Сообщений в теме: 9

[Родригес]

Здравствуйте форумчане! С какого-то перепугу после восстановления забытого пароля мой комп присвоил мне новое имя "Родригес", но я "Remm", если помните такого...
Проблема вот в чем: 190Е КЕ-J, 2,0 МКП Двигатель и холодный и горячий заводится без проблем, но спустя примерно 1 час после установления рабочей температуры начинаются глюки: при отличных "неплавающих" холостых оборотах машина начинает дергаться и колбасится, резко падает динамика разгона, при попытке "кикдауна" - практически глохнет на секунду-другую, причем независимо от номера включенной передачи.
Методом "завывания на луну" поменял крышку трамблера с бегунком, свечи и провода. Эффекта нет. Я в затруднении, откуда начинать поиск. Для справки : очень жаркая погода, думаю, что глюк проявляется только тогда, когда все узлы и агрегаты в машине прогреются до температуры двигателя. ( 150 км от Краснодара до Черного моря машинка бежит идеально), а на обратном пути - КИРДЫК. Кто подскажет алгоритм поиска? заранее всем спасибо. Напоминаю, что я - Remm , но временно, пока не разберусь с компом, зовите Родригесом...

[ЗоМер]

Вот попробуй почитать :
http://www.oldmerin....mp;#entry186829
Удачи !

[Родригес]

Господа, не посылайте нах (т.е. в ПОИСК), сижу уже там 2 ночи подряд, дочитался до января 2005 года, но ничего похожего! Проблема донимает меня ежечасно и ежеминутно, уж не знаю чого делать... остались варианты :
1. Сдача авто на разборку за 500 у.е.
2. Помолившись, столкнуть с берега реки Кубань в бездну (говорят там много подобного)...
3. Надежда, что к поиску трабла подключатся наши братья старшие(Misha190E. Cappuchini.Hasan и многие другие)
Итак, повторю анамнез:
МВ190Е, КЕ-J 2,0 л, МКП, 88 г.в. VIN WDB 20102410013554
Заводится с пол-пинка, прогрев хороший, ХХ -стабилен (850-900) Спустя пол-часа после езды по жаре и пробкам при примерной температуре ОЖ по приборам 95-100 град. ни стого ни с сего машина в одно мнгновение становится из резвого болида тупым корытом. Слабый и долгий набор скорости, при попытке КИК-Дауна - дикое дергание вперед-назад (на любой передаче). Стрельбы и хлопков не слышно. При этом, ХХ - опять нормальный, не плавает!
Что выполнено:
1. Установлены новые свечи-провода-бегунок-крышка трамблера. (эффект-0)
2. Вскрыто и пропаяно 3 релюхи (перегрузки, бензонасоса, и еще какая-то большая черная. в блоке предохранителей)
3. заменен бензонасос на заведомо исправный (на всякий случай)
4. Заменен топливный фильтр, очищена сеточка фильтра на "пауке"- была совсем не грязная
5. визуально все резинки-шланги в хорошем состоянии ( наличие подсосов по технологии не проверял...)
В связи с вышеизложеенным есть вопрос ( крик души, вопль разума и т.д.) КАК победить сею свистопляску?

[La_Costa]

а чего диагностика показывает? вообще и в момент дёрганья??????

[ЗоМер]

А если мозги отцепить и поездить ?
Удачи !

[Gazzel]

это читал?
http://wwwboards.aut...des/336043.html
http://wwwboards.aut...des/343202.html

[Misha190E]

Жми там на Сохраненная копия и читай, мож по симптомам определишся...
http://www.yandex.ru...e_manually=true

[Игорек]

МВ190Е, КЕ-J 2,0 л, МКП, 88 г.в. VIN WDB 20102410013554

А катализатор, пламегаситель и т.д. не смотрел? Бензин не очень, мог и забится. Вот и душит, ведь при нажатии в пол создаешь большее давление в "выпуске"

[Misha190E]

мдя, "поспешил - людей насмешил"
скажи, а смесь у тя отрегулирована нормально? лямбда жива и шуршит?

 

так же для профилактики советую поставить новую маслянную катушку от восьмерки, стоит рублей 150... просто причиной тупости может быть катушка, но проверить ее сложнее чем заменить на новую рассейскую....

 

кстати, по топливной я не увидел что ты почистил сетку в баке превентивно - мож там грязюка и нарушается подача топлива к насосу... вот уж это точно обсуждалось даже с картинками.... правда поиск щас такой что я нихрена не нашел - только по старому через яндекс...

 

http://www.yandex.ru...e_manually=true

Сообщение отредактировал Misha190E: 29 June 2007 - 13:54

[Родригес]

Cпасибо, братья за советы, но пока в тупике. Катализатора в машине нет, лямбды то же(искал её с пристрастием), подозреваю, что пламегасителя то же не найду... не пойму токо, как грязь и срань в баке, грязная сеточка и забитый пламегаситель могут давать отличную динамику машине до температуры ОЖ -100град? А после 100 град. что происходит с ними? Вот пойду попробую найти катушку зажигания от ВАЗ 08 и попробовать. Кстати, сегодня у нас в Краснодаре нежаркий день. так целый день мотаюсь по городу, машина отлично себя ведет. Подозреваю, что опять будет кирдык , как солнышко пригреет... Мож какая "арктическая" комплектация?