Сообщений в теме: 38

[Рыжий_Ап]

Забавная статья, прочитал с интересом http://www.kolesa.ru...-den-2015-06-07

[Bazilio]

Удивительно, но после того как Андрей вставил ключ в замок
зажигания, W140 одумался, завелся и заработал как ни в чем
не бывало. Судя по форумам владельцев этих машин, такие
истории не редкость.

 

Очень содержательно и обьективно о 140 на каждый день.
Я как-то раз тут выложил честную историю о не самом лучшем w140 на каждый день. Без прикрас, со всеми цифрами. Так столько дерьма вылили, что удалить пришлось.

[Mariachi]

Да, забавная статья.

 

По теме - если 140 регулярно обслужен, без экономии, и в нем все работает - это прекрасное авто на эвридэй.
Лучше конечно с мотором не более 3,2 (если стоять в пробках) и обычной подвеской без гидры.
Собственно как и 124 ешка - отличий не так много. И не так в 140 все дорого по запчастям, как говорят.
Все появляющиеся мелочи устраняются легко и приятно - машина сделана очень грамотно.

 

Разумеется, если 140 изначально ведро - то это вечная стройка. Собственно как и любой другой мерс.

 

Мой средний пробег 100-150 км в день.
Никаких сюрпризов про "ключ" и т.п. туфты. Тьфутьфу

 

Единственное, 19е лапти на каждый день это перебор имхо.

[ins]

Хорошая машина, но старая...
Хотя если замахнуться на экземпляры за 500+, то можно найти очень достойный.

[merdeses]

Какая сейчас нынешняя, адекватная цена за кабана в хорошем состоянии?

[ябезника]

Какая сейчас нынешняя, адекватная цена за кабана в хорошем состоянии?

адекватность, разумность, целесообразность. Зачем такие слова, кабана просто нужно хотеть

[Nickolas]

Забавная статья, прочитал с интересом http://www.kolesa.ru...-den-2015-06-07

Да статья-то вроде как и ни о чем: жили-были мальчик с девочкой, и было у них два Мерседеса -- один старый, другой -- совсем старый... И все.

 

Как повседневное авто 140-й вполне неплох, если, как сказал Марьячи, он изначально в хорошем состоянии и не перегружен опциями.
Так же нужно учитывать, что за свою недолгую жизнь на конвейере, 140-й пережил 2 технических обновления и машины разных годов, хотя и с одним и тем же мотором, могут существенно отличаться в плане эксплуатации. Например, выпущенный в 92-м году длиннобазный 320-й с опциональной гидроподвеской способен гораздо быстрее довести своего хозяина до самоубийства, чем его короткобазный собрат в скромном исполнении, но 98 года производства.

 

Какая сейчас нынешняя, адекватная цена за кабана в хорошем состоянии?

В моем понимании "хорошего состояния" -- полтора-два миллиона, если повезет найти такую машину.
Все, что дешевле -- либо с кривым учетом (может быть аннулирован в любой момент), либо будет требовать ремонта.

[raven]

........
В моем понимании "хорошего состояния" -- полтора-два миллиона, если повезет найти такую машину.
..............

даладна! это за новый ценник в цвет.
за гОдный и малопроблемный авто ценник будет от 700 и до наглости продована.

 

малопроблемный - это когда рулевую тягу надо заменить, ролик, но не перекрашивать целиком или собирать пластик по каталогу годами.

[merdeses]

даладна! это за новый ценник в цвет.
за гОдный и малопроблемный авто ценник будет от 700 и до наглости продована.

