Сообщений в теме: 9

[banderas03]

Вообщем ситуация таковая, у меня мотор 3,2 литра 104.994 ехал я с москвы в воронеж и перегрел своего кабанчика, притянули машину в воронеж на эвакуаторе и начался разбор мотора, разбирал я с папой(папа 17 лет владеет только мерседесами и делает все сам) при разборе было установлено что под замену два поршня шлифовка двух гильз замена всех колец прокладок и помпы, все это было благополучно заменено, но по своей же глупости провернули распред на два зубца вперед и подогнуло немного клапана, отдав головку профессионалам, мне сняли 0,75 поверхности головы, заменили два клапана на новые остальные притерли, собрав мотор с двумя прокладкам ГБЦ, завелся он не сразу, были заменены также наконечники катушек ВВ провода с наконечниками, ДМРВ, вообщем проблема в том что при заводе такое ощущение что не работают два котла, мотор стоит передергивается и троит, работает неровно, как только начинает прогреваться машина сразу же глохнет и потом завести ее просто проблематично, и еще машина с ключа не заводится пишет start error на приборке, с автозапуска заводится сразу но либо глохнет через 15-20 секунд, или если запускается то глохнет в начале прогрева или после того как бросаешь газ, что может быть подскажите, куда лезть
метки 100% сведены правильно

[Gazzel]

неверно стоят метки, или неверно соеденены провода на катушках

[banderas03]

неверно стоят метки, или неверно соеденены провода на катушках

метки стоят правильно 100% а провода на катушках подругому не поставятся

[KOTYARA]

Вообщем ситуация таковая, у меня мотор 3,2 литра 104.994 ехал я с москвы в воронеж и перегрел своего кабанчика, притянули машину в воронеж на эвакуаторе и начался разбор мотора, разбирал я с папой(папа 17 лет владеет только мерседесами и делает все сам) при разборе было установлено что под замену два поршня шлифовка двух гильз замена всех колец прокладок и помпы, все это было благополучно заменено, но по своей же глупости провернули распред на два зубца вперед и подогнуло немного клапана, отдав головку профессионалам, мне сняли 0,75 поверхности головы, заменили два клапана на новые остальные притерли, собрав мотор с двумя прокладкам ГБЦ, завелся он не сразу, были заменены также наконечники катушек ВВ провода с наконечниками, ДМРВ, вообщем проблема в том что при заводе такое ощущение что не работают два котла, мотор стоит передергивается и троит, работает неровно, как только начинает прогреваться машина сразу же глохнет и потом завести ее просто проблематично, и еще машина с ключа не заводится пишет start error на приборке, с автозапуска заводится сразу но либо глохнет через 15-20 секунд, или если запускается то глохнет в начале прогрева или после того как бросаешь газ, что может быть подскажите, куда лезть
метки 100% сведены правильно

 

start error - надо старушкой почитать ...

[banderas03]

start error - надо старушкой почитать ...

в интернете пишут глюк иммобтлайзера, где бы ее найти старуху, машина в воронеже

[koster_05]

...не работает два котла...

Убедитесь что не перепутали местами разъемы для подключения катушек 3-4 и 5-2 цилиндров (те что ближе к радиатору). При таком ходе событий машина именно так и работает, с трудом заводиться и с легкостью глохнет. Их длина позволяет допустить ошибку при подключении.

[sheremet]

если бы я так ремонтировал машины, меня наверное застрелили бы ещё много лет назад...
автор, голову в помойку, электрику под перебор.
про две прокладки как прочитал - понял что машина уже не жилец, но зачем глумится над трупом...???

[KOTYARA]

если бы я так ремонтировал машины, меня наверное застрелили бы ещё много лет назад...
автор, голову в помойку, электрику под перебор.
про две прокладки как прочитал - понял что машина уже не жилец, но зачем глумится над трупом...???

раньше на 76 бензин ставили три - две толстых и одну посередине на жигулях ....
про м 104 у шведов читал они 3 мм вставляют с длинными болтами - ну типа дуем в стоке и все работает какое-то время .....а вот у автора зачем интересно ?

[sheremet]

раньше на 76 бензин ставили три - две толстых и одну посередине на жигулях ....
про м 104 у шведов читал они 3 мм вставляют с длинными болтами - ну типа дуем в стоке и все работает какое-то время .....а вот у автора зачем интересно ?

 

да это я всё знаю. у самого бывали случаи в середине 90-х. когда есть сто долларов, в машине всего одна деталь не сломана - лампочка в салоне, а ехать утром надо. и ничего. делали. но сейчас то 21-й век на дворе, дефицита никакого, делай себе на здоровье.
"собачье сердце" вспоминается, про то где разруха...

[sergey152]

А самое главное папа... который много лет с Мерсами...
Без обид, но так не делают. это не мерседес уже