Сообщений в теме: 5

[texnojnik]

Здравствуйте. Столкнулся с проблемой, приобрёл УАЗ с древним дизельным двигателем в нерабочем состоянии, вернее не могу проверить состояние по причине отсутствия стартера. Блок внешне похож на OM615, что и сбило с толку. Был приобретён новый стартер от ЗМЗ 406 , но он даже в зацепление с венцом не попадает, диаметр зубьев бендикса меньше требуемого, маховик при этом не изношен. На блоке отливка номер 615 016 0301, крышка клапанов 615 913, впуск 621 141 13 01, ТНВД PES4M50A320RS14. По расположению масляного фильтра двигатель похож на OM621, который устанавливался на
Mercedes Heckflosse 190 DC (OM 621.912)
1961 - 1965

 

Mercedes Heckflosse 200 D (OM 621.918)
1965 – 1968

 

PONTON (W121) 190 Db (121.100, 121.102, 121.110, 121.111)
1959 - 1961 OM 621.910

 

По каталогам стартер определяется как BOSCH 0 001 354 064, BOSCH 0 001 354 078
Нужна Ваша помощь в определении доступных аналогов стартера, может от других авто.

[1263D]

Здравствуйте. Столкнулся с проблемой, приобрёл УАЗ с древним дизельным двигателем в нерабочем состоянии, вернее не могу проверить состояние по причине отсутствия стартера. Блок внешне похож на OM615, что и сбило с толку. Был приобретён новый стартер от ЗМЗ 406 , но он даже в зацепление с венцом не попадает, диаметр зубьев бендикса меньше требуемого, маховик при этом не изношен. На блоке отливка номер 615 016 0301, крышка клапанов 615 913, впуск 621 141 13 01, ТНВД PES4M50A320RS14. По расположению масляного фильтра двигатель похож на OM621, который устанавливался на
Mercedes Heckflosse 190 DC (OM 621.912)
1961 - 1965

 

Mercedes Heckflosse 200 D (OM 621.918)
1965 – 1968

 

PONTON (W121) 190 Db (121.100, 121.102, 121.110, 121.111)
1959 - 1961 OM 621.910

 

По каталогам стартер определяется как BOSCH 0 001 354 064, BOSCH 0 001 354 078
Нужна Ваша помощь в определении доступных аналогов стартера, может от других авто

 

может у тебя мотор от пежо может отниссана фото давай че гадать то так то повезло уаз дизель с веревки то едет хоть

[texnojnik]

Предоставляю фото, с верёвки заводили ранее в сервисе, но двигатель сильно дымил, позже обнаружил, что они умудрились подключить форсунки по порядку работы цилиндров (1342), переставил их на место , теперь ищу стартер, на буксире нет желания таскать. Прикрепляю ещё одно фото из нета, очень похожего двигателя на мой от OM621

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[1263D]

Предоставляю фото, с верёвки заводили ранее в сервисе, но двигатель сильно дымил, позже обнаружил, что они умудрились подключить форсунки по порядку работы цилиндров (1342), переставил их на место , теперь ищу стартер, на буксире нет желания таскать. Прикрепляю ещё одно фото из нета, очень похожего двигателя на мой от OM621

615 мотор

[texnojnik]

От 615 там скорее всего только блок и клапанная крышка, всё остальное от 621, включая коленвал и маховик, отсюда и проблемы, связанные с подбором стартера. На фото выше видно стартер, который должен стоять на родном OM621, к тому же на семейство 615,616,617 прекрасно подходит волговский стартер от инжектора, в данном случае он даже не достаёт до венца.

[texnojnik]

Отпишусь по своей проблеме. После демонтажа двигателя, обнаружил, что маховик имеет каталожный номер 6210321201 (аналог A6210301705) и применялся на двигателях OM621.918, W110 200d MERCEDES HECKFLOSSE (W110) 200 D (110.110) ( kW 40). Стартер там подходит только родной 0001354064, 0001354012, 0001354027 (9 зубов, с наружным диаметром 35 мм ). Кроме этого обнаружилась сильная выработка гильз цилиндров и я сейчас в раздумьях, капиталить ли этот двигатель з заменой на маховик от 615 или искать другой двигатель. Вдогонку вопрос, на поршнях надпись 88,43, что значит, диаметр гильз цилиндров 87мм?

Прикрепленные изображения

• 
•