Сообщений в теме: 203

[Мурзяка124]

Компрессомер не подойдёт?

[Мурзяка124]

Продолжу. Не заводилась. Вынул наружу 1-ю и 4-ю форсунки. Повернул ключ в замке зажигания ,зажужжал бензонасос и опять форсунки не писчат и бензин с форсунок не идёт,хотя вчера винтом СО крутил и подача топлива перед запуском двигателя была. Покрутил винт СО, топливо перед пуском стартера с вынутых форсунок появилось. Завелась! На двух горшках (2 и 3) в которых форсунки не вынуты. Позаводил несколько раз ,запускалась-работала и на разе пятом отказалась опять. Смекнул , что не идёт топливо в 2 -й и 3-й цилиндры,хотя с вынутых форсунок распыляло. Вынул оставшиеся форсунки, повернул ключ и .....с 1-й и 4-й которые всё время были вынуты топливо распыляется с вынутых 2-й и 3-й не идёт. Поворочав несколько раз ключом зажигания бенз на 2-й и 3-й форсунках всё таки появился ,но крайне мало. Менял местами форсунки -не идёт. Начал крутить винт СО и бензин вроде пошёл ,но явно по разному и количеству и напору. Проверил как равномерно появляется бензин в каналах дозатора со снятыми трубками при нажатой лопате. Поднимается равномерно и плавно. Винты которыми регулируется налив с проверил глубиномером -все 6.25мм Положение напорного диска и люфт какие надо. Вопросов два:
1. Почему пропадает бензин в форсунках 2 и 3 ?
2. Все четыре форсунки распыляют абсолютно по разному при вроде одинаковом наливе . Одна вообще распыляет и при этом течет и сильно капает. Может вся проблема в них?

[Мурзяка124]

[qwertyz]

Ну вот , по-моему ты наконец запутался ...

[Мурзяка124]

Помогай распутывать))) Чуть-чуть осталось и поедем....

[Мурзяка124]

Есть подозрение что насос напора нужного не даёт...Сколько там давление должно быть в упор? Напомните пожалуйста. Завтра проверю.

[Мурзяка124]

Ну вроде распутываю потихоньку...Теперь устойчиво схватывает (хоть 20 раз стартуй) и глохнет. Но происходит это потому, что отсоединена трубка от впускного коллектора (на схеме обвёл), та что перед РХХ. Так и должно в этом случае происходить,то есть схватывать и глохнуть. Если одеваю трубку обратно крутить можно пока стартер не сгорит-не схватит.
Вопрос такой, почему так происходит? Откуда пролетает то количество воздуха что не дает работать двигателю. Или наоборот его не хватает?
Опять же вынимаю одну из форсунок и движок стартует спокойно и работает на трех котлах. Но орет, обороты держит в районе 3 тыщ ил немного ниже. Концевик проверил,всё вроде в норме....
Почему так? Что ещё проверить?
Перед сборкой проверял РХХ от АКБ. Стучит и щелкает. У меня с тремя контактами. Фишка самодельная и одеты провода на контакты 1 и 3
Насос проверил-давит 5кг

Сообщение отредактировал Мурзяка124: 22 August 2015 - 17:25

[Мурзяка124]

[Мурзяка124]

Кто что подскажет мужики? Осталось чуть-чуть и тут такая "непонятка" ? Почему то старая прокладка впускного коллектора в районе пусковой форсунки была как бы специально прорвана (а не вырезана). Что сделать чтобы начал движок работать?

[SmitGN]

Интэресно вы заводите, у вас же идёт сильный подсос через отверстия вынутых форсунок, а схватывает мотор за счёт пусковой форсунки, вы хотя бы чем то заткнули дыры отсутствующих форсунок.

[Мурзяка124]

Да стоят форсунки уже давно на месте. Подсосов никаких нет!.Схватывает странно. Снят патрубок - схватывает. Одет- не схватывает. Чего не хватает? Или много чего то наоборот?

[persona_non_grata]

Сильно богатая смесь. Снимаешь патрубок - воздух засасывает мимо диска расходомера, он меньше давит на плунжер дозатора, а он уже льёт меньше топлива, смесь обедняется.

 

Выкрути шестигранником CO против часовой стрелки. В определённом положении должен завестись. Дальше подкручиваешь по мере прогрева, проверяешь педалью тормоза на горячем.

 

Только записывай куда сколько крутишь, если не очень понимаешь, что делаешь.

 

А вообще все настройки, зазоры, токи, напряжения, давления нужно мерить в первую очередь, прежде чем крутить. Всё на форуме описано по десять раз.

[Мурзяка124]

Попробую. Делаю есессенно по форумным скрижалям. Пока получается херня)))

[Мурзяка124]

Выкрути шестигранником CO против часовой стрелки. В определённом положении должен завестись.

Завелся красавчик! И десять раз подряд уверенный старт по новой. Спасибо))
Еще вопрос.Смесь на прогретом выставить надо по педали тормоза так,чтобы при топтании стрелка тахометра не плавала?
Есть небольшая неровность при работе на ХХ. Это может быть из-за того что 3-я форсунка распыляя при этом льет и капает? Заказал на форуме комплект других. Жду получку.

Сообщение отредактировал Мурзяка124: 25 August 2015 - 13:34

[persona_non_grata]

Смесь на прогретом выставить надо по педали тормоза так,чтобы при топтании стрелка тахометра не плавала?

Да.

Есть небольшая неровность при работе на ХХ. Это может быть из-за того что 3-я форсунка распыляя при этом льет и капает?

Возможно.

[Мурзяка124]

Спасибо.

[Мурзяка124]

Тээээкс...продолжу. Прогрел. Покрутил СО чтобы обороты при топтании тормозом не плавали. Получилось. Но на выходе имею при резком нажатии на газ небольшую детонацию,попердывание и тяжелый,еле-еле запуск на горячую. И почему то обороты держаться в районе 1100. Что проверить?

[qwertyz]

Тээээкс...продолжу. Прогрел. Покрутил СО чтобы обороты при топтании тормозом не плавали. Получилось. Но на выходе имею при резком нажатии на газ небольшую детонацию,попердывание и тяжелый,еле-еле запуск на горячую. И почему то обороты держаться в районе 1100. Что проверить?

Питание на мозги есть ? В колодке диагностики между 2 и 3 пинами сколько вольт ?

[Мурзяка124]

Питание на мозги есть ?

Можно детскому саду по подробней расформулировать?

 

В колодке диагностики между 2 и 3 пинами сколько вольт ?

Измерим.

[Мурзяка124]

Перебирал проводку (укладывал в гофру,чистил разьёмы и т.д.) и вот вопрос. Можно не подключать датчик температуры (2-х контактный) и датчик включения карлсона? У меня принудительно он крутится и устраивает? Самопальные фишки убогие и я бы пока лучше спрятал провода в гофру. Их пометил. Никак это не отразится на работе двигателя? Я как понимаю никак.