Сообщений в теме: 7

[Koks13]

Товарищи, помогите с проблемой.

 

Снимал двигатель, коллекторы и всё, всё, всё.

 

Всё собрал, всё работает, но как всегда остались лишние детали).

 

Не могу найти куда присоединить один провод. Похож на маленькую массу (под болтик маленький). Выходит из жгута, который идет из кабины на впускной коллектор. Цвет оранжевый и синей полоской.

 

И второй вопрос, куда идет вакуумная трубка из коммутатора?
Она болталась, когда я купил машину, но куда-то же она шла.

 

Авто - 230GE.
Модицикация - 460.239.
Год - 1989
EZL
Коммутатор - A0055456732.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[KOTYARA]

трубка должна быть прямо к коллектору впускному - ищи сосок свободный ....

[Koks13]

трубка должна быть прямо к коллектору впускному - ищи сосок свободный ....

 

А он может быть внизу коллектора? Сверху есть только один сосок и на него вакуум акпп одевается.

[qwertyz]

А он может быть внизу коллектора? Сверху есть только один сосок и на него вакуум акпп одевается.

Смотри на ресивере впускного коллектора (поперечная труба) рядом с выходом на 3-й цилиндра , насколько помню . Там есть выход .

[KOTYARA]

Смотри на ресивере впускного коллектора (поперечная труба) рядом с выходом на 3-й цилиндра , насколько помню . Там есть выход .

Кстатии видел ка геликах дважды ,но считаю неправильным то что эта трубка идет к дроссельной заслонке .там никуда забирают пары вентиляции топливного бака

[qwertyz]

Кстатии видел ка геликах дважды ,но считаю неправильным то что эта трубка идет к дроссельной заслонке .там никуда забирают пары вентиляции топливного бака

А это и есть неправильно .

[Koks13]

Смотри на ресивере впускного коллектора (поперечная труба) рядом с выходом на 3-й цилиндра , насколько помню . Там есть выход .

 

Нашел на ощупь сзади, примерно в месте где крепится дроссельная заслонка к коллектору. Это она?

[qwertyz]

Нашел на ощупь сзади, примерно в месте где крепится дроссельная заслонка к коллектору. Это она?

Если со стороны крыла смотреть левого на мотор , то не ЗА заслонкой , а справа от неё . За заслонкой крепятся вакуумы системы вентиляции бака , если таковая присутствует . Если её нет - должно быть заглушено или отсутствовать . На коллекторе на трубе 3-го цилиндра выход - в него через тройник подключается вакуум на коммутатор и на салонные всякие потребители (есть ли в G-klasse , не помню , эти потребители) , на трубе 4-го цилиндра вакуум на АКПП . Для автомобилей с МКПП этот вакуум должен быть резинкой заглушен , но присутствовать на коллекторе должен .