Сообщений в теме: 134

[Isten]

Ага, но если не вытащить блок приборов( в общем тот ,что со спидометром, простите за безграмотность) как же его вытащишь? Вниз нельзя, там трубы и даже рука не входит, если ты,конечно,не карманник.
А вытянув аккуратно блок, само-собой не вовсе, а сколько нужно для приемлемого подхода ,замок и видно и ощутимо. Ну мне ещё и рулевое колесо мешало, так что я пока тренировался ,снимал его пару-тройку раз.
А пока замка нет, и об этом не знают мелкие жулики, езжу с контактной группой и широкой плоской отвёрткой вместо ключа.
И ещё совет бывалого дурака. Не вскрывайте контактную группу. Меня же дёрнул чёрт проверить как чувствуют себя контакты. В результате, за малым не спалил стартер когда потом пытался завестись.

[Mocking124]

Добры хлопцы, а у меня такой проблем..
Менял контактную группу, и, поленившись ставить ее "изнутри", вытащил замок. Замок, уже освобожденный из зацепления пресловутой "пимпочкой", крутился ключом свободно. А вот когда кое-как вынул его в руки - ключ мертво стоит в положении либо стартера, либо возе того... Естественно, ни какие спицы-скрепки ни куда не затолкнуть(.
Чо, пилим черный колпак личины? (по-большому счету "секретка" мне пофиг, установлена сторонняя сигналка с приводом на дверные замки, и ключ в замке вообще привык всегда жить. лишь бы чем-нибудь поворачивался замок)

[Mocking124]

Вот в таком положени..

[Mocking124]

Как говаривала где-то в другой жизни моя училка - "лес рук! Не знаешь, кого спросить")))
Ладно, похоже - всем повезло ограничиться секасом с личинкой)
На опыте отплясанных танцев со всеми бубнами и марокасами, заявляю:
Никогда! Никогда не поворвчивайте ключ на старт со снятой контактной группой!!!
(А лучше - вообще не поворачивайте.)
Контактная группа не дает повернуться замку далее положения включения стартера. Если замок повернулся ТУДА - полный клин.

 

Итак, что делать, если уже поздно, и клин счастливо пойман?
Разумеется, замок - на стол. Пилим колпачёк. (на ножовку даже е смотрим - даже чернение поцарапать вряд ли удасться).
Мне оказалось достаточно разреза с одной стороны, что бы потом подразогнуть и снять.
(да, "уши" ключа срезаем в первую очередь)

 

 

Болгаркой делаем надрезы в "шляпке" личинки напротив отверстий под спецключ.

 

 

Когда готов доступ к отверстиям - либо описанный неоднократно спецключ, либо просто две вязальные спицы д2мм. Прекрасно спраляются без всяких подгонок под 70град.

 

Вытащив личину видим следующую картину.

 

Металлический "флажок" (1), являющийся частью оси замка, повернут далее, чем предусмотрено конструкцией, и возвращаться не желает. Что бы его повернуть, нажмем на пластинку (3) и отверткой повернем ось против часовой. Флажок встанет вот в такое положение:

 

Что бы повернуть дальше, тонкой отверткой подхватываем пластмассовую пластинку (2) за указанное место и отжимаем её вверх, к оси. Удерживая в этом положении, второй (или третьей))) рукой поворачиваем ось ещё дальше против часов.
Ось со щелчком встанет в положение "ноль".

 

Ву а ля!
Остаётся повернуть её по часовой в первое (второе "по-нашему"))) положение

и приступить к аккуратной сборке девайса, выставив личину в то же положение.

 

Ещё момент. Тут говорили о разных замках - для АКПП и для "ручки". Так вот, замок для "ручки" вполне сгодится для АКПП, если в соответствующем месте простверлить отверстие 9мм и нарезать резьбу М10х1. Нужно только пластмассовый поворотный механизм "нажимателя на тросик" переставить из старого замка.

 

Вот, как-то так... Где только не рыл в сети - везде все описания ограничиваются заменой личинки. Подобного ни где не нашел. Поэтому, может быть, модераторы переместят куда-нить в фотоотчеты. Дело хозяйское)

[Gazzel]

На опыте отплясанных танцев со всеми бубнами и марокасами, заявляю:
Никогда! Никогда не поворвчивайте ключ на старт со снятой контактной группой!!!

 

только еще раз подверждает закон, что расходы на книгу и 10 минут на изучение экономят и время и деньги в 10 кратном размере, а то и в 100 кратном, но увы

[DeMonZ79]

Всем привет, появился вопрос кто в курсе может. Разбирал личинку фебишную - она отличается от оригинала. У оригинала на болванку личинки одевается шайба 1, которую держит штифт

У феби эта болванка литая сразу вместе с шайбой.

 

может кто знает личинки мейле какую конструкцию имеют

[Gazzel]

странно, когдато разламывал майле, конструкция была один в один. ну допустим шляпка цельная, это ни на что не влияет, разве что кроме лучая засовывания спиц на снятом какимто чудом замке без указаных выше в фотоотчете надпилов

[DeMonZ79]

странно, когдато разламывал майле, конструкция была один в один. ну допустим шляпка цельная, это ни на что не влияет, разве что кроме лучая засовывания спиц на снятом какимто чудом замке без указаных выше в фотоотчете надпилов

 

у оригинала чтобы снять болванку с секретами, нужно - высверлить или как-то вытащить штифт снять шляпку и сдвинуть назад болванку. Т.о. в феби цельная шляпка мешает это сделать

[Gazzel]

для разбора да, нужно шлпку снть. но высверлить тот штифт оч сложно

[DeMonZ79]

для разбора да, нужно шлпку снть. но высверлить тот штифт оч сложно

 

сложно знаю, но это реально ))))

[ГриДобри]

когда личинка клинит...
просто приподнимите ключ зажигания на пару миллиметров вверх...
то есть втыкайте ключ в замок не до упора...
и замок откроется
на обоих своих машинках так и делаю...
не стал менять личинки. так и лежат в багажнике

[Gazzel]

оч старнно

[ГриДобри]

оч старнно

тоже недавно узнал. только в этом году

[Шкипер]

Как говаривала где-то в другой жизни моя училка - "лес рук! Не знаешь, кого спросить")))
Ладно, похоже - всем повезло ограничиться секасом с личинкой)
На опыте отплясанных танцев со всеми бубнами и марокасами, заявляю:
Никогда! Никогда не поворвчивайте ключ на старт со снятой контактной группой!!!
(А лучше - вообще не поворачивайте.)
Контактная группа не дает повернуться замку далее положения включения стартера. Если замок повернулся ТУДА - полный клин.

 

Итак, что делать, если уже поздно, и клин счастливо пойман?
Разумеется, замок - на стол. Пилим колпачёк. (на ножовку даже е смотрим - даже чернение поцарапать вряд ли удасться).
Мне оказалось достаточно разреза с одной стороны, что бы потом подразогнуть и снять.
(да, "уши" ключа срезаем в первую очередь)

 

 

Болгаркой делаем надрезы в "шляпке" личинки напротив отверстий под спецключ.

 

 

Когда готов доступ к отверстиям - либо описанный неоднократно спецключ, либо просто две вязальные спицы д2мм. Прекрасно спраляются без всяких подгонок под 70град.

 

Вытащив личину видим следующую картину.

 

Металлический "флажок" (1), являющийся частью оси замка, повернут далее, чем предусмотрено конструкцией, и возвращаться не желает. Что бы его повернуть, нажмем на пластинку (3) и отверткой повернем ось против часовой. Флажок встанет вот в такое положение:

 

Что бы повернуть дальше, тонкой отверткой подхватываем пластмассовую пластинку (2) за указанное место и отжимаем её вверх, к оси. Удерживая в этом положении, второй (или третьей))) рукой поворачиваем ось ещё дальше против часов.
Ось со щелчком встанет в положение "ноль".

 

Ву а ля!
Остаётся повернуть её по часовой в первое (второе "по-нашему"))) положение

и приступить к аккуратной сборке девайса, выставив личину в то же положение.

 

Ещё момент. Тут говорили о разных замках - для АКПП и для "ручки". Так вот, замок для "ручки" вполне сгодится для АКПП, если в соответствующем месте простверлить отверстие 9мм и нарезать резьбу М10х1. Нужно только пластмассовый поворотный механизм "нажимателя на тросик" переставить из старого замка.

 

Вот, как-то так... Где только не рыл в сети - везде все описания ограничиваются заменой личинки. Подобного ни где не нашел. Поэтому, может быть, модераторы переместят куда-нить в фотоотчеты. Дело хозяйское)

Здравствуйте! Не могли бы  Вы выложить ещё раз фотки разборки замка, можно в личку. Спасибо.

[sheremet]

Здравствуйте! Не могли бы  Вы выложить ещё раз фотки разборки замка, можно в личку. Спасибо.

вряд ли он это сделает. человек крайний раз заходил на форум, почти восемь лет назад...

замок разбирается в шесть секунд. достаточно немного опыта и либо спицы, либо спец приспособы.

фоток в инете полно.