Сообщений в теме: 67

[K&R]

Так если тут будет занедорого, то почему бы и не взять? Чем потом по разборкам искать-торговаться... Пусть лучше полежит на крайняк... А до ума доводить я так просто не передумаю. Кстати, Миша, ты тут на выходных бываешь? А то, без страховки лезть страшновато...

[DonCarlos]

to K&R если поможет -отдам бесплатно

[ЗоМер]

to K&R если поможет -отдам бесплатно

А вот это молодца ! Это ДУХ Олдмерина !
"Нам бы гвозди делать из этих людей - не было б в мире лучших гвоздей" !
Только за бесплатно нельзя - работать не будет. Примета такая . За пятак - самое то.
Удачи !

[La_Costa]

да не боись, крути,тем с описанием куча была, я тож не знал, но залез и сделал.
Разслабь винтики на потенце (так штоб двигаося, но не падал), воткни цешку в верхние, заводи, потом потенц двигай вверх, вниз, и на цешку смотри. когда поймаешь 0.5-0.8В затягивай, но аккуратно, при затяжке мозет чуть сдвинутся..... И если потениц более менее живой наслаждайся правильными холостыми.......

[Misha190E]

Без потенца при нажатии на диск глохнет, при поднятии-обороты увеличиваются.

 

Вот еще этот момент важен перед регулировкой - нуна смесь отстроить!
1. перед регулировокй смесь поставь! - прогрей авто, отключи РХХ и ЭГРД, далее дрочишь тормоз - если обороты растут (а они у тя будут расти, т.к. при поднятии диск они растут) то смесь богатая - нуна уменьшит дозу - шестигранником на 3 крутим регулировку СО на расходомере против часовой - сначала ~45*, далее смотрим тормозом - если еще нуна уменьшать то опять крутим... после регулировки прогазуйся и проверь опять де тормозом - если при дрочении его обороты стоят ровно то намана, если падают то добавь СО по часовой стрелке... В общем должны стоять ровненько, ну если чуток совсем подымаются то не страшно. После этой регулировки у тя обороты станут выше!

 

Далее потенц регулить - ЭГРД не подключай а так регули.... После установки потенца - контрльный перезапуск и тест работы....

 

ЗЫ: в выхи мож и буду - так сразу не скажу... но сложного действительно ничего нет.... Залог успеха это понимание процесса и аккуратность...

[K&R]

Ну, теперь точно сделаю. DonCarlos, на выходных позвоню, с меня пиво.

[K&R]

Итак, отчитываюсь. Смесь настроил, вопросов нет. Против часовой примерно на оборот повернул. Теперь не растут. Открутил потенц (он почему-то только на 3-х винтах стоит, причём насадки у меня такой нету... пришлось отвёрткой, по-жигулёвскому), глянул на ножки-красивые, блестящие . На плате дорожки чёрного цвета... Поставил обратно, закрутил. Подключил тестер. 0,55 В. Подвинул потенц в крайнее верхнее положение 0,55... Крайнее нижнее 0,55. Затянул 0,55... Вынул пробку 0,55... Что это значит?

[Misha190E]

Поставил обратно, закрутил. Подключил тестер. 0,55 В. Подвинул потенц в крайнее верхнее положение 0,55... Крайнее нижнее 0,55. Затянул 0,55... Вынул пробку 0,55... Что это значит?

 

нифига не понял, ты хошь сказать что двигая корпус потенца у тя не менялось показания вольтметра? ну эт ерунда какая-то, не бывает такого

[K&R]

Может, я мерил чего не так? Разъём надел, зажигание включил, тестер с пределом 2 вольта, постоянный. верхняя-средняя ноги...

[Misha190E]

Может, я мерил чего не так? Разъём надел, зажигание включил, тестер с пределом 2 вольта, постоянный. верхняя-средняя ноги...

прально все

[K&R]

Завтра точно не получится. Послезавтра, видимо, перемерю. Контактные дорожки на потенце должны быть чёрными? Они как маркером замазаны... И какой номер этого "крысиного зуба", которым потенц откручивается? Мне чел, который дозатор менял, говорил, что лапки там типа, подогнуты. Что в этом может быть криминального?

