Сообщений в теме: 33

[Волгоград]

У меня мозги вот:013 545 11 32 (04),дв.2.8,акпп.(104)
Есть мозги тоже с 2.8,но № 016 545 78 32 (07).
Подойдут они на мой мерин???
И есть вот такие:
020 545 11 32

Сообщение отредактировал Волгоград: 17 November 2014 - 15:04

[Misha190E]

78 32 функционально такой же ЭБУ как твой родной,
но в программе запчастей они не взаимозаменямы, там разница по году есть, видимо в проводке какая-то мелочь, но тут я не знаю ничего...
думаю стоит поставить и работать должно... единственное нужно будет перекодировать если тип коробки не тот закодирован в 78 32, но это мелочи.

[Волгоград]

Мишь,спасиб,но что-б поставить,надо купить,а если не пойдет(надо с продаваном погутарить)
Ещё вот нашел:0205451132

Сообщение отредактировал Волгоград: 17 November 2014 - 16:15

[Misha190E]

про второй ниче не знаю, думаю это явно не от от твоей машины...

 

просто у моего дядьки такой же 11 32, и когда я искал ему ЭБУ, то по программе прямых замен не было, но функционально 11 32=78 32... может Костя что скажет - какая разница в проводе 104-ых 93-его года и далее

[Волгоград]

Парни куда идут ваакум.трубки???104дв.

[vanek_bardak]

Если не ошибаюсь первая на коробку, вторая на ДЗ

[Волгоград]

Спасибо,первая цветная с акпп,походу,а куда вставлять,в коллектор впуска?
А вот вторая,толстая черная,на дрлссель??Так у меня по моему там все занято,может че неувидел!?

[sheremet]

Спасибо,первая цветная с акпп,походу,а куда вставлять,в коллектор впуска?
А вот вторая,толстая черная,на дрлссель??Так у меня по моему там все занято,может че неувидел!?

 

расходомер сними и увидишь куда вторая подключается. первая на коллектор в районе 4-го цилиндра сосок.

[Волгоград]

Так дмрв,с другой стороны?

[Волгоград]

Которая с акпп,должна сюда что-ль идти?

А вот ещё две заглушки,одна с клапаном синим???

 

Ну а про толстую трубку,так и не обнаружил,куда вставлять,снял дмрв,там ничего нет?

[Волгоград]

Парни,ну так ни кто и не просветил??Куда ваакум. с акпп,и куда с абсорбера??

[m203]

Парни,ну так ни кто и не просветил??Куда ваакум. с акпп,и куда с абсорбера??

там на колекторе у тебя заглушки для доп комплектаций каких нить, где то на колекторе должно быть пустое место как на этих заглушках, туда и цпляй, по сути хоть в какое пусто место на колекторе... а вторая цепляется к дросельной заслонке там есть куда цеплять поищи ...пля или на колекторе там штуцер по дз чето я забыл ))) у тебя поидее машина щас тупить должна изза пососов воздуха... ты либо заглушил уже чем то или она и вправду тупит ))

Сообщение отредактировал m203: 12 December 2014 - 11:44

[Волгоград]

Ну конечно тупит.Ладно буду искать.Но там одна заглушка почему-то с синим клапаном???
Я вот что думаю,может трубка с абсорбера,должна на электромагнит.клапан идти,и уже потом в коллектор?Что постоянно сосать должна,при заводке машины,из абсорбера?

Сообщение отредактировал Волгоград: 12 December 2014 - 12:51

[koster_05]

Отвечу по порядку:
1) Тройничок, на котором сидит синий клапан - это обратный клапан, который подключается желтой трубкой к электроклапанам системы продувки катализаторов. После удаления катов эту систему целесообразно убарть (видимо поэтому клапан заглушен). Я бы рекомендовал вместо тройничка повесить резиновыю муфту (кусок резиновой трубочки без отводов).
2) Если клапан мот исправен, то его соединяют толстой вакуумной трубкой с дросселем. Если клапан не исправен (при отстутсвии на нем питания пропускает воздух), то отвод на дроселе глушат во избежание неучтенного подсоса воздуха.
3) Вакуум АКПП подключается к штуцеру на впускном коллекторе (дальняя часть, 4-6 цилиндр, видно если снять резиновый воздуховод с дросельки). Вакуумная трубка модулятора АКПП имеет бело-лунную окраску, по которой ее легко узнать. Если она отключена, коробка будет перелючаться сильными толчками, словно ударами кувалдой по кузову.
4) Уточнил номер блока ЭБУ HFM m104 2.8, которым располагаю - 11 32.

Сообщение отредактировал koster_05: 12 December 2014 - 17:57

[Волгоград]

Отвечу по порядку:
1) Тройничок, на котором сидит синий клапан - это обратный клапан, который подключается желтой трубкой к электроклапанам системы продувки катализаторов. После удаления катов эту систему целесообразно убарть (видимо поэтому клапан заглушен). Я бы рекомендовал вместо тройничка повесить резиновыю муфту (кусок резиновой трубочки без отводов).
2) Если клапан мот исправен, то его соединяют толстой вакуумной трубкой с дросселем. Если клапан не исправен (при отстутсвии на нем питания пропускает воздух), то отвод на дроселе глушат во избежание неучтенного подсоса воздуха.
3) Вакуум АКПП подключается к штуцеру на впускном коллекторе (дальняя часть, 4-6 цилиндр, видно если снять резиновый воздуховод с дросельки). Вакуумная трубка модулятора АКПП имеет бело-лунную окраску, по которой ее легко узнать. Если она отключена, коробка будет перелючаться сильными толчками, словно ударами кувалдой по кузову.
4) Уточнил номер блока ЭБУ HFM m104 2.8, которым располагаю - 11 32.

Костя спасибо,а про трубу абсорбера не скажешь?И клапан МОТ??

[koster_05]

Юра, про МОТ ответил вторым пунктом. Вообще магистраль подключения такова: топливный бак -> адсорбер (расположение - левое крыло) -> клапан МОТ -> дроссельная заслонка. Приего неисправности клапана штуцер на дросельке можно заглушить чтобы не плавали обороты.

[Волгоград]

Так понял,абсорбер можно не подключать,а фото1 черно красная трубка,куда,и на корпусе ХХ сосок торчит??

[koster_05]

Непомню точно, на память черно-красная и черно-зеленая как правило подключается к электрклапну режима работы АКПП S/E, и обе выводятся в пространство за левый лопух, где бачок с тормозухой.

 

"и на корпусе ХХ сосок торчит" - вот этого вопроса я если честно не понял. На 3 фотографии (сообщение #10) я вижу неправильно собранную резонансную заслонку. Она состоит из верхней и нижней половинок, которые по вакууму объединяются резиновым шлангом, судя по фото в данный момент этот шланг соскочил с верхнего штуцера. Поставь его на место, как на фотографии:

Сообщение отредактировал koster_05: 13 December 2014 - 11:58

[Gazzel]

замену мозгов проверил? совместимы?

[koster_05]

Да проверил. Совместимы.