Сообщений в теме: 205

[x-calibr]

Метки смотри,"травит" через клапана,при правильных метках и "убитой" поршневой компрессия с маслом прыгает ажно до 14-16

Примерно месяц назад, менял ГБЦ на Б.У. но реально хорошую, проехал с этой головкой тыщи 2е. и только
сегодня снял показания, но до и после смены головы динамика Двигателя не изменилась. как и после
замены дозатора в сборе, от (Глобал Алекса). ГБЦ покупал у(Шеремета). Обоим доверяю на 100%.

[x-calibr]

Компрессия ровная по цилиндрам,обычно первый признак что ГРМ не гут

Может таки цепь на зуб перекинуть? тока куда??? назад или вперед.

[qwertyz]

Может таки цепь на зуб перекинуть? тока куда??? назад или вперед.

Так ты метки проверь . Подведи точку на распреде на отливку на крышке коромысел первого цилиндра вращением коленвала по часовой стрелке и посмотри , куда у тебя будет указывать язычок кронштейна датчика ВМТ по шкале на демпфере шкива коленвала . При отклонении более чем на 6* цепь в помой или ГБЦ зашлифованная уже вхлам . Можно звезду попробовать перевернуть , там можно поиграть градусами , +-3 и +-6 скомпенсировать .

[x-calibr]

qwertyz
Дело в том! что метки на распредвале и коленвале выставлял при снятой головке, первый поршень
находился в ВМТ. вал головы с отливкой совместил как положено!. куда точнее?.
Не ужели я такой идИот? и мог что то ни так совместиь!???.
Повторюсь! сегодня снял показания компрессометра по цилиндрам, при прогретом двигателе
при полностью открытой заслонки. на 1ом цилиндре 8бар. когда плеснул 5мл.гр. масло показало 10ть.
бар. остальные цилиндры с добавлением масла не проверял. Цепь, натяжитель, и успакоитель новые!

Сообщение отредактировал x-calibr: 25 October 2015 - 21:56

[qwertyz]

qwertyz
Дело в том! что метки на распредвале и коленвале выставлял при снятой головке, первый поршень
находился в ВМТ. вал головы с отливкой совместил как положено!. куда точнее?.
Не ужели я такой идИот? и мог что то ни так совместиь!???.
Повторюсь! сегодня снял показания компрессометра по цилиндрам, при прогретом двигателе
при полностью открытой заслонки. на 1ом цилиндре 8бар. когда плеснул 5мл.гр. масло показало 10ть.
бар. остальные цилиндры с добавлением масла не проверял. Цепь, натяжитель, и успакоитель новые!

ну тогда компрессор в горшок каждый через свечу и слушать , куда шипит ...

[x-calibr]

ну тогда компрессор в горшок каждый через свечу и слушать , куда шипит ...

Жень! я сам понимаю что дело в какой то мелочи, но какой? двиг 7мь лет назад ковырял прежний хозяин,
что накрутил не знаю., но то что подвох в ГРМ точно начинаю понимать. Ваши советы читал в подобных
темах, и думаю что надо начать с правельных установок всех меток, и шкал.
Спасибо всем кто хотел помочь, буду разбераться дальше
О результатах буду отписываться.

[qwertyz]

Жень! я сам понимаю что дело в какой то мелочи, но какой? двиг 7мь лет назад ковырял прежний хозяин,
что накрутил не знаю., но то что подвох в ГРМ точно начинаю понимать. Ваши советы читал в подобных
темах, и думаю что надо начать с правельных установок всех меток, и шкал.
Спасибо всем кто хотел помочь, буду разбераться дальше
О результатах буду отписываться.

Слухай , а ещё вопрос такой , место под шпонку для шкива на коленвале в порядке ? Иными словами - совпадает ли сейчас ВМТ фактическая и отметка 0Т на шкиве по месту ?

[KOTYARA]

Примерно месяц назад, менял ГБЦ на Б.У. но реально хорошую, проехал с этой головкой тыщи 2е. и только
сегодня снял показания, но до и после смены головы динамика Двигателя не изменилась. как и после
замены дозатора в сборе, от (Глобал Алекса). ГБЦ покупал у(Шеремета). Обоим доверяю на 100%.