[K&R]

Поездил. Понравилось Расход стал значительно ниже, но есть и другое:
1. Холостые 1000-1200;
2. При подключении лямбды опускаются до 600, но выше 2000 не поднять вообще-душит;
3. При сбросе газа нормально сбрасывает примерно до 1500, потом очень медленно до 1000 и если не трогать, за 5-10 минут вырастают до 1200. Скачков нет.

[Misha190E]

Контактные дорожки на потенце должны быть чёрными?

да, посмотри картинку
http://www.mbclub.ru...?idpart=5&id=42
по этим дорожкам должны усики расходомера елозить... если они смещены - поправь...

 

Если у тя на потенце 0.55 и не зависит от положения диска, то отключи его вообще, смысла в его работе щас нету, в смысле "в такой работе"

 

про лямбду расскажи подробнее - что было подключено (РХХ, ЭГРД) когда ты подлкючил ЛЗ и обороты опустились?

[K&R]

Да, чёрный-такой. Лямбду подключил в пробке, соответственно, мотор горячий и всё остальное подключено. Стою, обороты 1200... Думаю: что будет? Подключил-обороты стали падать. Дошли до 600 где-то. Нажал на газ, без нагрузки. С огромным трудом дошло до 2000, дальше задыхается. Поехать не пытался даже, отключил сразу. Завтра, если будет время, сниму потенц ещё раз.

[Misha190E]

Стою, обороты 1200... Думаю: что будет? Подключил-обороты стали падать. Дошли до 600 где-то. Нажал на газ, без нагрузки. С огромным трудом дошло до 2000, дальше задыхается

 

слухай, а те не в лом этот тест повторить када домой приедешь, но только так - когда еще лямбда отключена - воткни вольтметр в диагностике 2 и 3, засеки напругу, далее вруби ЛЗ и смотри куда побежит напряг и что будет дальше если плавно дать оборотов до 2000 - что с напругой....

 

и еще - нет ли у вас там щас дождей или мож по лужам рассекал?

[K&R]

Погода нормальная была, по тесту на выходных отпишу.

[K&R]

Померил.
Без лямбды
1200 об, 90 град., 8,9вольт.
С лямбдой
600 об, 7,9 вольт, троит.
1000 об-9,2 вольт
1500 об-8,1
2000-7,1
2500-6,1
3000-5,1-это если плавно.
Если жать резко, то душится на 1000 об, на колодке 8,3.
или на 1500 8.1

 

Стоп! Я не там мерил. Щас переделаю.

Сообщение отредактировал K&R: 21 July 2007 - 11:38

[Misha190E]

Стоп! Я не там мерил. Щас переделаю.

 

вот и мне так показалось, особо 9В без ЛЗ ...

 

кажись я понял - ты мерил между 1 и 2, сигнал TD - обороты двигателя (или 4 -тоже обороты но с катушки)

Сообщение отредактировал Misha190E: 21 July 2007 - 19:48

[K&R]

Да, ступил. 1-2 мерил зачем-то))) Сегодня не получилось-завтра попробую.

[K&R]

И снова здравствуйте!))) Решил я опять поебстись со своим потенцом. Перечитал тему, переснял показания... И вот, что обнаружил...

Поставил обратно, закрутил. Подключил тестер. 0,55 В. Подвинул потенц в крайнее верхнее положение 0,55... Крайнее нижнее 0,55. Затянул 0,55... Вынул пробку 0,55...

То, что я считал 0.55, на самом деле является 0.055 (тестер другой, поэтому сейчас 0.057), а это, на сколько я понимаю, показание заглушенного мотора. Так? На ХХ-тож 0.057. Что б это изменилось, отклонить тарелку расходомера надо значительно. На заведённом моторе показание растёт где-то при 3500 оборотов... И ещё, у мня на потенце плата на герметике белом сидит Подозреваю, что кто-то туда мог зачем-то лазить, и криво плату прилепить... Возможно? Или, так и должно быть?