Сообщений в теме: 10

[ABH]

Собственно непонятный звук недавно появился на моём Спринтере с 601-м мотором (такой-же как на 190,124, только обьём 2.3л.). Холодный запуск, всё ОК. Свечи прогреты, 1-2сек. и мотор урчит как надо. Поехал прогрел до 70оС - всё ОК, а вот выехав на трассу или в пробку и прогрев мотор до 95-100оС (такая т-ра в пробках летом и на скоростях за 100Км/ч, тоже летом), когда сбрасываю на хх, появляется противный, щёлкающий звук совпадающий с оборотами коленвала, звук похож на пробитую прокладку выпускного коллектора, но она травила-бы всё время, а тут только после 95оС, что это может быть? Заранее спасибо!

[raven]

возьми стетоскоп и послушай, может быть форсунка, может компенсатор, много чево может.......

[ABH]

возьми стетоскоп и послушай, может быть форсунка, может компенсатор, много чево может.......

Попробуем, но стетоскоп ещё поискать нужно (в нашем городке их мало). Сам думаю на форсы, но при пробеге 360ткм (честный), ИМХО- рановато.

[xand]

у тебя давление масла не показывает веть на приборах? померяй вручную на перегретом - может слишком маленькое, должно быть не меньше 0.3.

[ABH]

у тебя давление масла не показывает веть на приборах? померяй вручную на перегретом - может слишком маленькое, должно быть не меньше 0.3.

Разве 90-100 это перегрев? Помоему "красная зона" начинается со 120оС, хотя я понимаю что рабочая т-ра у ОМ601-603 - 80-85оС. Кстати на горячую (не перегретую, т.е. при 70-80) заводится туже, чем при холодном старте (3-5 оборотов стартера).

 

ЗЫ: Давление 0.3??!!!? Хм,хм... у меня не настолько убитый мотор

[ABH]

Кстати есть подозрение что компрессионные кольца изношены, а маслосьёмные целы, вот и получается тугой пуск при отсутствии расхода масла! .

 

ЗЫ: Сколько стоит хороший б/у мотор ОМ605 или 605 турбо?

[xand]

ЗЫ: Давление 0.3??!!!? Хм,хм... у меня не настолько убитый мотор

Кстати есть подозрение что компрессионные кольца изношены

 

ты уж определись изношен мотор или нет, это проще всего выяснить измерив параметры.(например давление масла и компрессию)
а низкое давление масла может быть из за неисправного перепускного клапана, плохого масла или фильтра.
при низком давлении перестанут работать натяжитель цепи и гидрокомпенсаторы и появятся посторонние звуки.

[Ильич /Daem0N/]

ABH, а при заводке после ночной стоянки железные стучащие звуки есть? Если да - то к дизелистам, проверять распыл форсунок и давление открытия. На наших моторчиках давление открытия 125атм, если мне память не изменяет. Если форсунки льют, то целиком менять не обязательно, достаточно поменять распылители и опять же вывести их по давлению.

[bizon]

а низкое давление масла может быть из за неисправного перепускного клапана, плохого масла или фильтра.
при низком давлении перестанут работать натяжитель цепи и гидрокомпенсаторы и появятся посторонние звуки.

Вот в этом может быть "собака зарыта". При горячем масле падает давление и проседает натяжитель цепи.

[ABH]

Всё кончилось сизым дымом и расходом масла 1000г./100км!!! . Думал уже искать на замену ОМ602 или 605, но оказалось всего-лишь пробой прокладки под ГБЦ (масло повалило в первый цилиндр), через 6 часов работы (+ прочистка форсунок) я забыл о проблеме и не узнал мотор! Так он не ехал даже в состоянии "только из Германии"!! (подорвал даже "братскую" ЛТшку 2.5TDI, на простом 2.3 дизеле!) . Помните коллеги о прокладке между блоком и ГБЦ!

[ABH]

ты уж определись изношен мотор или нет, это проще всего выяснить измерив параметры.(например давление масла и компрессию)
а низкое давление масла может быть из за неисправного перепускного клапана, плохого масла или фильтра.
при низком давлении перестанут работать натяжитель цепи и гидрокомпенсаторы и появятся посторонние звуки.

После снятия ГБЦ выяснилось что мотор будет жить минимум столько-же (380т.км.)