Сообщений в теме: 40

[Vadik]

Ситуация такова.
Есть один и тот же кузов, идентичны по внутреннему наполнению.
В список оснащения входит двухзонный климат-контроль, датчики света и дождя, светодиодные фары,
электропривод пятой двери, парктроник и система автоматического торможения.

 

Базовый на бензине (211 л.с.) обойдется в 2 690 000 рублей
CDI, который развивает 203 л.с. и стоит 2 850 000 руб.

 

Разница 160 000 рублей. 8 л.с вооооообще не критично

[Nickolas]

Я бы бензин взял, мне он как-то привычнее.
Тут дело вкуса, скорее всего.

[1263D]

Ситуация такова.
Есть один и тот же кузов, идентичны по внутреннему наполнению.
В список оснащения входит двухзонный климат-контроль, датчики света и дождя, светодиодные фары,
электропривод пятой двери, парктроник и система автоматического торможения.

 

Базовый на бензине (211 л.с.) обойдется в 2 690 000 рублей
CDI, который развивает 203 л.с. и стоит 2 850 000 руб.

 

Разница 160 000 рублей. 8 л.с вооооообще не критично

Во угар 8 cил при каком количестве оборотов читай инструкцию авто

[1263D]

Ситуация такова.
Есть один и тот же кузов, идентичны по внутреннему наполнению.
В список оснащения входит двухзонный климат-контроль, датчики света и дождя, светодиодные фары,
электропривод пятой двери, парктроник и система автоматического торможения.

 

Базовый на бензине (211 л.с.) обойдется в 2 690 000 рублей
CDI, который развивает 203 л.с. и стоит 2 850 000 руб.

 

Разница 160 000 рублей. 8 л.с вооооообще не критично

А вообще надо взять черную влгу с водителем .всегда коврики вымыты машина разогрета.и надоело уволил водятла и деньги на баню с друзьями остались

[*alien visitor*]

+ к зажигалке .

[Vadik]

А вообще надо взять черную влгу с водителем .всегда коврики вымыты машина разогрета.и надоело уволил водятла и деньги на баню с друзьями остались

вот чисто потрындеть - это не в эту тему.

[Vadik]

Я бы бензин взял, мне он как-то привычнее.
Тут дело вкуса, скорее всего.

да я вот тоже всегда на бензине ездил, а тут как то прям задумался фиг знает почему....

[Nickolas]

Вадь, если ты себе выбираешь -- протесть с пристрастием обе машины с разными моторами так, что бы из одной сразу пересесть в другую. Дилеры дают так сделать. Тогда сразу будут понятны характеры обоих автомобилей, тебе проще будет сделать выбор.
Есть еще одна аксиома: бензиновые моторы легче дизельных, поэтому бензиновые машины чуть приятнее рулятся и кажутся более легкими на ходу.
И, кстати, там вроде не 203, а 204 л.с. у CDI.

[merschandiser]

да я вот тоже всегда на бензине ездил, а тут как то прям задумался фиг знает почему....

у дизеля все равно что-то тракторное...

[Vadik]

Вадь, если ты себе выбираешь -- протесть с пристрастием обе машины с разными моторами так, что бы из одной сразу пересесть в другую. Дилеры дают так сделать. Тогда сразу будут понятны характеры обоих автомобилей, тебе проще будет сделать выбор.
Есть еще одна аксиома: бензиновые моторы легче дизельных, поэтому бензиновые машины чуть приятнее рулятся и кажутся более легкими на ходу.
И, кстати, там вроде не 203, а 204 л.с. у CDI.

Да я вот тоже про это думаю, надо протестировать.
А потом убедить себя что бензин, это все таки бензин, а не трактор

[юрий66]

трактор меньше жрет и моментом выигрывает. да и проблем с цепями на 30т пробега у трактора нет.

[JH]

Есть еще одна аксиома: бензиновые моторы легче дизельных

 

это старая аксиома, когда блоки были чугунными, теперь всё алюминиевое, разница по весу совсем небольшая...