Вот и я об этом подумал, хотя цены ещё не смотрел. У меня знакомый продавал кабана до всех этих кризисов за 700р в очень хорошем состоянии, так и не продал, ну масса причин сами понимаете. В этом году спрашиваю за сколько? За миллион. Вроде за 700 отдавал. Это я отдавал, когда я в нем ничего не делал. Вот таки дяла

Сообщение отредактировал merdeses: 12 June 2015 - 22:41

[sheremet]

статья ниочём. а читать я закончил на месте, где начался "тюнинХХ"...))).
вся красота и прелесть классических Мерседесов в стоке , по крайней мере внешне.
а по поводу цены, я соглашусь с Колей. можно взять тачку под лям (если сильно повезёт найти достойное состояние) и ещё туда N-ную сумму вложить

[voronoy]

В моем понимании "хорошего состояния" -- полтора-два миллиона, если повезет найти такую машину.

интересно, а есть такие люди, и каков их статус, желающие приобрести 140-го ну пускай за 1,5 ляма. А что дальше, купить просто старый мерс и кататься. Ведь это еще не 123 или 116, которые перешли в рязряд ретро.

[sheremet]

интересно, а есть такие люди, и каков их статус, желающие приобрести 140-го ну пускай за 1,5 ляма. А что дальше, купить просто старый мерс и кататься. Ведь это еще не 123 или 116, которые перешли в рязряд ретро.

 

а думаешь нормальный 123 или 116 будут дешевле?

[voronoy]

а думаешь нормальный 123 или 116 будут дешевле?

В том и фишка, что это классный 123-й, каких уже почти нет, а 140-й сейчас - это просто старенький ЭС класс. Возможно через лет 15-20 он прибретет статус ретро автомобиля.
И вообще, какой должен быть 123-й, что бы его стоимость составляла свыше 1 млн. хотя бы. Как правио за такие деньги и такие тачки покупают богатые люди - коллекционеры, а не простой обыватель, имеющий в крамане 30-ку зелени для покупки современного авто.

Сообщение отредактировал voronoy: 13 June 2015 - 11:01

[ябезника]

а думаешь нормальный 123 или 116 будут дешевле?

Да больше... раза в 2 ..Кто больше?

Сообщение отредактировал ябезника: 13 June 2015 - 10:56

[Nickolas]

даладна! это за новый ценник в цвет.
за гОдный и малопроблемный авто ценник будет от 700 и до наглости продована.

 

малопроблемный - это когда рулевую тягу надо заменить, ролик, но не перекрашивать целиком или собирать пластик по каталогу годами.

В машине, которая требует замены тяги и ролика я найду еще десятка два позиций, требующих устранения. И в моем понимании состояние такой машины никак не соответствует понятию "хорошее".
"Новый" 140-й (с пробегом в пределах 10-и тысяч км. и после правильного хранения) во всяких там Европах сейчас оценивается в 40k-60k Евро, в зависимости от модификации.

 

В том и фишка, что это классный 123-й, каких уже почти нет, а 140-й сейчас - это просто старенький ЭС класс. Возможно через лет 15-20 он прибретет статус ретро автомобиля.
И вообще, какой должен быть 123-й, что бы его стоимость составляла свыше 1 млн. хотя бы. Как правио за такие деньги и такие тачки покупают богатые люди - коллекционеры, а не простой обыватель, имеющий в крамане 30-ку зелени для покупки современного авто.

Выживших 123-х в России почти нет. Хорошо восстановленный экземпляр будет стоить те же полтора-два миллиона, как и сказал Алексей. За прошедший год у меня на глазах было построено три такие машины -- все по индивидуальным заказам, в продаже они не появятся.

 

140-й на сегодняшний день уже попадает в международный класс "янгтаймер" (автомобиль, с момента прекращения производства которого прошло более 15-и лет), а по некоторым региональным классификациям проходит даже как "олдтаймер". "Просто старенький Эс-класс" -- это W221.

[Рыжий_Ап]

статья ниочём...

.
Лёш, статья просто беллетристика со знаком плюс. Как и предыдущая , которую я тут запостил про 126 купе. Просто иногда попадается агитационный негатив, несколько лет назад читал в каком- то крупном издании , что лучше - 140 или условный , новый лачетти. 140 в результате оказался в полном дерьме.

