Сообщений в теме: 205

[KOTYARA]

У меня то же всегда токая температура.

нормальная температура

[x-calibr]

нормальная температура

По городу выше!
Сейчас раскоксовываю кольца по дедовскому способу!

[janikvovan]

По городу выше!
Сейчас раскоксовываю кольца по дедовскому способу!

У мну тож чуть выше-горизонтально.те 90 гр.

[x-calibr]

У мну тож чуть выше-горизонтально.те 90 гр.

А разве безимянная не 100гр.?

[janikvovan]

А разве безимянная не 100гр.?

Стрелка горизонтально-90 гр.

[x-calibr]

Стрелка горизонтально-90 гр.

А безимянная сколько?

[janikvovan]

А безимянная сколько?

Даж не знаю,меряли только горизонт.Но думаю ста нету.

Сообщение отредактировал janikvovan: 05 November 2015 - 21:14

[KOTYARA]

По городу выше!
Сейчас раскоксовываю кольца по дедовскому способу!

 

самый лучший способ это их вынуть и выскаблить вместе с поршнями я себе 3.6 собирал так перед тем как начать их механически чистить в ванну уз кинул на пару часов - но один хрен пока скребок в руки не взял нагар не убрать

[x-calibr]

Залил керосин с сольвентом 50/50 Всего 750гр на все цилиндры, простояла почти сутки. Горшки были
пустые, значит весь состав ушел в картер, смешал 50/50 керосин с маслом и залил на 30ть. минут
по 10мг. на цилиндр. Завелась с пол пинка и дым повалил как с паровоза поработала минуту,
заглушил и поменял масло. Завел, минуту дыма не было а потом еще минут 10ть. опять как с паровоза.
Дальше будем посмотреть
И еще вопрос? а положение ДЗ может влиять на динамикуДВС особенно с низов? Я лет пять назад
еще за долго перед заменой поршневой открыл ДЗ на один оборот винта, и застопорил его гайкой,
и свечки перестали покрываться сажей, а так покрывались за 1000-1200км. и двиг. начинал траить.

[janikvovan]

Залил керосин с сольвентом 50/50 Всего 750гр на все цилиндры, простояла почти сутки. Горшки были
пустые, значит весь состав ушел в картер, смешал 50/50 керосин с маслом и залил на 30ть. минут
по 10мг. на цилиндр. Завелась с пол пинка и дым повалил как с паровоза поработала минуту,
заглушил и поменял масло. Завел, минуту дыма не было а потом еще минут 10ть. опять как с паровоза.
Дальше будем посмотреть
И еще вопрос? а положение ДЗ может влиять на динамикуДВС особенно с низов? Я лет пять назад
еще за долго перед заменой поршневой открыл ДЗ на один оборот винта, и застопорил его гайкой,
и свечки перестали покрываться сажей, а так покрывались за 1000-1200км. и двиг. начинал траить.

Если сильно нигде не накрученно то нет,не влияет

[x-calibr]

А если ЭГРД подкинуть заведомо рабочий, как говорилось на 2й странице но с трешки, регулировать
под 2.6 не надо?

[Ivansvoi]

А если ЭГРД подкинуть заведомо рабочий, как говорилось на 2й странице но с трешки, регулировать
под 2.6 не надо?

2,6 и 3,0 налив одинаков 180 мл,не чего крутить не нужно.

[x-calibr]

Война окончена Вывод такой! все было до кучи.
1е. не правильно стоял ГРМ.
2е. забитый шумкой глушак.
3е. налив по каналам был 160-165 вместо 180ти. (подмена ЭГД выявила).
4е. контакты на генераторе были окислены так, что и свет моргал, и бензонасосы работали плавающим
звуком от перепадов напряжения, доходило до того что машина дергалась в движении.
5е. Раскоксовка... но тут все под вопросом.
Сейчас и работа на ХХ просто и крутится стал резво как на нейтралке так и в движении.
Осталось выставить зажигание и все!
Спасибо всем за помощь и внимание

[janikvovan]

Война окончена Вывод такой! все было до кучи.
1е. не правильно стоял ГРМ.
2е. забитый шумкой глушак.
3е. налив по каналам был 160-165 вместо 180ти. (подмена ЭГД выявила).
4е. контакты на генераторе были окислены так, что и свет моргал, и бензонасосы работали плавающим
звуком от перепадов напряжения, доходило до того что машина дергалась в движении.
5е. Раскоксовка... но тут все под вопросом.
Сейчас и работа на ХХ просто и крутится стал резво как на нейтралке так и в движении.
Осталось выставить зажигание и все!
Спасибо всем за помощь и внимание

Молодца,а то уж продавать собирался,ток по зажиганию не понял,чО там крутить?Корректор на S и поехал,прада я разницы между S и N не заметил

[x-calibr]

Молодца,а то уж продавать собирался,ток по зажиганию не понял,чО там крутить?Корректор на S и поехал,прада я разницы между S и N не заметил

А разве датчик на шкиве КВ выставить не надо? Заглушка в положении S стоит.

[janikvovan]

А разве датчик на шкиве КВ выставить не надо? Заглушка в положении S стоит.

Этот датчик ни на что не влияет,это для диагностики.

[x-calibr]

Этот датчик ни на что не влияет,это для диагностики.

Ну тогда все! да и в общем не удевительно что получилось, вчера после теста с покатушками,
на скорости 100км/ч. появилась вибрация, выяснилось что эластичная муфта кардана потрескалась
и начали лесть нитки. Скучать не когда.

[janikvovan]

Ну тогда все! да и в общем не удевительно что получилось, вчера после теста с покатушками,
на скорости 100км/ч. появилась вибрация, выяснилось что эластичная муфта кардана потрескалась
и начали лесть нитки. Скучать не когда.

Я бы посмотрел втулки в кардане,я брал авто с ушатанной в говно передней муфте,при езде никакого дискомфорта не оЧуЧал.

[x-calibr]

Я бы посмотрел втулки в кардане,я брал авто с ушатанной в говно передней муфте,при езде никакого дискомфорта не оЧуЧал.

Я всегда стараюсь менять все до кучи! кардан планируется почистить и покрасить.

 

Да и еще! уже пятый раз читаю тему(Как я регулирую КЕ) от "Юры" и каждый раз нахожу новые открытия.

Прикрепленные изображения

• 

[janikvovan]

Я всегда стараюсь менять все до кучи! кардан планируется почистить и покрасить.

 

Да и еще! уже пятый раз читаю тему(Как я регулирую КЕ) от "Юры" и каждый раз нахожу новые открытия.

До кучи не обязательно,подвесной довольно надежный узел,задняя муфта тоже,переднюю ,да ,побыстрее выходит из строя.Кардан собрать по меткам!