Сообщений в теме: 84

[motorhead126]

Ну и каков итог ? Победил?

[KOTYARA]

Поиском не нашел ответ на интересующий меня вопрос , поэтому создам тему .

 

Суть - имеется 117.965 с зажиганием EZL/AKR . На холостом ходу держит при подключенной трубке к коммутатору 1100 оборотов , УОЗ 26 градусов . При снятии трубки ХХ нормализуется , УОЗ ~0 градусов , т.е. как должно быть . Вопрос , что не так , откуда правильно нужно взять вакуум на коммутатор на этом моторе ? Напрямую с коллектор , я так понимаю , не пойдёт . Может там клапан какой должен стоять переключающий , типа есть вакуум , сообщаем с атмосферой , пропадает глубокий вакуум - переключаемся на коллектор ?

кстатии разбирал сегодня подобную проблему на 560SEC - тоже 1200 оборотов и пинок коробки ...тоже вакуум сбросишь все встает на 750 ....много времени потратили ...что не понравилось так это запуск с 2 тысяч примерное ...но суть такая датчик на дросселе четко замкнут в 0 на холостых ,а дроссель приоткрыт все-же - немного стукнули по упору и все встало на 750-800 ....в момент запуска 1500 примерное
так что трубка трубкой и видать придумано так что она всегда влияет в плюс ...а дроссель дросселем

[qwertyz]

Отпишусь , решил давно уже - катушку заменил на родную в8 и всё пришло в норму по оборотам и углу ))))))

[Leop]

Отпишусь , решил давно уже - катушку заменил на родную в8 и всё пришло в норму по оборотам и углу ))))))

 

Интересная причина... не успевала заряжаться и УОЗ от фонаря?

[qwertyz]

Интересная причина... не успевала заряжаться и УОЗ от фонаря?

Стояла от 2108 ))))))