Сообщений в теме: 5

[Mariachi]

Отчаявшись найти достойный С140 (ну нету их), присматриваюсь к своей старой любви - 126 SEC

 

В северной америке их было 3 версии - 380, 500 (до 1985) и 560
Все низкокомпрессионные.
Дорестайловые моторы ну совсем дохлые - 150 и 200 л.с.
Посему единственная стоящая US-spec версия - это 560.
Мощность также печальна - около 230 л.с., т.е. как у моего 140 3,2

 

Есть ли какие-то преимущества у низкой компрессии?
Кроме того что можно кормить обычным бензином..
Как с ресурсом?
Какие отличия. кроме степени сжатия и дополнительного эмиссионного оборудования?
Стоит ли вообще связываться с этими движками?
Может есть какая-то литература почитать?

 

Конечно есть вариант поискать европейский дорестайл (серый импорт, до 1985), но их крайне мало и в ужасном состоянии.. Плюс постоянный геморрой с техосмотром обеспечен.

 

Спасибо.

[Red250D]

А как насчёт крутящего момента у этих моторов?????

[Mariachi]

Не могу найти точных данных по US, на местных форумах пишут что около 300 lb/ft у 560о

 

п.с. Нашел - 279.. По сравнению с европейцами - печаль вообще..

Сообщение отредактировал Mariachi: 14 June 2015 - 19:35

[Red250D]

Я не праздно спросил про крутящий момент: у этих моторов вся изюминка в паровозном крутящем моменте!!! Типа ваших легендарных muscle car.

[Dr. Diesel]

У 560 US СЖ=9.0:1, как и у "евро" моделей до 09/1987. Никаких существенных отличий от КАТ-исполнения, а мощность даже на 2 кВт больше - 180 кВт.

[Gazzel]

да странно, низкомпресорные были вроде последний раз на 116х. не ездил. но немцы его обожают, другой звук, другая работа, он медленее, но он типа монстр