Сообщений в теме: 136

[Gazzel]

уже морально созрел за 5т покупать готовый генератор, может мне ктото за тыщу самодельный продаст? или продайте в Москве свечу указанную за 2 цены

[Gazzel]

http://www.motorhelp...ogenerator.html

[Gazzel]

 с сигаретой пороверил, не годится. тк ничего не заметно, специяальо скинуль шланг, затягивание не видно,  веротяно дым должен быть сильно густой.

 

 

вообще не уверен, что дымом можно чтото увидеть, тк ну улице невозможно работоть,в се сдувает, а в гараже с лампой дым не разглядеть. 

 

у меня м102, там одинарной газеткой можно заблокировать пропелер, на авто с вискомуфтой дым будет сразуже улетать.   также могу предположить, что воздух от горячего мотора поднимается и утягивает дым.

[Пятнышко]

а чего, дым надо пускать на заведенном моторе?

Тож пытался поискать подсос на 111 моторе - всё где воздух облил карбклинером - результата ноль.

А на холостых и на драйве прилично подколбашивает.

[Gazzel]

шутишь? конечно на заведенном. ну исключения моугт составлять яйца и тп,   карбклинером тоже не понимаю методу,  грязи много, на глаз увидеть чтото не реально.  я раньше делал в баночке пену из Фейри, и кисточкой обмазывал, там неплохо заметно, но везде не подлезишь.

 

нащет дыама подумал- нужно чтобы дым подавался не струей, а накопить его в раскрываемой емкости, типа из картонки, и накопленый обьем вывалить, развернув емкость. седня поищу торфяную таблетку

[Misha190E]

Макс, дымогенератором наверное все же проверяют на неработающем моторе, иначе весь дым в цилиндры пойдет и выхлоп...

а карбом чтобы искать, там если делать по уму - нужно отключать лямбду и выводить мотор из режима ХХ (чтобы комп не следил за оборотами)... тогда получается и бедная смесь (обычно) и комп не следит за оборотами - при попадании кабклинера в дырку - смесь резко обогащается что приводит к росту оборотов... т.е. там никуда особо то и смотреть не надо (Вглядываться) а тупо распыляешь в возможные места и смотришь реакцию

[Gazzel]

ттгда не ясен принцип с дымом.  подсос во впускном, когда там есть разряжение и засасывает дым, когда мотор не работает, засасывать ведь нечем?

 

 нащет линера- у меня штромберг, я так понимаю клинер служит обогащением смеси, и если подсос маленкий, то его таким образом по работе мотора едва заметишь

[Misha190E]

1. как я понимаю принцип- надувают впуск дымом, а он выходит через щели... устриц не ел, но что-то читал когда-то...

2. по уму при поиске подсоса ты должен обеспечить бедную смесь и убрать контроль компа (если есть) за оборотами... а дальше даже попадая в маленькую щель - карбклинер обогащет состав смеси и мотор на это реагирует... все очень наглядно.

[Gazzel]

я по

 

нял, это если дым подавать вовнтрь, тут сигареткой, которя 30 секкннд горит не отделаешься, дыма мало, а еасли и просочится, то он слишком серый, чтоб его заметить.  нужно жечь масло и много. я имел ввиду. когда из тонокй  трубочки к местам подсоса нагоняют дым снаружи, и смотрят, куда затягивает струйку

[Misha190E]

я имел ввиду. когда из тонокй  трубочки к местам подсоса нагоняют дым снаружи, и смотрят, куда затягивает струйку

про такое не слышал, видимо зря влез

[Gazzel]

не, это я не уточнил про сигаретку. хотя сейчас подумал, что если сделать штекер и успеть зафигарить туда пачку сигарет, предварительно смочив  ее в масле...  наверное попробую, затрат ноль.

[deboot]

Генератор дыма применяется на заглушенном двигателе. Для поиска щелей в газораспределительных системах автомобиля дым нагнетается внутрь впускного (или выпускного) коллектора. На исправных, герметичных системах весь дым будет оставаться внутри узла. В противном случае будет видно где происходит утечка дыма наружу.
Недавно узнал, что неплотности в системе выпуска ОГ могут сильно влиять на работу датчика кислорода. У меня уже были подозрения что когда поменяли датчик кислорода его не до конца закрутили. Решил я проверить свои подозрения немного грубым способом. Короче заткнул одну из выхлопных труб, чтобы создать избыточное давление в выпуске. И, по ощущениям,кажется мои подозрения оправдались. Но чтобы не быть голословным хочу подключить осциллограф посмотреть на сигнал лямбды. Раньше амплитуда сигнала была, кажется, 0.06-0.7 мВ, что указывает на присутствие кислорода в выхлопе. Я не мог понять откуда он берется (подсосы во впуске все найдены и устранены). В общем буду еще разбираться, и дымгенератор, я думаю, здесь тоже пригодится.

[Apix]

Читая тему искал такую же проблему как у меня, а у меня проблема была такая:
М104 мкпп, на холодную плохо заводился, при резком разгоне тупил (около 3000 оборотов) начинал дергаться, прострелы в глушак, отпускаешь педаль газа начинал нормально набирать обороты. Короче если резко на газ не давить, то ехал без дергатни, но очень медленно набирал обороты. Считал ошибки звонком, показал только лямбду, поменял, ошибок не стало но и проблема не ушла. Думал забит глушак, так как ощущения такие как будто что то мешает выпуску газов. Снял всборе с средней и задней частью, ката нет вместо него недавно поставил пламегаситель 2 шт. Поездил, попугал местных, эффекта никакого, поставил все на место.
Вчера были подозрения на бензонасос, клапан регулятор, сетчатый фильтр, в баке и маленький фильтр прямо на рампе, при входе подающей трубки.

Проблему решил, может кому пригодится, рассказываю: решил замерить давление в рампе, давление сразу после насоса, давление обратки. Из старого советского насоса собрал манометр для проверки: на шланг от этого же насоса накрутил манометр, обтянул хомутом, очень простой получился девайс. Замер начал с насоса,апсле насоса все норм давит аж 5 кг. Померил на рампе через штуцер посередине рампы, штуцер от насоса подходит туда по резьбе показало 1,5 кг!!!! Значит где-то что то забито между насосом и рампой. Снял подающую трубку на рампу вместе с маленьким латунным фильтром, дунул в него, а он не дуется!!!!, дунул с другой стороны, дуется, заглянул в него, он весь в г-не, почистил очистителем, продул, промыл поставил все на место замерил давление на рампе через штуцер посередине показало 5 кг!!! покатался, покрутил пятаки возле ленты, динамика вернулась, едет как надо!!!

 

Из-за маленького забитого фильтра я голову ломал целый месяц

Сообщение отредактировал Apix: 07 January 2017 - 12:38

[deboot]

Недавно нашел подсос воздуха через зазор между корпусом и осью заслонки блока для изменнения геометрии впускного коллектора. Там сальник маленький, и как его заменить я не знаю. Поэтому замазал там все герметиком. Но возник вопрос. Я так понимаю, что устройство дроссельной заслонки похоже на устройство блока для изменения геометрии впускного коллектора.Я так понимаю, что в дроссельной заслонке тоже стоят сальники в зазоре между корпусом и осью, и это значит, что они со временем изнашиваются и через них будет подсос воздуха. Вопрос к знающим: можно ли заменить сальники в дроссельной заслонке или только замена самой заслонки?
Нашел видео в котором говорится, что сальники дроссельной заслонки повреждены и будут заменены, но это в Нью-Йорке, а где их взять у нас?

Сообщение отредактировал deboot: 17 December 2017 - 12:41

[Oleg1112]

При дерганьях на низах смотрите катушки. На предмет короткозамкнутости обмоток. Лучше всего видно на осцилограмме по количеству обратных выбросов. Если их нет, то как раз на низах тупит, а на оборотах просыпается

[Demon1to]

Всем, кто хотел найти подсос посвящается:

 

 

Вещь отличная своей простотой и работоспособностью!,

На m104 подавал дым в трубку, снятую с регулятора топлива, идущую во впускной коллектор - обнаружил утечки через прокладку дз и через соединение крышки гбц и впускной гофры пластиковой.

Сообщение отредактировал Demon1to: 29 May 2018 - 16:09

[Danil.Bratsk]

афигенная вещь! спасибо!