Сообщений в теме: 30

[Ailvard]

Уже несколько дней пытаемся завести 617 движок на газике. Ни в какую. Прошлые дни мы его развоздушивали — развоздушили. Теперь другая проблема — не заводится. Стартер крутит, дым белый валит вовсю, иногда схватывает в одном-двух цилиндрах, но не заводится.
1) Свечи греют — проверяли
2) Форсунки после капитального ремонта (открытие на 110-115)
3) Топливо в цилиндры попадает — проверили, выкрутили свечи — во время кручения стартером идёт туман из топливо (т.е. форсунки льют как надо)
4) Компрессию не мерили, но когда меняли прокладку ГБЦ — заливал растворитель в цилиндры — он не вытекал из них более часа-двух. Считаю это нормой.
5) Клапана отрегулировал по инструкции все.
6) ТНВД устанавливал по меткам из сайта oldmerin.club: www.oldmerin.club/board/lo…on/index.php/t100334.html
7) Перед стартом грею свечи 15-20 секунд.
Куда дальше смотреть? уже даже и не знаю.
Снизу видео попытки запуска.
Может кто подскажет что делать?

 

Сообщение отредактировал Ailvard: 23 August 2015 - 18:49

[Dimasik]

Попробовать ослабить трубки на форсунки и крутить. По мере схватывания цилиндра - затягивать. И желательно крутить побыстрее, чет уж больно медленно...
И баллончик выкиньте куда-нидь подальше!!!

[Ailvard]

Топливо точно подаётся в цилиндры - выкручивали свечи накала - из каждого колодца топливный туман шёл - значит топливо есть.

[cherny70]

А дело тут пацаны не в топливе. Любой дизельный мотор заведется на эфире, а у вас даже не схватывает.
Проверяйте метки ГРМ и меряйте компрессию. Но судя по тому как он крутится либо метки мимо либо стартер в помойку.

[DOS_Executor]

На эфире заводится любой дизель кроме 615-617, свечи если все точно работают, тот как сказано выше стартер не пердит ваще, попробуйте 24 вольта дать не долго, будет чуть шестрее!

[smouk]

Проверьте угол впрыска по капле. Чет мне кажется, что не угадали.

[Dimasik]

Даже если чуть не угадали, то все-равно завелся бы. Колбасило бы не по херне, но работал!
А так поэтапно:
- поверять все метки;
- заново прокачивать, заводя через ослабление трубок форсунок (при этом нужно быстро крутить мотор)

[Dimasik]

Советую все-таки поменять стартер на более живой.
Я лично себе 4 года назад установил газелевский редукторный и, тьфу три раза, ни разу не подвел! А родной вот так будет крутить - так в зиму вообще труба, если летом мотор крутануть никак!

[ЕГОР]

Я бы всё таки ещё и компрессию измерил бы.

[persona_non_grata]

Мотор обратно в мерседес хочет.
Стартер труп - ремонт или менять. В конце видео были попытки чихнуть.

 

Да и балончик на помойку без вариантов или жигулятороводам подарите.

[Rhman]

На эфире заводится любой дизель кроме 615-617, свечи если все точно работают, тот как сказано выше стартер не пердит ваще, попробуйте 24 вольта дать не долго, будет чуть шестрее!

Заводится еще как!

[Ailvard]

Ура! Мы его завели!

 

В кратце отпишусь в чём была проблема, может кому будет полезно:
1) Проверили метки — стояли как надо (ТНВД на 24 гр)
2) Повернули ТНВД на один оборот по ходу вращения двигателя — не уверен что помогло.
3) Греть свечами перед стартом секунд 10
4) Передвинул угол зажигания (впрыска) на раннее зажигание (ТНВД покрутил ОТ двигателя)
5) Эфир - зло. С ним он не просто не заводится, но и даже стартер с ним прокрутить не может - такое впечатление, что вспышка происхожит до\во время сжатия и тормозит стартер.
6) Самое главное что помогло! Заглушить шланг, который идёт от глушилки! Именно из-за того, что он не был заглушен — был подсос воздуха туда и топливо поступало не в полном объёме.
Как заглушили шланг глушилки — заводится с пол-оборота. Пока что работает не очень стабильно, но настраивать буду когда поставлю глушитель и вывеу трубу на улицу А то из-за шума и дыма работать невозможно

 

[smouk]

Ура! Мы его завели!

