Делаю свап мотора 605 в 123 кузов. И вот столкнулся с проблемой: насос ГУР на этом моторе выдает 110 бар, а на моем старом 616-ом 65, почти в два раза меньше. Что делать? Если оставить новый насос, то как будет жить колонка, не потечет? Или же колхозить старый насос на новый мотор?
Знаю многие с этим стыкались, подскажите пожалуйста.
Насос ГУР 124 с колонкой 123
Автор
shpion
, 13 Aug 2015 12:40
Сообщений в теме: 6
#1
ОФФЛАЙН
shpion
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 100
Мерсовод
- Город:Черкассы
-
Автомобиль:
d240
Отправлено 13 August 2015 - 12:40
#2
ОФФЛАЙН
ЕГОР
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 2875
Ветеран
- Город:Ростовская область п. Матвеев Курган
Отправлено 13 August 2015 - 16:42
Не потечёт. Во всяком случае у меня не потекла.Делаю свап мотора 605 в 123 кузов. И вот столкнулся с проблемой: насос ГУР на этом моторе выдает 110 бар, а на моем старом 616-ом 65, почти в два раза меньше. Что делать? Если оставить новый насос, то как будет жить колонка, не потечет? Или же колхозить старый насос на новый мотор?
Знаю многие с этим стыкались, подскажите пожалуйста.
W123 Ex240D 1978г.,OM 602 АКПП, люк, эл.стеклоподъёмники, ц.з., подогрев сидений, эл.зеркала с подогревом, тахометр, кондей, гидра, ABS.
W220 S 320 CDI 2001г.
#3
ОФФЛАЙН
shpion
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 100
Мерсовод
- Город:Черкассы
-
Автомобиль:
d240
Отправлено 13 August 2015 - 17:23
А руль стал легче крутиться?
Хотя и с родным насосом он не тяжело крутится.
Кстати, у меня насос двухконтурный, что делать со вторым контуром?
#4
ОФФЛАЙН
ЕГОР
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 2875
Ветеран
- Город:Ростовская область п. Матвеев Курган
Отправлено 13 August 2015 - 17:58
Руль, как крутился, так и крутится, разницы не заметил. Двухконтурный насос - продать, а купить одноконтурный. Второй контур вроде не глушится.А руль стал легче крутиться?
Хотя и с родным насосом он не тяжело крутится.
Кстати, у меня насос двухконтурный, что делать со вторым контуром?
W123 Ex240D 1978г.,OM 602 АКПП, люк, эл.стеклоподъёмники, ц.з., подогрев сидений, эл.зеркала с подогревом, тахометр, кондей, гидра, ABS.
W220 S 320 CDI 2001г.
#5
ОФФЛАЙН
shpion
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 100
Мерсовод
- Город:Черкассы
-
Автомобиль:
d240
Отправлено 13 August 2015 - 23:17
Ясно, спасибо.
Может еще кто что скажет по этому поводу?
#6
ОФФЛАЙН
shpion
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 100
Мерсовод
- Город:Черкассы
-
Автомобиль:
d240
Отправлено 19 August 2015 - 16:44
Думал убрать лепестки со второго контура, чтобы он в холостую гонял, так не смог добраться до того насоса. К насосу ГУР доступ простой, открутил четыре болта и все открылось а вот ко второму не пойму как добраться, снять крышку мешает ступица, ктороая идет заодно с валом. Смотрел как тот вал держится, вродь какое-то кольцо стопорное проглядывается, но как его снять непонятно.
Может просто закольцевать тот контур и капнуть несколько грамм масла, пускай гоняет? Но как быть с тепловым расширением, масло по любому будет там греться?
#7
ОФФЛАЙН
shpion
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 100
Мерсовод
- Город:Черкассы
-
Автомобиль:
d240
Отправлено 31 August 2015 - 00:04
Разобрал всетаки насос. Оказывается второй контур - плунжерный, потому и выдает 150 атмосфер. В общем плунжера выбросил, трубки заглушил, капнул немного масла для смазки втулок и сальников. Думаю ездить будет.
Поразился кардинальной разнице в чистоте контуров. В контуре ГУР чистейшая стерильность, во втором контуре куча какого-то говна черного.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных
