Сообщений в теме: 9

[s_01_03_19_68]

1) Ребята подскажите, куда рыть? Троит непостоянно. Иногда на ходу мотор пытается заглохнуть (провал около 1 сек) и дальше нормально. На хх иногда пытается заглохнуть: обороты падают до 400-500, затем поднимаются до 1100-1200. Так может продолжаться 20-30 сек., затем опять нормально. Иногда на хх мотор просто подрагивает. Бывает глохнет - тут же завожу без каких-либо проблем. Через раз троит прямо на прогреве. Бывает при трогании с места (очень редко и на холодную) машина "ныряет" вперед с каким-то провалом, как будто на долю секунды глохнет мотор (если свет включен то видно как он пропадает на долю секунды едва заметно) и дальше нормально.
Бывает езжу день-два без видимых признаков плохой работы мотора.
Пару дней назад заезжал на эстакаду. Поджимал провода на топливном насосе. Один болт на насосе вроде-бы как будто слегка проворачивается. Два дня ездил вообще без проблем. Теперь опять тоже самое.
2) Клапан абсорбера (МОТ) был мёртвый. Чистил ВД-эшкой, капал масла, теперь тарахтит нормально, но проблема не исчезла.
3) Сегодня поменял топливный фильтр (время пришло) и заметил, что при езде накатом тахометр показывает обороты 1000-1100 (до этого были 800-850), при остановке падают до 800-850.

 

Буду признателен за любой совет.

Сообщение отредактировал s_01_03_19_68: 08 September 2015 - 20:05

[Misha190E]

если вот так на ровном месте пытается глохнуть то для начала нужна ревизия реле перегрузки (оно питает ЭБУ) и проводки двигателя... после этого диагностика компом, может у вас там все плохо... электронную машину нужно смотреть в параметрах, после устранения известных проблем.

[s_01_03_19_68]

Спасибо. Буди искать и проверять реле перегрузки. Проводка действительно подгулявшая, частично перепаивалась.
....
Вскрыл и визуально под лупу проверил реле перегрузки и бензонасоса. Всё чисто как будто только с завода.
Дальше проводка.
До проводки пока не добрался, до диагностики компом тоже.
Обнаружил замасленность трубки маслоотделителя и самого маслоотделителя. Снял трубку которая до тройника (две после тройника менял раньше), обнаружил в ней трещину. Для проверки взаимосвязи с проблемой холостого хода обмотал несколькими слоями изоленты и поставил обратно. Маслоотделитель пока не снимал и не чистил.
Проблема не исчезла.

Сообщение отредактировал s_01_03_19_68: 24 September 2015 - 22:13

[s_01_03_19_68]

Сделал диагностику сканером Carsot 7.4. HfmScan показала:
---------------------------------------------
009, Сохраненный, АКТУАЛЬНЫЙ
Hot Film Air Mass Sensor - Signal Too High.

 

Напряжение на нити накаливания (Зажигание включено, и температура.>70°C):
0,8V-1,1V.
Напряжение питания : 11V-14V.
Увеличение частоты вращения двигателя = увеличение напряжения.
Проверьте изоляцию проводов: > 20 KОм,
и массовый провод.
----------------------------------------------
Разрезал фишку на ДМРВ. Перепаял провода. Диагностика сканером показала снова туже ошибку.
Заменил ДМРВ. Купил Bremi 75$ (Немецкий китай или Китайский немец - не уверен).
ХХ заработал. Слава HfmScan и Misha190E. С ними и Божьей Помощью починил.
Однако радовался недолго.
Первые 30 литров бензина показали несколько завышенный расход топлива (10,5 литров на 100 км - в основном по городу, до этого было на 1 л меньше)
Очередное сканирование выявило:
---------------------------------------------
035, Сохраненный
Fuel adaptation (lambda control, mixture too lean (rich stop) (Intake air leak, fuel injectors, diaphragm pressure regulator).

 

Подсос воздуха, форсунки, диафрагма регулятора давления.
!!! С TWC !!!
---------------------------------------------
По сей причине ребята подскажите:
- с чего при сей приблуде 035 начинать?
- должен ли двигатель работать ровно на ХХ при снятой фишке ДМРВ? У меня плавали они и двигатель подтраивал и почти глох причем не постоянно - периодически ХХ был стабилен а потом троил.
- что такое " !!! С TWC !!! "
- какое должно быть давление топлива в системе на ХХ.

Сообщение отредактировал s_01_03_19_68: 21 October 2015 - 22:38

[Misha190E]

дык можно сделать тест по моему алгоритму (на горячем моторе, план диагностики доступен по кнопке в программе) и прислать результат, я гляну и подскажу отчего 035 лезет...
расход просто удивительно низкий, вроде как в паспорте больше

[s_01_03_19_68]

Здесь файл с ошибкой 035
 LOGS_2015_10_11__s_01_03_1968_mail.ru_.zip   18.69К   93 скачиваний

[Misha190E]

сейчас почта не работает, хотел картинку отправить, но напишу текстом.
1. менять лямбду, она медленная очень и уже качает обороты на 2000 (вы это должны были видеть по таху да и на звук)
2. сброс адаптации (она занижена, плюс дроссель должен встать в нужное положение)
3. после этого смотреть что будет...
ошибка на 2500-3000 возникает, есть такая беда, обычно она из-за кривой адатпации дросселя, но я эту проблему встречал только на бош блоках... в общем надо смотреть как что встанет и дальше думать.

[s_01_03_19_68]

Спасибо за помощь, буду работать.
Я уже думал, что таких людей как Вы больше нет. Думаю, в ближайшее время приобрету Ваш файл к программе HfmScan. С женой почти договорился.

[lera120]

Привет собрат!У меня неделю назад тоже самое случилось!Не стого ни ссего начали плавать обороты ХХ,точно такие же симптомы,не знаю с чего начать,думаю сначала почистить вентиляцию картера,потому что в ДЗ скапливается конденсат.Сегодня за окном -5,так вот при Т ДВС 90-прогазуешь ,все нормально минуты 3,потом снова начинают плавать обороты!Прошлой зимой перебрал моторную косу,всё работало в норме до недавнего времени,жаль,что машина не видит сканер,так бы тоже скатался на СТАРуху.Ты пиши,как победишь свою проблему,мож и мне этим поможешь!!!!!

[artemrublev]

Братан тут поищи сайт ремонт автомобилей своими руками, там много информации про мерены было.