Извиняюсь за невежество, а у лямбда зонда разве есть накал? Насколько я понимаю он выдает разницу потенциалов в линейке от 0В до 1 В в завизимости от содержания в смеси в кате примеси СО и СH и в зависимости от этих показаний сам кат то больше нагревается то меньше.
Из Википедии:
Эффективное измерение состава отработавших газов лямбда-зонд обеспечивает после разогрева до определенной температуры (для автомобильных двигателей 300—400 °C)
при наличии в окружающих газах одновременно и топлива и кислорода в стехиометрической пропорции (например при отсутствии горения в ДВС или просто погружение подогретого датчика в несгоревшую стехиометрическую газовоздушную смесь) — вырабатывается напряжение, трактующееся как «избыток топлива» контроллером управления ДВС. При отсутствии не сгоревшего топлива с внутренней стороны датчика — даже при погружении в чистый кислород — ячейка не вырабатывает ЭДС, выходная разность потенциалов равна нулю. Если на внутреннем платиновом электроде присутствует несгоревшее топливо, то появляется разность потенциалов 0.5-1.0 Вольта
катализатор (...) эффективно работает (...) только при температуре свыше 300 °C.
и катализатор, и ЛЗ корректно работают только при высоких температурах, но не являются единым механизмом; катализатор поддерживает свою рабочую температуру самостоятельно за счёт происходящих в нём химических процессов, а вот ЛЗ, обдуваемый выхлопом со всех сторон, вряд ли способен сам постоянно поддерживать свою рабочую температуру, поэтому его нужно "подогревать" - я понимаю это именно так))
Сообщение отредактировал SSergeich: 05 January 2016 - 12:07
Мой гараж
