Сообщений в теме: 67

[ЗоМер]

контакты 30 и 87? насколько я помню

Угу.
Удачи !

[AlexCar]

Угу.
Удачи !

Установка перемычки не поменяла ситуацию..
На всякий случай помеял ДТОЖ (был в запасе) - тож нуль результат.
Прогревается до 60 градусов и начинается гуляние оборотов, вплоть до остановки двигателя.
Вот думаю - выставлять винт СО или менять температурный датчик?

[ЗоМер]

выставлять винт СО

Он то тут при чем ?

менять температурный датчик?

Аналогично.
Ищи и изучай темы "плавают обороты".
Удачи !

[AlexCar]

Он то тут при чем ?

 

Аналогично.
Ищи и изучай темы "плавают обороты".
Удачи !

ЗоМер!
Больше спасибо!
Моя проблема более менее решена. Выставили правильно положение потенца - по инструкциям. глохнуть на ХХ перестал. Держит 750-800 чуть-чуть подгуливают на прогретом двигле.
Вот теперь думаю о словах перемаза о том, что винт ЭГРД "увернули" неправильно. ведь позднее зажигание может быть связано с этим??
И может ли это привести к перерасходу топлива??

[peremaz]

Скорее всего Вы сами создали себе неисправность и теперь железо меняете наугад, от катушки до реле..., потом пойдут в ход датчики

Вот об этом я писал ранее...

Вот думаю - выставлять винт СО или менять температурный датчик?

Вот так и вышло, хоть я не пророк...
Отстройте в первую очередь мотор по механике и дозатор по давлениям, и наливу... (дозатор должен быть чистым)... В большинстве случаев, проблемы с КЕ связаны в первую очередь с этим... Система не лечится "с наскока", ну типа: "А ну ка я щас тут крутну, там поверну, авось поедет"...а требует полной, пошаговой проверки, иначе можно жить остаться под капотом...

[peremaz]

Вот теперь думаю о словах перемаза о том, что винт ЭГРД "увернули" неправильно. ведь позднее зажигание может быть связано с этим??
И может ли это привести к перерасходу топлива??

Позднее зажигание не может быть связано с этим, а вот к повышенному расходу может иметь прямое отношение... Удачи...

[AlexCar]

Вот об этом я писал ранее...

 

Вот так и вышло, хоть я не пророк...
Отстройте в первую очередь мотор по механике и дозатор по давлениям, и наливу... (дозатор должен быть чистым)... В большинстве случаев, проблемы с КЕ связаны в первую очередь с этим... Система не лечится "с наскока", ну типа: "А ну ка я щас тут крутну, там поверну, авось поедет"...а требует полной, пошаговой проверки, иначе можно жить остаться под капотом...

Дозатор чистый - мыл в прошлом году на авторитетном СТО. Хотя в нашей глубинке...
ЗЫ. Вчера ехал по горам 3 взрослых человека и полный багажник около 2 центнеров груза. Мурзик чот конкретно тупил.. Я конешно не насиловал. А сам думал - если в нижней камере не хватает давления, значит и тяга хуже следовательно параметры давления на форсунках далеки от нормы..

 

ЗЫ 2. Иной раз вижу, что при попытке "тапку в пол" (охота же бывает), стрелка эконометра уходит до предела, а мотор не "отзывается". Вот это я имел в виду под поздним зажиганием.
а кстати бензин в этом случае сжигается неэффективно ведь?

[AlexCar]

Кстати, мастер местный мне сказал, что дозатор и сетка штуцера на входе могут засираться от того, что я помыл бак не тем составом и внутренний слой бака (какое-то там напыление или краска) под воздействием химии постепенно осыпается. Несколько раз я фильтрик в штуцере продувал там был нагар (черные крошки). Потом заменил на новый фильтр. пока все гуд. И замечал, что в топливном фильтре (когда меняю) тож эта грязь выливается (не очень много).
В общем интересует мнение авторитетных гуру.)))