[sheremet]

В том и фишка, что это классный 123-й, каких уже почти нет, а 140-й сейчас - это просто старенький ЭС класс. Возможно через лет 15-20 он прибретет статус ретро автомобиля.
И вообще, какой должен быть 123-й, что бы его стоимость составляла свыше 1 млн. хотя бы. Как правио за такие деньги и такие тачки покупают богатые люди - коллекционеры, а не простой обыватель, имеющий в крамане 30-ку зелени для покупки современного авто.

 

я не говорю о "пойти и купить" . я говорю о "сделать" . а это примерно озвученная сумма. стоимость той машины, о которой я рассказываю в "Лирике", уже около миллиона. а машина пока готова процентов на 70. и она не первая и не последняя, прошедшая через мои руки.
или может кто то думает, что 107-й Олегыча, на который тут пол форума передёргивает, обошёлся меньше полутора?
мой 123-й давно за лям перевалил, а там тоже ещё не початый край работы.

 

простой обыватель имеющий лям в кармане и без бензина в крови никогда не купит тридцатилетний мерс или что либо ещё такого плана. ибо ему как правило надо просто ездить каждый день по каким то своим делам, а не ремонтировать каждый день старое ведро.
то, о чём мы говорим, это игрушки, на которые не жалеется ни сил. ни времени, ни средств. и не важно, будь то 123,140 или Лянча Дельта Интеграл и, естественно, это машины не эври дэй.
то что человек написал про кабана, эту машину взяли не для того, что бы делать из неё конфетку и катать по выставкам, а для повседневной езды, от которой, при описанном в статье отношении, она кончится лет через пять и всплывёт на этом же форуме под лозунгом - "не бит, не крашен, сам не ездил. для вас берёг".

[sheremet]

.
Лёш, статья просто беллетристика со знаком плюс. Как и предыдущая , которую я тут запостил про 126 купе. Просто иногда попадается агитационный негатив, несколько лет назад читал в каком- то крупном издании , что лучше - 140 или условный , новый лачетти. 140 в результате оказался в полном дерьме.

 

Серёг, а подобные выпады, что мол новый Лач это всё, а ваши старые мерсы только на свалку, я вообще не воспринимаю. ибо написать и сказать такое может только очень недалёкий в развитии человек. а общаться с идиотами я не могу. просто физически их на дух не переношу...

[Medvedev]

Вот вроде правильно написал:

то, о чём мы говорим, это игрушки, на которые не жалеется ни сил. ни времени, ни средств. и не важно, будь то 123,140 или Лянча Дельта Интеграл и, естественно, это машины не эври дэй.
то что человек написал про кабана, эту машину взяли не для того, что бы делать из неё конфетку и катать по выставкам, а для повседневной езды, от которой, при описанном в статье отношении, она кончится лет через пять и всплывёт на этом же форуме под лозунгом - "не бит, не крашен, сам не ездил. для вас берёг".

Но потом опять понесло)))

Серёг, а подобные выпады, что мол новый Лач это всё, а ваши старые мерсы только на свалку, я вообще не воспринимаю. ибо написать и сказать такое может только очень недалёкий в развитии человек. а общаться с идиотами я не могу. просто физически их на дух не переношу...

[sheremet]

[quote name='Medvedev' date='13.6.2015, 20:15' post='2178923'

 

Но потом опять понесло)))
[/quote]

 

ну давай ещё с тобой на эту тему покидаемся какашками...
это нельзя сравнивать, это как сравнить вертолёт с табуреткой. всё на своём месте хорошо. в одном месте без вертолёта будет невыносимо, а в другом жизни не будет без табуретки. так же и старые машины, их нельзя ни по каким позициям сравнивать. каждая для соего дела предназначена. одна взор и душу радовать, а вторая зад возить. в этом то ты со мной согласен?