Сообщений в теме: 60

[Vlad___]

Я в моторах профан, посему всегда было интересно. Почему:

не знаю я продул компрессором говна там было норма

[persona_non_grata]

Я в моторах профан, посему всегда было интересно. Почему:

Резьба длинная, масло по резьбе наружу пройти не сможет, болт просто упрётся в масло и сорвёт резьбу.

[Gazzel]

я второй раз не дотягивал. советуюю перед дояжкой подождать минут 30, потому как иначе сил не хватит дотянуть. не знаю какой фирмы прокладка, но после первого запуска нужно прогреть и завулканизировать прокладку НЕ закрывая крышку охладждения

[Vlad___]

я второй раз не дотягивал. советуюю перед дояжкой подождать минут 30, потому как иначе сил не хватит дотянуть. не знаю какой фирмы прокладка, но после первого запуска нужно прогреть и завулканизировать прокладку НЕ закрывая крышку охладждения

не знаю я 2 раза прошол с длинной трубой . перекур по часу между про тяжками....

[Мурзяка124]

То есть - 55Нм, второй подход 90 градусов и третий 90 градусов с перекурами ,чтобы остыла резьба?

[Мурзяка124]

нужно прогреть и завулканизировать прокладку

Что это за процедура и что произойдет с прокладкой?

[Gazzel]

прогреть мотор и остудить. без книги такой ремонт не делают

[Мурзяка124]

без книги такой ремонт не делают

В моей нет этого. Про вулканизацию прокладок и т.д. Ссылочку на Ваш экземпляр пожалте!? Спасибо

[Gazzel]

http://w124-zone.com...124CD1/Program/

[Мурзяка124]

Благодарюс.

[атом]

я второй раз не дотягивал. советуюю перед дояжкой подождать минут 30, потому как иначе сил не хватит дотянуть. не знаю какой фирмы прокладка, но после первого запуска нужно прогреть и завулканизировать прокладку НЕ закрывая крышку охладждения

 

Ну мои познания английского не идеальны , но помоему там про незакрытую крышку ни слова

 

do not pressure-test the cooling system until the engine has reached normal operation temperature - Мне кажется что перевод такой: не опресовывайте систему охлаждения,пока двигатель не прогрет до рабочей температуры

Сообщение отредактировал атом: 22 July 2015 - 21:01

[Gazzel]

у меня немецкий вариант, там про крышку. смысл думаю понятен

[sergey-kanaev]

Всем, доброго дня. Подскажите пожалуйста, можно ставить ГБЦ на старые болты? Двиг 102.

[владимир123]

Промерить старые болты и если все в допуске , то можно . Лучше, конечно не экономить , постовить новые .
Прежде всего важна причина замены прокладки -- это позволяет оценить объем операций сопутствующий данной операции [ замена МС , направляющих , колец }
Про полимеризацию слышу в первый раз -- возможно речь идет о прокладках старого , сжимаемого образца , чтобы избежать
операции дополнительного протягивания .
В упакавке хорошей прокладке есть поэтапная инструкция.
Важно ; резьба отверстий блока должна быть чистой , болты после смазывания маслом [ если предусмотрено ] должны хорошо обтечь , привалочные поверности ГБЦ и блока чистые и обезжиренные , даже если немного ошиблись с моментом , то самое главное равномерность .

[sergey-kanaev]

А какие допуски, где найти на 102 двигатель. Менять буду из-за течи масла из под неё. Течёт достаточно сильно в районе выпускного коллектора. Ветром сдувает вдоль днища и попадает на глушитель, в салоне воняет. Под машиной за ночь лужа 10 см в диаметре. При этом двигатель в норме, тосол и масло чистое и т.д.

Сообщение отредактировал sergey-kanaev: 12 December 2015 - 19:35

[владимир123]

На 102 длина номинальная 119,0 , максимальная 122,0 .
ГБЦ на 102 крепкие , прокладка, скорее всего ,еще родная , а течь масла в районе 3-4 цилиндров .

[sergey-kanaev]

На 102 длина номинальная 119,0 , максимальная 122,0 .
ГБЦ на 102 крепкие , прокладка, скорее всего ,еще родная , а течь масла в районе 3-4 цилиндров .

Владимир, вы абсолютно правы!!! спасибо за исчерпывающий ответ. Могу смело разбирать.

[Vlad___]

Владимир, вы абсолютно правы!!! спасибо за исчерпывающий ответ. Могу смело разбирать.

я лично не парился вытащил оригинальный номер , купил elring , что снял то и поставил

[Garick]

А я новые болты покупал чтоб не переживать. И кста-те не зря, старые были длинней на 1.5 мм по резбе от новых.

[sergey-kanaev]

Коллеги, добрый вечер. Сегодня снял голову со своего крейсера. Впечатление что до меня там никого не было. Раньше не имел дело с ремонтом Мерседеса. Удивило количество трубок и датчиков на КЕ, как в самолёте. Кстати один мудрец мне сказал что данный впрыск стоял на немецких истребителях во вторую мировую. Во время разборки была сломана воздушная трубка, надеюсь она продаётся новой в Кунцево.( на фото видно). Ещё обнаружена маленькая порванная Г-образная трубочка, из-за которой возможно гуляли обороты ХХ. Поршня оказались практически без нагара, камеры сгорания чистенькие песочного цвета, хонинговка вся видна по кругу. Какой же металл раньше использовали, просто класс. В итоге завтра еду в Кунцево, покупаю прокладки, МСК, трубки и сломанный болт штанов. К стати цепь и звёзды в состоянии как у предыдущего мерса выложенного выше, менять не буду, в планы входило устранение течи. Да, замерил длину болтов ГБЦ, 115 мм, при допуске 122. Неужели 7 мм может растянуться если каждую субботу прокладки менять.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал sergey-kanaev: 16 December 2015 - 00:41