а пролить то ты проливал ее ? (дело не в доверии к людям )
и то что Женя пишет глянь O|T и физически поршень должен быть вверху

[janikvovan]

Если вставляли при снятой голове-вариант ГРМ отпадает,там сложно ошибиться,две шестерни и усе.Со шпонкой тож не вариант.На месте пох какая компрессия-должен крутиться,даже гремя во всю поршнями.Утечку давления конечно желательно найти,прям загадка.Мож все-таки бенза мало или не горит он?Компрессия конечно напрягает,тем более после замены поршневой.Дуть надо в цилиндры.Но чует мое сердце,не там причина.

[qwertyz]

Напрягает при всём при этом один уровень компрессии ...

[qwertyz]

qwertyz
Дело в том! что метки на распредвале и коленвале выставлял при снятой головке, первый поршень
находился в ВМТ. вал головы с отливкой совместил как положено!. куда точнее?.
Не ужели я такой идИот? и мог что то ни так совместиь!???.
Повторюсь! сегодня снял показания компрессометра по цилиндрам, при прогретом двигателе
при полностью открытой заслонки. на 1ом цилиндре 8бар. когда плеснул 5мл.гр. масло показало 10ть.
бар. остальные цилиндры с добавлением масла не проверял. Цепь, натяжитель, и успакоитель новые!

Поршень из блока выступал на ВМТ ?

[x-calibr]

Поршень из блока выступал на ВМТ ?

По моему в одной плоскости был, Перед снятием головки я подвел метку ОТ с отверстием в головке и звезды.
Метка ОТ заводская нарушена была и до меня поставили похожую на надрез.
Может быть так что из-за сбитых меток, впускные клапана закрываются сильно рано, и количество
смеси попадает слишком мало, из-за чего малая компрессия, и сжимать там нечего попросту

Сообщение отредактировал x-calibr: 26 October 2015 - 17:07

[x-calibr]

Напрягает при всём при этом один уровень компрессии ...

Вот и мне не дает пакоя мысль о том что масло подняло давку лишь на двоечку, как то проверял этим же
компрессометром тестев фольц, у него показал 12.5
То что пропускают клапана можно исключить, т.к. старая голова после ремонта проверялась на течь
керосином, а после установки на БУ голову, динамика не изменилась ни на одного ослика.

[qwertyz]

По моему в одной плоскости был, Перед снятием головки я подвел метку ОТ с отверстием в головке и звезды.
Метка ОТ заводская нарушена была и до меня поставили похожую на надрез.
Может быть так что из-за сбитых меток, впускные клапана закрываются сильно рано, и количество
смеси попадает слишком мало, из-за чего малая компрессия, и сжимать там нечего попросту

СЦК , ну 103-й то не прощает ошибок на зуб .... Странно всё это . Короче отвёрткой ищи ВМТ и сравнивай его по распреду по точке . Вообще поршни насколько я помню немного выступают над блоком , на величину чуть меньше толщины прокладки .

[janikvovan]

Напрягает при всём при этом один уровень компрессии ...

Один из признаков непраильного ГРМ.

[janikvovan]

Чот я не помню,шкив КВ на резиновом демпфере?Не порван?Что за надрез делали вместо ОТ?Тудой надо рыть ,по моему.

[x-calibr]

Да! шкив К.В. обернут резиновым Х.З. чем, метки заводские едва видны, есть надрез рядом с остатками
заводских меток, и мне кажется что сделан не правильно.
Гадать на кофейной гуще осталось, буду перекидывать цепь на зуб вперед и каждый раз перед пуском
двигателя ключом за К.В. проворачивать, дабы не погнуть клапана.
Пожелайте мне удачи по результату отпишусь. Приступлю завтра после работы.

[janikvovan]

Может проще отверткой ВМТ найти?Хотя свеча под наклоном,трудно поймать момент.

[qwertyz]

Может проще отверткой ВМТ найти?Хотя свеча под наклоном,трудно поймать момент.

Относительное измерение да , не очень чуткое , но всё равно зуб там можно поймать , это из личного опыта

[sensasha33]

Была слабая тяга.
Вот какая оказалась проблема : http://www.oldmerin....h...=177076&hl=