Сообщений в теме: 40

[ГриДобри]

внатуре. такой стремак - ппц. стоишь в очереди автомобильной ну как трогаться - аж стыдно перед сзади стоящими соседями по движению. чем дольше стоишь тем больше плюнет при трогании с места. так неудобно. некоторые даже психовать начинают. ну кому понравится куча дыма в лицо. многие стоят сзади с кондиционерами включенными и стёклами задраенными. да у них там газовая камера получаетсяя в салоне после моих перегазовок
масло не жрёт. бензин не жрёт. на ходу не дымит. работает ровно.
ну клапана чуть постукивают на холодную.
может из-за системы впрыска старинной. без всяких датчиков и электроники.
в общем ума не приложу. но реально напрягает.
с места тронешься - весь дым выплюнет и дальше без дыма едет.
кстати. чем выше температура двигателя(а в пробке она вырастает до включения вентилятора - чуть выше горизонтальной черты) - тем больше дыма выплёвывает. а на холодную ваще не плюётся. и температура на ходу чуть выше 80-ти.
помогите разобраться.

[mercianin]

Маслос'емники смотри. Походу им пипец настал.
Может и втулкам клапанов.

[MB116.963]

Масло жрет!! Не обманывайте себя. Ну или в крайнем случае с акпп потягивает через модулятор.

[mercianin]

Невижу обмана.
Жор масла может быть и в норме, но уходит оно через одно место...
Сужу по статпосту.

[persona_non_grata]

+2 за маслачки и втулки.

[ГриДобри]

спасибо

[владимир123]

Выброс дыма при резком газе --- кольца , при сбросе газа [ торможение двигателем ] -- м-с колпачки [ износ напр.втулок и стежней клапонов].
Вскроете двигатель увидете зазар в замках колец 3-4 мм .

[ГриДобри]

да это что же это такое. выходит кольбеншмидт стёрся за 10 тысячь километров. я счастлив

[qwertyz]

да это что же это такое. выходит кольбеншмидт стёрся за 10 тысячь километров. я счастлив

А ты менял кольца ? А поршневая была в каком состоянии ? КС вообще долго ходит .

[ГриДобри]

...в восхищении. на этот раз сам всё сделаю.

[владимир123]

Да, КS ходят долго. Если выработка цилиндров предельная и элиптичность значительная --- толк от установки новых колец на 5 -10 т.км . Только расточка и новые поршни под ремонтный размер .

[Андрей-Кот]

если элипс есть то любые кольца не помогут

[qwertyz]

если элипс есть то любые кольца не помогут

Под эллипс напильником подогнать - так вообще премию Дарвина дадут )))))

[ГриДобри]

[quote name='владимир123' date='13.6.2015, 22:34' post='2178967']
Да, КS ходят долго. Если выработка цилиндров предельная и элиптичность значительная --- толк от установки новых колец на 5 -10 т.км .
так всё и было.

[froladze]

Да, КS ходят долго. Если выработка цилиндров предельная и элиптичность значительная --- толк от установки новых колец на 5 -10 т.км . Только расточка и новые поршни под ремонтный размер .

 

+100500

[ГриДобри]

на перспективу интересно было бы узнать что лучше сделать со своей движкой.
гильзовать
точить
заменить на бу
наверное точить или гильзовать можно решить только разобрав двс и посмотрев на поршни.
там ещё кучка всякого... звёзды какие-нибудь...
экономическая сторона вариантов ремонта так же интересует.

[qwertyz]

Поршневая около 5 на горшок . Расточка блока ещё рубля 3-4 . Вот и считай свою финансовую сторону - 24 + 4(вкладыши все) +2(сальники по оригиналу)+1(втулки шатунов) = 31 . Это только низ . С верхом тоже не всё так радужно . Втулки поросёнка около рубля за две , сама свинья около 2.5 , если изношена шестерня , звезды распредвала на 102-м моторе только 1 раз видел изношенную , масла мотор видел редко и по праздникам . По низу ещё забыл шайбу под сальник , она там рублей 500-800 стоит или к токарю точить . Звёзды маслонасоса даже не считаю . Цепь 2-2.5 двухрядная , 1-1.5 однорядка , направляшки полтора , колпачки 500 , прокладка клапанной крышки и под ГБЦ = 1500 , под впуск и под выпуск ещё рублей на 500 набежит . Герметик хороший - не менее 500 рублей . Итого кроме низа ещё 7-10 рублей прибавить . Плюс шлифовка вала и шлифовка ГБЦ - ещё около 4 рублей . Плюс сразу оси коромысел заменить , а возможно и распред , если на нём есть выработка . Так же если мотор с гидрокомпенсаторами зазора , их тоже дефектовать и менять . А это всё деньги . 50-60 рублей унесёшь вобщем под капот , если делать всё по уму , приводить к номинальным зазорам . забыл добавить . Столько будет , если сам делать будешь . Мы за КРД берём в таком объёме от 25 рублей . И , могу сказать , что многие процедуры , например замена втулок шатунов , у нас в городе делает мало кто , а без внимания этот узел оставлять ну никак нельзя .

Сообщение отредактировал qwertyz: 23 June 2015 - 19:01

[владимир123]

Все правильно , добавим сюда упорные полукольца коленвала [ возможен вариант ремонтного размера ] , новые болты ГБЦ и т.д мелочевка . Собственно говоря -- вскрытие покажет , но если делать , то по полной и на совесть .

[qwertyz]

Все правильно , добавим сюда упорные полукольца коленвала [ возможен вариант ремонтного размера ] , новые болты ГБЦ и т.д мелочевка . Собственно говоря -- вскрытие покажет , но если делать , то по полной и на совесть .

да это уже учёл всё , в максимальную сумму войдёт .
Опять же , дубли считал . Дубли хорошие . По оригиналу любой мотор за 200 перешагнёт легко , только ни к чему это ...

[qwertyz]

Один только 110-й чего стоит ..... В голову только 100 вкинуть можно , без обводной шестерни . Зато тихо , но до первого масляного голодания . 110 116 и 117 очень не любят масляное голодание , точит сферы опор рокеров , у меня было 8 или 9 моторов с одними и теми же дефектами и с одними и теми же предшествующими нюансами . Один 116 уж очень замученный был и тарабанил гидрокомпенсатором там , что казалось , шатун молотит . Ан нет , заменили рокет и гк , всё ездит . Ещё вот один мотор после подсушки на трассе на подходе . Там дело ещё веселее - кусок шняги забил масляный душ над кулачком выпуска 1 цилиндра и на сухую гидрик похоже приварился . Распред полосатый , рокер внутри съеденный , яблоко квадратное . гк стоит колом , как-то противоестественно . хотя тут особо нет и смысла его диагностировать , если его контактной поверхности хана . Вобщем , берегите все себя , моторы свои и карман ! Не экономьте на расходниках !