Сообщений в теме: 9

[walkera]

Сегодня перестали работать поворотники. Кнопка аварийки функционирует. Подскажите, пожалуйста, где копать?

[Саша 123 200д]

Сегодня перестали работать поворотники. Кнопка аварийки функционирует. Подскажите, пожалуйста, где копать?

 

Проверьте предохранители,рычаг включения поворотников.

[ЗоМер]

Подрулевой вряд ли. Сразу на оба поворота не отказывает.
Вот часть списка предов по W124 :

 

6(8А) - Указатели поворотта. Звуковой сигнал. Указатель температуры наружного воздуха*. Маршрутный компьютер*.
7(8 или 16А) - Лампы света заднего хода. Клапаны отопителя. Водяной насос. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Элементы обогрева жиклеров омывателя ветрового стекла*. Устроиство регулирования автоматического отопителя и кондиционера*. Электродвигатель дополнительного вентилятора. Электросистема автоматической трансмиссии. Внутренний датчик вентилятора отопителя.
8(8А) - Лампы габаритного света в левой фаре, левом заднем фонаре.
9(8А) - Система аварийной сигнализации. Часы. Передний плафон освещения салона. Радиоприемник. Лампы освещения зеркала в солнцезащитных козырьках. Реле системы комфорта*.

 

Смотри предохранитель №6.
Тем более, что за аварийку отвечает пред №9.
Удачи !

[walkera]

Спасибо. Я тоже надеюсь что не переключатеть.

[ЗоМер]

Отпишись по итогам.
Удачи !

[walkera]

Дело было в предохранителе. Он почемуто оплавился. НО http://www.oldmerin....showtopic=20663

[ЗоМер]

Он почемуто оплавился.

Потому что был плохой контакт, из-за этого происходил нагрев, пластмасса и поплавилась. Купи керамические предохранители.

НО http://www.oldmerin....showtopic=20663

Ага, читал. Прими соболезнования.
Удачи !

[ascodts]

Потому что был плохой контакт, из-за этого происходил нагрев, пластмасса и поплавилась. Купи керамические предохранители.

 

<scipped>

Не думаю, что очень хорошая идея, насчет керамических предов - IMHO пусть лучше пред плавится, чем посадочное место под него. По крайней мере после обнаружения оплавленного преда есть повод разобраться, почему он плавился, а не сгорел. По смыслу это означает, что при большой, но допустимой нагрузке пред грелся, и грелся скорее всего в месте контакта с гнездом, а могло греться и гнездо в точке поключения провода - если просто поменять пред (а то еще поставить керамический) нижний контакт начнет вплавляться в корпус блока до тех пор, пока пред не перестанет доставать до верхнего контакта и дело может закончится ремонтом-заменой блока предов (или его части).

[ЗоМер]

Не думаю, что очень хорошая идея, насчет керамических предов - IMHO пусть лучше пред плавится

Позволь не согласиться.
Ну, собственно, понятно, что за предохранителями надо следить. Хотя бы раз в полгода достать каждый, осмотреть торец, если есть трещины на проводнике, окислы, прогары - заменить. Не забыв при этом почистить посадочные места держателей предов.
Теперь, допустим, ухудшился контакт между предохранителем и лапками-держателями. Начался разогрев контактов. Если пред пластмассовый - пластмасса начинает плавиться, скукоживаться , лапки начинают приближаться друг к другу, уменьшается давление лапок на пред (читай ухудшается контакт). Идет еще больший разогрев - и по кругу.
Если пред керамический, то он не плавится, опять же керамика незначительно, но отводит тепло от места контакта, предотвращая дальнейший разогрев.

нижний контакт начнет вплавляться в корпус блока

Да, писал народ об этом, есть такая фишка. Чтоб этого не случалось, можно нырнуть под торпедо и проверить хорошо ли прикручены контакты (банально довернуть), и следить за предохранителями, не превышать номинал.
Кстати, именно производители (не только Мерседесов) стали ставить на авто керамические преды.
Удачи !

[ascodts]

Позволь не согласиться.
Ну, собственно, понятно, что за предохранителями надо следить. Хотя бы раз в полгода достать каждый, осмотреть торец, если есть трещины на проводнике, окислы, прогары - заменить. Не забыв при этом почистить посадочные места держателей предов.
Теперь, допустим, ухудшился контакт между предохранителем и лапками-держателями. Начался разогрев контактов. Если пред пластмассовый - пластмасса начинает плавиться, скукоживаться , лапки начинают приближаться друг к другу, уменьшается давление лапок на пред (читай ухудшается контакт). Идет еще больший разогрев - и по кругу.
Если пред керамический, то он не плавится, опять же керамика незначительно, но отводит тепло от места контакта, предотвращая дальнейший разогрев.

 

Да, писал народ об этом, есть такая фишка. Чтоб этого не случалось, можно нырнуть под торпедо и проверить хорошо ли прикручены контакты (банально довернуть), и следить за предохранителями, не превышать номинал.
Кстати, именно производители (не только Мерседесов) стали ставить на авто керамические преды.
Удачи !

 

Боюсь, нырнув под торпедо я до блока предохранителей не доберусь при всем своем желании , а по поводу производителей - не раз и не два покупал оригинальные предохранители и россыпью и коробочки-комплекты, но ни разу, даже самые высокоамперные не были керамическими.
Судя в расхождениях описаниях события у Вас не 124-й кузов, а там пружинная лапка одна, а второй контакт - неподвижная деталь в углублении в ПЛАСТМАССОВОМ корпусе, и вот эта деталь, при сильном нагреве начинает вплавляться в корпус, предохранитель как-бы проваливается. В частности у меня так првалился пред вентилятора. На удачу соседнее гнездо было никак не задействовано и я перекоммутировал блок.
Нелюбовь к керамическим у меня осталась еще с 2108, там есть такой заветный пред №4 - на нем и печка, и дефростер, и прикуриватель и вентилятор радиатора. Так вот там лапка, дальняя от края блока упирается в такой выступ на корпусе и тем самым обеспечивается прижим и если пред грелся, но не плавился сам, то продавливался этот упор и место пайки лапки к плате превращалось еще и в ее крепление как консоли. При нагреве припой подплавлялся, контакт уже в этом месте становился все хуже и хуже, усиливался нагрев даже при чистой лапке, пока она не выгорала из печатной платы - итог: пред целый, а блок на замену. Такие блоки у меня до сих пор в гараже валяются. Все остальное в них безупречно.
Я может и не прав, но считаю, что в технике надо делать так, что бы разрушалась или изнашивалась, даже при возникновении нештатной ситуации, та деталь, которая меньше стоит и проще меняется.