Сообщений в теме: 8

[om611]

Здраствуите,

 

Значит проблема, после замены свечеи накаливания поевился стук в моторе, толъко в одном цилиндре, старые свечи вышли целие, ничего не осталосъ в голове. На третем цилиндре
старая свеча вышла туговато и новая зашла сначала тоже немнога туговато ну немножка покрутил и зашла нормално. Все свечи смазал графиткой. Вопрос, значет в цилиндр попал старый шлак или сажа не знаю правилно ето слово, я не русский, что можно в етом случае делатъ? Сначала стук был поболше, а тепер после 50 км, на холостих болше не слишно. пробовал выкручивать свечу и покрутитъ двигателъ, особо не помогло. Свечи все целые. Хочу отметитъ машина 2003 года свечи были оригиналъние, может даже и заводские.
машина W203 C220 OM611.962.

Сообщение отредактировал om611: 14 October 2015 - 21:56

[shpion]

Сначала стук был поболше, а тепер после 50 км, на холостих болше не слишно.

Непонял, если уже не стучит, то в чем проблема?

[новичек 123]

Что бы не создавать лишнюю тему со стуками. М\Б 123, ОМ 615
Завел утром , прослушивается какой то стук(не понять, вроде как клапан, но не системный, произвольный, от количества оборотов не зависит, слегка прогрелся, стук пропал.
И еще, по моему слишком тарахтит аппаратура, копоти, или белого дыма нет(так на фоне асфальта выхлоп есть, запах вроде обычный для дизеля), просто шумная.Что может быть, можно было бы покрутить зажигание(+-) но как то хлопотно, не трамлер, трубки каждый раз перегибать, да и доступ к болтам.....

[Sergey.V]

Что бы не создавать лишнюю тему со стуками. М\Б 123, ОМ 615
Завел утром , прослушивается какой то стук(не понять, вроде как клапан, но не системный, произвольный, от количества оборотов не зависит, слегка прогрелся, стук пропал.
И еще, по моему слишком тарахтит аппаратура, копоти, или белого дыма нет(так на фоне асфальта выхлоп есть, запах вроде обычный для дизеля), просто шумная.Что может быть, можно было бы покрутить зажигание(+-) но как то хлопотно, не трамлер, трубки каждый раз перегибать, да и доступ к болтам.....

Навесное смотри все что к ремню доп. Агрегатов относиться

[новичек 123]

Навесное смотри все что к ремню доп. Агрегатов относиться

Да там стучать особо и нечему, тем более, что стук не системный(не через определенный промежутки времени). Стук как бы по крышке клапанов.

 

А какое мнение по тарахтению аппаратуры? или не критично?

[om611]

Сеичас всё так. Холодной двигателъ нет не стука ничего даже эсли крутитъ двигателъ до максимума, когда двигателъ нагревается стук слишно после 1200 оборотов, хорошо можно слишатъ эсли эхатъ с гори например оставитъ на передачу и опуститъ газ. проблема идентична как вот тут Loud Engine knock after changing glowplugs

[новичек 123]

Сеичас всё так. Холодной двигателъ нет не стука ничего даже эсли крутитъ двигателъ до максимума, когда двигателъ нагревается стук слишно после 1200 оборотов, хорошо можно слишатъ эсли эхатъ с гори например оставитъ на передачу и опуститъ газ. проблема идентична как вот тут Loud Engine knock after changing glowplugs

 

По ссылке...мммм хлопотно, наверно не я один по аглицки не читает. Но навскидку, вполне вероятно клапана, регулировка на совсем холодную, с нагревом, зазор клапанов увеличивается, появляется стук, пока только такая мысль.

[semen_65]

По ссылке...мммм хлопотно, наверно не я один по аглицки не читает. Но навскидку, вполне вероятно клапана, регулировка на совсем холодную, с нагревом, зазор клапанов увеличивается, появляется стук, пока только такая мысль.

Это на 123-м клапана регулируются вручную, а на следующих моделях - гидрокомпенсаторы. Это чтобы не плодить новую тему. У меня на 602-м, когда машина простоит часа 4-5, после заводки на холостых тоже появляется хаотичное постукивание в передней части двига, подозреваю цепь. После прогрева выше 60-70град. всё проходит. После небольших остановок не проявляется. Цепь не растянута, проверяли, может в этом виноват гидронатяжитель?

[saus]

Если стук появился действительно после замены свечей накаливания и это не совпадение с другим дефектом, то можно посчитать. что свеча третьего цилиндра так и не закрутилась до конца (не обжалась пояском к корпусу) из за нагара, тогда компрессия в этом цилиндре сильно упала. что вызвало не сгорание топлива в этом цилиндре. а следовательно стук. Проехав 50 км неплотность затянуло и появилась какая-то компрессия и стук уменьшился. На холодном двигателе перед запуском свеча нагревается и работает какое-то время после запуска, тем самым расширяясь и уплотняя неплотность.Стоит думаю выкрутить свечу 3 цилиндра все почистить и попробовать снова. Это мои предположения.