Раздолбало на коленвале под шкивом , там уже кто-то химичил- просверлили на 8 мм, и заложили кусочки стержня клапанов 8мм.
Вся эта музыка была чуть-зажата, и результат -полтора милиметра люфта на коленвалу.А конец лопасти вентилятора свободно перемещается на 4 см туда-сюда.
Грохот при работе движка- будто вкладыши провернуло нафек
Что можно сделать, чтобы зафиксировать шкив намертво?
Как отремонтировать посадочное место шкива на коленвале(616)
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 18 April 2007 - 17:35
W123 дв"616" седан -бееелая...
Имя его-""ПАНКУХЛЬ"" (Pfannkuchen)
#2
ОФФЛАЙН
Отправлено 18 April 2007 - 17:39
Я -покамест, (для пробы), забил в зазор по несколько патефонных
игл, и обломал их.Движок стал "шептать"
Тока вот люфт полностью не выбрался, и кажись,опять начинает подстукивать, зараза.
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 18 April 2007 - 22:17
нда колхознички, где иглы то достал антиквариат блин, снимать вал пропиливать под шпонку и ответную пропиливать в шкиве
w116 350 мкпп
#4
ОФФЛАЙН
Отправлено 18 April 2007 - 22:30
А приварить не пробывали ?
![]()
Mercedes Т1 207D
Mercedes Т1 309D
Mercedes W123 230E
Mercedes W126 500SE (установлен ОМ603)
Mercedes W124 200D
Mercedes W210 300D
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 April 2007 - 08:55
Зачот!А приварить не пробывали ?
Гыгыгы....
Хотя- была такая крамольная мыслишка
колхознички,ё-маё.нда колхознички, где иглы то достал антиквариат блин, снимать вал пропиливать под шпонку и ответную пропиливать в шкиве
Ну-а что делать ?
Кстати, энтих игл у меня- дык тысяч десять есчо есть...Купил лет двадцать пять назад, кажись, по 5 копеек за коробочку, в которой 200иголок....
"Колюбакинский завод", "Громкий тон" называются....
Снимать вал- это Ёжжику понятно.
А вот как не снимая вала ликвидировать засаду!!!
#6
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 April 2007 - 09:50
дырку сверлить и забивать в нее сверло большего диаметра. Или в старую забивать что потолще.
W202, C180, 1999, МКПП, ESP, круиз, климат
VW Tiguan, 1.4, DSG
Основатель сайта и форума OLDMERIN (2001)
#7
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 April 2007 - 11:47
Сверло ИМХО забивать-не годится однозначно...
В старую забивать- тоже плохо, там геометрия нарушена на валу...
Наверное буду новую пару дырок свердлить через "кондуктор", а потом забивать новые штифты.
W123 дв"616" седан -бееелая...
Имя его-""ПАНКУХЛЬ"" (Pfannkuchen)
#8
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 April 2007 - 12:19
чеделать че делать ... цтангель в руки мерить и заказывать переходную втулку ![]()
124 300E Был когдато ...
теперь BMW 323i седан ркп
#9
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 April 2007 - 12:33
Позвольте поинтересоваться?
А что это за вентилятор стоит на коленвалу?
WDB126022........1985 год. ОМ110.989
Климатконтроль, кондиционер, АКПП,
эл.стекла(все),кож. эл.сиденья с памятью,
эл.рулевая колонка,...
#10
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 April 2007 - 15:19
Позвольте поинтересоваться?
А что это за вентилятор стоит на коленвалу?
Не, это не вентилятор, а на коленвал спереди устанавливается (очень крепко и надёжно) блок (сборка из ступицы с маховичком и собственно "сборки двух шкивов") шкивов, на который надеваются два ремня
1.ремень привода помпы-вентилятора-генератора,
2. ремень привода насоса гидроусилителя руля.
W123 дв"616" седан -бееелая...
Имя его-""ПАНКУХЛЬ"" (Pfannkuchen)
#11
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 April 2007 - 15:24
Похоже,что втулка туда не пойдёт потому, что тонковато место на ступице шкивачеделать че делать ... цтангель в руки мерить и заказывать переходную втулку
Если выбрать милиметра 4 на ступице,то будет очень ненадёжно.
А если делать тонкую втулку, то вряд-ли она будет достаточно прочной и жёсткой для данного узла... Опять расколбасит
#12
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 April 2007 - 15:47
ну ессно , шкив тож точать , если все совсем плохо то можно новый шкив выточить , деталюха чай не сложная денег стоить много не будет ![]()
124 300E Был когдато ...
теперь BMW 323i седан ркп
#13
ОФФЛАЙН
Отправлено 20 April 2007 - 00:42
писал кто-то в "за рулем" на эту тему.Только про ЗИЛ-130.ТАК вот,делается втулка на колено,снаружи коническая и с продольным разрезом на ширину шпонки,и внутри шкива конус выбирается.Положение шкива наколене подбирается упорной втулкой или шайбами.Кажется так.
mb230e 85г.w124.m102
#14
ОФФЛАЙН
Отправлено 20 April 2007 - 07:19
DonCarlos
Класс! тут , похоже, самая правильная идея!!коническая и с продольным разрезом на ширину шпонки,и внутри шкива конус выбирается
Я тож-думал заказать такую разрезную коническую втулку-типа цангового зажима!
Шкив подконус "маленько" расточить, заложить пару конических сухарей, и зажать болтом с шайбами "со всей дури".Зачотно должно получиться...Ещё- можно типа рифлёной накатки сделать попытаться со стороны вала
Сегодня пойду к токарям консультироваться по поводу конусных сухарей.
W123 дв"616" седан -бееелая...
Имя его-""ПАНКУХЛЬ"" (Pfannkuchen)
#15
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 April 2007 - 10:08
способ описан в ЗР 12/98 страница165,зарядится фотик-попробую выложить картинку
mb230e 85г.w124.m102
#16
ОФФЛАЙН
#17
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 December 2015 - 23:03
Вот картинка:Эх, Дон Карлос, не поленился бы ты картинку выложить, жилось бы мне сейчас чуть легче)
http://www.zr.ru/arc...ty-mastiera#165
Тоже возьму на заметку.
Сообщение отредактировал gazovod: 15 December 2015 - 23:04
Разбираются 2 W123, есть кучка запчастей
Разбирается W201 2.6
W126 двиг 110.988, 4-мкп, опять LЕ-Jet, 1981г., климат, электроседла, куча колхоза...... Летучий голландец.
W126 двиг 110.989 4-мкп, D-Jet , 1982г барабан. Продаётся.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных



Мой гараж




