Сообщений в теме: 9

[doktorbrat]

доброго времени суток! Двигатель моего авто М103.983, проблема с запуском: Сначала стало так: схватывает/заводится то он по утру сразу, но как-бы не всеми цилиндрами. впрочем, протрясётся и дальше работает ровно, на скорость это не влияло. Потом поплохело ещё больше: фиг его знает, но нормально заводится он перестал совсем, дрынь-схватит и сразу глохнет. разок-другой вот так "дрынь" и только после этого гудит. правда оборотов мало держит, 500-550. Если так поехать - может и заглохнуть на ходу. Иногда вот так вот "дрынькать" (на горячую) минут по 15 приходится. Завожусь теперь так: как стартер крутить начинает, педаль газа чуть давлю (правда пару раз стреляло под капотом), но опять же - когда обороты хх 500 держит (тогда глушу и пробую снова), а когда нормально. Как-то вот. Местные кудесники говорят: регулятор давления и форсунки под замену.
PS: бензонасосы Бошики менял в 2013 году, форсунки отходили примерно 40000, свечи новые, калоши-резиновые шланги на вид целые.
Помогите пожалуйста!
Спасибо

[Andrey230E]

Для начала
Необходимо проверить потенциометр (продиагностировать вольтметром).
Датчик температуры, опять же вольтметром в режиме омметра.

[doktorbrat]

Для начала
Необходимо проверить потенциометр (продиагностировать вольтметром).
Датчик температуры, опять же вольтметром в режиме омметра.

потенциометр был заменён в 2013 году. А что должен показать вольтметр?

[Andrey230E]

Опорный сигнал ПНД (разъём подключен), V 0.1 - 0.15 Включить зажигание, приспустить разъем, замер на средней и верхней ножках
Опорное напряжение ПНД (разъём подключен), V 4.8 - 5.0 Включить зажигание, приспустить разъем, замер на нижней и верхней ножках
Границы допуска регулировок ПНД, V, двигатель прогрет, (замер на средней ножке) 0.6 - 0.8 Запустить двигатель, регулировать напряжение сигнала, вращая ПНД, контролировать управляющий ток ЭГРД и уровень СО

[doktorbrat]

Опорный сигнал ПНД (разъём подключен), V 0.1 - 0.15 Включить зажигание, приспустить разъем, замер на средней и верхней ножках
Опорное напряжение ПНД (разъём подключен), V 4.8 - 5.0 Включить зажигание, приспустить разъем, замер на нижней и верхней ножках
Границы допуска регулировок ПНД, V, двигатель прогрет, (замер на средней ножке) 0.6 - 0.8 Запустить двигатель, регулировать напряжение сигнала, вращая ПНД, контролировать управляющий ток ЭГРД и уровень СО

так точно не делали. Спасибо за очень полезную информацию. Возможно что-то ещё требуется проверить/заменить?

[Andrey230E]

Верхняя ножка ПНД - минус / средняя - сигнал / нижняя - плюс
Cопротивление датчика температуры на прогретом двигателе, Ом 200 - 350 На двухконтактном датчике замеряется каждая ножка отдельно, относительно массы мотора
Если ПНД и Датчик температуры рабочий почистить (промыть)/ проверить регулятор холостого хода, дроссельную заслонку.
промыть лучше заменить фильтр тонкой очистки на входе в дозатор.

[doktorbrat]

Верхняя ножка ПНД - минус / средняя - сигнал / нижняя - плюс
Cопротивление датчика температуры на прогретом двигателе, Ом 200 - 350 На двухконтактном датчике замеряется каждая ножка отдельно, относительно массы мотора
Если ПНД и Датчик температуры рабочий почистить (промыть)/ проверить регулятор холостого хода, дроссельную заслонку.
промыть лучше заменить фильтр тонкой очистки на входе в дозатор.

то есть, предположение наших местных мастеров, что накрылся регулятор давления - фуфло? Это мне, чтобы в рожу было что сказать

[Andrey230E]

то есть, предположение наших местных мастеров, что накрылся регулятор давления - фуфло? Это мне, чтобы в рожу было что сказать

Это можно узнать лишь измерив системное и рабочее давление, разницу давлений,замерить заглубление винта ЭГРД, проверить налив.
ну и смотря какого регулятора есть ЭГРД и РСД

[doktorbrat]

Это можно узнать лишь измерив системное и рабочее давление, разницу давлений,замерить заглубление винта ЭГРД, проверить налив.
ну и смотря какого регулятора есть ЭГРД и РСД

много-много непонятных для меня слов. Спасибо. Я попробую показать это мастерам. Знаете, мне честно сказать проще (не по деньгам правда) поменять двигатель, чем ходить и доказывать местным кулибиным очевидное. Тем более, что они почти все по-просту отказываются иметь дело с Ке. Пипец как обидно иногда бывает.

[qwertyz]

много-много непонятных для меня слов. Спасибо. Я попробую показать это мастерам. Знаете, мне честно сказать проще (не по деньгам правда) поменять двигатель, чем ходить и доказывать местным кулибиным очевидное. Тем более, что они почти все по-просту отказываются иметь дело с Ке. Пипец как обидно иногда бывает.

На такие случаи есть такие люди , как мы )