить с жопы, но не тут то было вылезли сдедующие проблемы:
1. Расположение датчика должно быть строго фишкой вверх
2. Показания датчика долны быть от 0 ( в нижнем положении) до 5 вольт ( в верхнем положении), те чем больше шаг, тем он точнее выстовит заданное положениие
3. Грёбанная много рычажка куда не закрепи датчик везде что-то мешает
В итого после полутора дней танцев с бубнами и показание мультиметра 1.37- 3.56 вольт решил корчевать датчики
проволочка естественно временное решение чтоб лишних дырок в рычаге ненаделать
Остается сделать перед , еще не смотрел,нон думаю без корчевания там тоже не обойдется).
Надеюсь если всё пойдет по плану через недельку будет первый выезд.
#31 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 July 2015 - 03:50
По тойже технологии что и сзади подогнал и укоротил датчики уровня для переда
Заказал проставки для увеличения вылета
перед 18мм зад 20мм
Итоговый вылет колес получился перед 8.5j et19 зад 9.5j et17
Всё это ради одной цели- положить крыло на диск
подключил контроллер, попробывал настроить только зад , спереди нужно выставить подушку и можно настраивать полностью ( займусь на этой неделе)
Выгнал на свежий воздух, чтобы убраться в гараже ну и пофоткать
Сообщение отредактировал kk190: 01 July 2015 - 04:24
#32 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 July 2015 - 04:04
красавчик! верной дорогой идешь!
#33 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 July 2015 - 06:23
Вай респект!!! Тоже так хочю
W124 230E 102дрын 1991год МКП 5-ступка WDB1240231B540362
W124 300E
W124 300TE
AUDI A4 1.8T
#34 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 July 2015 - 07:43
Вот-это МЕРИН!!! кайф......ваще ураган!!!! у меня аж встал!!!!
Сообщение отредактировал Пермь: 01 July 2015 - 07:44
MB W124.1990 г.в. двиг.10298210174751. 5-МКПП, ABS, без кондиционера, люк, VIN-WDB1240231B348455. 130 л.с, 2,3.
тел. МТС- 8-919-458-67-87 Руслан.
#35 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 July 2015 - 17:08
для управления приделай радиопульт
благо сейчас выбор огромен да и стоимость в наше время копейки
седан W124 86г цвет приз дв. 102 2.3л АКПП
#36 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 July 2015 - 21:40
Не, это лишнее и быстро надоест))для управления приделай радиопульт
благо сейчас выбор огромен да и стоимость в наше время копейки
Сначало ходел делать так + поставить кнопки для управления каждой подушкой, потом озадачился контроллером
#37 ОФФЛАЙН
Отправлено 09 July 2015 - 16:59
КЛАСС!!! Мне очень понравилось
W140 S300TD 1998г.в. когда то был мечтой...
#38 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 July 2015 - 00:37
Переделал временный пульт управления пневмоподвеской на постоянный.
Для управления контроллером необходимы 3 кнопки бещ фиксации и 3 информационных диода, как нельзя лучше подходит кондейный блок управления печки
Разобрал блок
Безкондейный блок
Блоки оказались не взаимозаменяемы, решил вколхозить кнопки в свой блок
Прозвонив плату начал паять, но пайщик из меня оказался никакой, пришлось паяться к плате напрямую
После залил все термоклеем
вклеил плату в безкондейный блок и собрал в обратной последовательности
после установки пневмы нужда в досках для выезда из гаража пропала
Долго искал стенд сход-развала где возьмутся делать под мои требования, а не под заводские параметры, но до развала так и не дошло
причиной оказались мои косяки с датчиками уровня пола.Тк при постройки у меня небыло ни подъемника ни ямы, посмотреть что там снизу при ездовом клиренсе в 8см было невозможно, а посмотреть было на что:
1.Закрепив датчик спереди на кронштейн крепления стабилизатора я не учел что он тоже подвижен, поэтому показания на датчики были неточными и высота при каждом опускании и подъеме всегда была разной
2.Сзади, рычаг-"лодочка" в верхнем положении стоит ровно, но при опускании на пузо рычаг смещается назад и выворачивается против часовой, из-за этого тагу датчика выгибает от самого датчика.
Нашел новые места крепления датчиков, но до реализации пока дело не дошло
Сообщение отредактировал kk190: 12 July 2015 - 01:16
#39 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 July 2015 - 09:46
что за блок управления, кто делал или где куплен?
пожалей диски и машину, поставь нормальную резину... в размер
Cayenne 3.2 v6 2004 - классный конь!
168.033 Lorinser! - продам!!!
были: 463.241, 463.333, 463.321, 460.238+2.3-16v, 124.019
#40 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 July 2015 - 14:28
Блок управления пневмоподвеской, сделано в России, покупал на форуме пневмоподвеска-клуб. У меня кпп-5, нашол описание только к 1-ой серии http://pnevmopodvesk...1/?fromsearch=1
что за блок управления, кто делал или где куплен?
пожалей диски и машину, поставь нормальную резину... в размер
На этих дисках езжу только по Москве, для моих целей резина как раз в размер)) для области и дачи есть второй комплект колес
Сообщение отредактировал kk190: 13 July 2015 - 14:31
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных