Сообщений в теме: 12

[Rubin]

Хочу купить двигатель с германии со всем навесным m102.982 с компрессором кондиционера, года1993 и поставить вместо своего подубитого. Какие сложности могут возникнуть при замене? Нужно ли будет оформлять замену двигателя? Есть ли проблемы с установкой кондиционера? Старый впрыск к джет уже не получиться оставить? Ке jet более глючный?

Сообщение отредактировал Rubin: 13 May 2013 - 19:06

[Rubin]

Но мы же команда...

[DINAN]

Ап теме
Аналогичный вопрос, замена 102.980 (2.3) на 102.982 (2.3). Интересуют технические нюансы, знаю что во втором ремень один, но если ставить со всей навеской, то всё должно быть ок?
Машина w123

[Ingva]

Есть замечательная лопата, называется ЗМЗ406, там и инжектор современный. М?

[ily9570]

я в свое время так и сделал,вместо убитого 102,взял контрактный 102 с навесным и установил..докупал "мозги" Ка-ешные и заместо тяг на газ переделали на тросик ..

 

Rubin у тебя 123 изначально кондейный?если нет то что появится компрессор на движке это хорошо,но собрать весь комплект на 123 весьма непросто..

[Sa300d]

Хочу купить двигатель с германии со всем навесным m102.982 с компрессором кондиционера, года1993 и поставить вместо своего подубитого. Какие сложности могут возникнуть при замене? Нужно ли будет оформлять замену двигателя? Есть ли проблемы с установкой кондиционера? Старый впрыск к джет уже не получиться оставить? Ке jet более глючный?

Лучше сразу ещё и КЕ брать со жгутом и блоком. Так-то конечно, мотор лучше. Гидрики, поликлиновый ремень. Переставить очень просто - делов на день. Особенно если КЕ окажется живой.
Кондей - отлично, но геморно!

[kit123]

Хочу купить двигатель с германии со всем навесным m102.982 с компрессором кондиционера, года1993 и поставить вместо своего подубитого. Какие сложности могут возникнуть при замене? Нужно ли будет оформлять замену двигателя? Есть ли проблемы с установкой кондиционера? Старый впрыск к джет уже не получиться оставить? Ке jet более глючный?

Ты уже второй за последние дни, который поднял этот вопрос.

 

Самое оптимальное.
1. Ставить мотор с двухрядной цепью и гидрокомпенсаторами.
2. Обвес под многоручьевой ремень.
3. Лапы от своего мотора.
4. Оставить К-джет, как более надёжный, переделки не нужны.

 

Вот когда всё поедет и заработает, то будешь ломать голову о переделке всей системы под КЕ.
Но поверь, я не горю желанием поменять себе всё на КЕ.
У меня всё уже работает полтора десятка лет.

 

Когда я менял мотор, то имел на него паспорт и вписывал его в ПТС, Как сейчас лучше я не знаю. Но до продажи, я думаю, неважно.

Сообщение отредактировал kit123: 01 July 2015 - 23:37

[sheremet]

Хочу купить двигатель с германии со всем навесным m102.982 с компрессором кондиционера, года1993 и поставить вместо своего подубитого. Какие сложности могут возникнуть при замене? Нужно ли будет оформлять замену двигателя? Есть ли проблемы с установкой кондиционера? Старый впрыск к джет уже не получиться оставить? Ке jet более глючный?

 

вопервых. в 93-м году на 124-х уже небыло 102-х моторов. только на Геликах.
вовторых, компрессор кондиционеравместе со всем остальным навесом под широкий ремень, можно прикрутить и на 980-й.
оформлять необязательно.
кондиционер поставить всегда сопряжено с некими сложностями.
К-джет можно и даже желательно оставить.

[kit123]

Небольшое замечание на полях.

 

Вот представляете как повезло владельцам 123-х со 102-м мотором. Имеется возможность поставить аналогичный и более совершенный двигатель вместо штатного. Улучшенных 110-х и 123-х не было. Такая же ситуация и с дизелями.
Единственная возможность ставить совершенно другой двигатель и всё сопрягать. А прямой замены нет, к сожалению.

[qwertyz]

Улучшенных 110-х и 123-х не было.

И слава Богу !!!!!

[sheremet]

а вот я бы поспорил...
предсавьте, какой потенциал мог быть у 123-го мотора, лишись он своей самой милой прелести - карбюратора и обзаведись впрыском. да хоть К- хоть КЕ джетом...
сказочно сбалансированный мотор.

[qwertyz]

а вот я бы поспорил...
предсавьте, какой потенциал мог быть у 123-го мотора, лишись он своей самой милой прелести - карбюратора и обзаведись впрыском. да хоть К- хоть КЕ джетом...
сказочно сбалансированный мотор.

Есть 103-й . У 123-го есть один гемор - впуск и выпуск с одной стороны . Вижу в том только 1 плюс - автоматический подогрев впускного коллектора . В остальном - повышенная пожарная опасность .

[sheremet]

Есть 103-й . У 123-го есть один гемор - впуск и выпуск с одной стороны . Вижу в том только 1 плюс - автоматический подогрев впускного коллектора . В остальном - повышенная пожарная опасность .

 

Жень, года то какие были, когда он разрабатывался, масла какие, топливо какое...
тогда так все моторы делали. и на моей памяти, что бы сгорел сам 123-й с одноимённым мотором, из-за того что топливо попало на коллектор, не припоминаю...
103-й немного другого поля ягода.