 

В кратце отпишусь в чём была проблема, может кому будет полезно:
1) Проверили метки — стояли как надо (ТНВД на 24 гр)
2) Повернули ТНВД на один оборот по ходу вращения двигателя — не уверен что помогло.
3) Греть свечами перед стартом секунд 10
4) Передвинул угол зажигания (впрыска) на раннее зажигание (ТНВД покрутил ОТ двигателя)
5) Эфир - зло. С ним он не просто не заводится, но и даже стартер с ним прокрутить не может - такое впечатление, что вспышка происхожит до\во время сжатия и тормозит стартер.
6) Самое главное что помогло! Заглушить шланг, который идёт от глушилки! Именно из-за того, что он не был заглушен — был подсос воздуха туда и топливо поступало не в полном объёме.
Как заглушили шланг глушилки — заводится с пол-оборота. Пока что работает не очень стабильно, но настраивать буду когда поставлю глушитель и вывеу трубу на улицу А то из-за шума и дыма работать невозможно

Разрешите поправить.
Пункт 4. От двигателя - это позже впрыск.
Пункт 5. Эфир со свечами не работает, вспыхивает от свечей.
Пункт 6. Когда к глушилке не подключены шланги, лапка "стоп" должна быть вверху. Чтобы заглушить двигатель надо подать туда вакуум. У Вас либо шланги не правильно подключены, либо глушилка криво стоит.

[shpion]

Да, странно как-то. У Вас вообще глушилка подсоеденена к вакуумной магистрали, каким образом?
Что там делает насос?

[Ailvard]

Насчёт глушилки - лапка была вверху при заводке и глушила двигатель при нажатии вниз, т.о. она по идее стоит правильно. Вакуумная глушилка - если её не закупорить - то завести не получается. В то же время, если там создать ваккуум - то двигатель заглохнет (т.е. тоже работает правильно). Не понятно правда почему для заводки её нужно изолировать от атмосферного воздуха?

[shpion]

А сапун у Вас не забит случаем? Картерные газы могут давить на мембрану глушилки если им деваться некуда.

[PampersW126]

А сапун у Вас не забит случаем? Картерные газы могут давить на мембрану глушилки если им деваться некуда.

+1, проверить шланг и посадочное место в кастрюле фильтра

Сообщение отредактировал PampersW126: 07 September 2015 - 10:15

[Ailvard]

Шланг картерных газов новый поставил. Вот только не понял - как они могут влиять на ТНВД (глушилку) если они соединены между впускным коллектором и клапанной крышкой?
Посадочное место в кастрюле фильтра у меня без сальника, т.о. не герметично и часть воздуха проходит в обход кастрюли сразу во впускной коллектор

[persona_non_grata]

Скрути глушилку (2 винтика) и проверь в руках. Без вакуума шток должен быть выдвинут пружиной полностью. Вакуумом задвигаться. Пружина относительно тугая.

[shpion]

Шланг картерных газов новый поставил. Вот только не понял - как они могут влиять на ТНВД (глушилку) если они соединены между впускным коллектором и клапанной крышкой?

Все банально просто, картер ТНВД соеденен с картером двигателя. Если повышается давление внутри двигателя, оно также повышается и внутри ТНВД. А глушилка одной стороной мембраны обращена внутрь ТНВД, следовательно картерные газы будут давить на мембрану и подымать тягу, которая в свою очередь будет глушить двигатель.