[Vadik]

трактор меньше жрет и моментом выигрывает. да и проблем с цепями на 30т пробега у трактора нет.

ну жрет меньше не критично. 2-3 литра на сотню. Это экономия на спичка.
Момент, он нужен только со светофора стартовать? динамика разгона после 100 км ,мне всегда казалось ,у бензина лучше.
Теперь про цепи - про какие моторы речь?

[Nickolas]

это старая аксиома, когда блоки были чугунными, теперь всё алюминиевое, разница по весу совсем небольшая...

Да даже сейчас дизельная машина тяжелее такой же бензиновой на 50-70кг минимум.

 

...
Момент, он нужен только со светофора стартовать? динамика разгона после 100 км ,мне всегда казалось ,у бензина лучше.

Бензин в целом воспринимается как более шустрая машина. Динамика более-менее сопоставима, но для активной езды бензин интереснее.

 

Теперь про цепи - про какие моторы речь?

Говорят, что про все.
Но если о новых машинах речь, то эта проблема тебя коснется не раньше чем через 3 года после покупки.

[JH]

Да даже сейчас дизельная машина тяжелее такой же бензиновой на 50-70кг минимум.

 

откуда такая разница ( минимум ) в массе двигателя? CDI движки такие же компактные, в них нет массивного ТНВД, всё точно тоже самое , что и в бензине.

 

Не верю (с).
Либо ссылку дай....

[Nickolas]

откуда такая разница ( минимум ) в массе двигателя? CDI движки такие же компактные, в них нет массивного ТНВД, всё точно тоже самое , что и в бензине.
Не верю (с).
Либо ссылку дай....

Лови:
http://www.mercedes-...ata/models.html

 

См. самую последнюю таблицу, 3-я строчка Leergewicht -- 1735кг у дизеля и 1615кг у бензина, оба 4-цил. одного класса.
Почему такая разница -- я не знаю. Но дизели всегда тяжелее, у них больше масса на переднюю ось и управляются они хуже.

[Vadik]

Теперь про цепи - про какие моторы речь?

 

Говорят, что про все.
Но если о новых машинах речь, то эта проблема тебя коснется не раньше чем через 3 года после покупки.

Была такая проблема на 271 (звезды и цепи), которые шли на 203 дорестайл. Потом вроде как эту проблему решили.

[scretch06]

да я вот тоже всегда на бензине ездил, а тут как то прям задумался фиг знает почему....

 

Вадь, бери бензин, он проще устроен))

трактор меньше жрет и моментом выигрывает. да и проблем с цепями на 30т пробега у трактора нет.

Ага, меньше жрет, зато замена топливных фильтров каждые 10000 (а они не дешевые), вечные проблемы с хреновым топливом, особенно зимой и еще кучка нюансов...

[scretch06]

Была такая проблема на 271 (звезды и цепи), которые шли на 203 дорестайл. Потом вроде как эту проблему решили.

Решают их СЕРВИСЫ до сих пор, проблемы эти))) Но проблемы бензиновых ваносных моторов в этом году померкли в сравнении с начавшими повсеместно клинить 642-ми дизелями! Моторы ловят клина при замене масла, турбин и просто так! Сервисы ими забиты, привозишь блок на гильзовку, а там тебе с порога не глядя: "642-ой притащили?".... И, самое стремное то, что перебрать их фактически не возможно, то есть, конечно возможно, но при условии, что ВСЕ детали, включая шатуны и колено, будут новыми. Иначе снова клин через 5-10 минут. Даже с новыми вкладышами и прочей фигней.

[Vadik]

Вадь, бери бензин, он проще устроен))

 

вечные проблемы с хреновым топливом, особенно зимой и еще кучка нюансов...

Воооо! Это тоже слышал неоднократно, на счет топлива. Если старые моторы типа 601, 603 его переваривали без особых проблем, то новые моторы, вроде как , существенно капризнее и привередливее к качеству топлива.
С другой стороны, у нас и бензин зачастую не очень хороший.