Сообщений в теме: 8

[MMISHAA124]

Добрый вечер,подскажите пожалуйста мб 124 102 ке как проверить датчик темп. всасываемого воздуха?может ли он быть причиной неустойчивой работы машины на холодрую? С утра заводится и через секунд 15 глохнет,после 60 грпдусов все идеально.

[tolstun66]

http://www.oldmerin....showtopic=46800
На сколько я знаю , если на работу двигателя как то и влияет, то очень не значительно.
Проверить предохранитель в реле перегрузки, пропаять само реле.

Сообщение отредактировал tolstun66: 17 December 2015 - 18:36

[MMISHAA124]

http://www.oldmerin....showtopic=46800
На сколько я знаю , если на работу двигателя как то и влияет, то очень не значительно.
Проверить предохранитель в реле перегрузки, пропаять само реле.

Предохрарителя оба целые,реле пропаяно.Хотеь пропаять реле бензонасоса,не могу вытащить его,вернюю крышку оторвал,сами кишки боюсь тянуть сильно,мтжно и сломать. сейчас пообовал откьючать датчик ,ничего не меняется. Что еде можно смотреть? рхх не может на холодную косячить?

[zsz]

Подогрев впускного есть, работает?

[MMISHAA124]

Подогрев впускного есть, работает?

Подогрев есть,проверил весь,сегодня с утра первый раз заглохла,вытащил релюху,замкнул 30 -87 питание напрямую,все равно заглохла. заводишь работает четко секунд 15-20 и просто стрелка падает,глохнет,так раза 4 может,потом работает не совсем устойчиво,провал при езде,все это до 50-60 градумов,после машина идеальна тяга,расход,обороты

[MMISHAA124]

Сегодня мороз -15 ,завел с пульта,вышел через минут 5-работает;не понятно в чем причина,не может же быть бензин,вчера залился на другой азс

[ed174]

Добрый вечер,подскажите пожалуйста мб 124 102 ке как проверить датчик темп. всасываемого воздуха?может ли он быть причиной неустойчивой работы машины на холодрую? С утра заводится и через секунд 15 глохнет,после 60 грпдусов все идеально.

Подогрев впускного проверь, саму пластину,и датчик на помпе

Сообщение отредактировал ed174: 18 December 2015 - 06:01

[ed174]

Подогрев впускного проверь, саму пластину,и датчик на помпе

В автомобилях (с 9/89) есть такая функция, как обогрев впускного коллектора, чтобы во время прогрева бензин хорошо испарялся, пока коллектор еще холодный. Он сильно влияет на работу непрогретого двигателя, т.к. обогащение прогрева практически отсутствует! Пока двигатель не достигнет температуры 60 градусов, работает обогрев впускного коллектора.
Датчик обогрева (вкручен в корпус помпы) замкнут на массу, пока температура движка менее 60 градусов, а потом обрыв, т.е. обыкновенный термовыключатель. Номер датчика 006 545 90 24
Реле обогрева. Находится в черном коробе, который рядом с коробом предохранителей. Контактов у реле 4 - 3 с одной стороны, 1 с другой, в центре. (Номер по оригиналу 0015429719)
85 – плюс обмотки через предохранитель (предохранитель N 2 на W201)
86 – минус обмотки реле (отдельно стоящий контакт)
87 – подача питания на обогрев
30 – плюс от АКБ
Реле включает сам подогрев, но тут хитрость: на обмотку реле (85) управляющий “плюс” приходит только после ВЫКЛЮЧЕНИЯ стартера, а минус обмотки (86) подключен к датчику на помпе. Т.е. реле включает обогрев, если температура двигателя ниже 60 градусов и была попытка запуска двигателя (т.е. ключ зажигания из положения "стартер" вернулся в положение "зажигание". Если просто включить зажигание на обмотку реле питание не приходит). Это сделано из-за большого потребления обогрева, чтобы не посадить АКБ если движок не запущен.
Устройство подогрева R8/2 выполнено как прокладка между ГБЦ и впускным коллектором вернее там стоит две прокладки. одна между головой и нагревательным элементом- тонкая алюминиевая, а вторая, картонная, между элементом и коллектором ( номер 102 141 24 80- алюминиевая, 102 141 02 44- подогрев, 102 141 27 80- картонная). Если смотреть снизу на место стыковки впуска и головки, то в центре из прокладки будет выходить контакт и на него надет провод. Это и есть подача питания на подогрев.... Сопротивление обогрева коллектора 0.5 Ом, ток обогрева более 15 Ампер.
Что как подключено:
От замка зажигания идет провод (0,75, розовый с синей полосой) к 11 предохранителю. От 11 предохранителя уходит провод (0,75 черный с синей полосой) к 86 ноге реле
От 85 ноги реле уходит провод (0,75, темно-фиолетовый) к датчику Т на помпе
От 87 ноги реле уходит провод (2,5 красный с желтой полосой) на обогрев коллектора
От 30 ноги реле уходит провод (2,5 красный) на постоянный плюс (именно постоянный)
Между ногами 30 и 87 установлен предохранитель 40А (прям на самом корпусе реле)
Датчик Т и обогрев повешены на массу.
Как работает. Когда заводим холодный двигатель, то плюс от замка зажигания через 11 предохранитель идет на 86 ногу реле. Проходя через обмотку реле и выходя через 85 ногу плюс далее идет на датчик Т и затем через него (датчик Т замкнут) садится на массу (цепь замкнута). Поскольку цепь реле замкнута, то плюс с 30 ноги идет через предохранитель 40А на 87 ногу реле и далее идет на обогрев. Проходя через обогрев плюс садится на массу (цепь замкнута). Как тока двигатель прогревается до 60 градусов, датчик Т размыкает цепь реле, тем самым размыкая цепь обогрева.
Проверка
Обогрев звонится 0,5 ОМ, 0,1 ОМ ( убита пластина) Обмотка реле звонится 73 ОМ
Берешь лампу, на пример на 21Вт, цепляешь к ней 2 провода - это будет пробник. Далее снимаешь реле и определяешься, где контакт датчика (85), где контакты питания (30 и 86), где контакт обогрева (87) Заводишь двигатель (неважно горячий или холодный), далее один конец пробника на мотор, второй конец цепляешь на 30 - лампа загорится, далее на 86 - она тоже загорится - плюсы есть
Далее если холодный мотор, то нужно датчик проверить, для этого на 30 ставишь один контакт, а второй на 85 (контакт датчика) - лампа горит, значит датчик жив. Правда потом еще нужно будет на горячем проверить, что лампа не горит, а то они бывают умирают в замкнутом состоянии и насилуют гену сильно, плюс к тому вылетает само реле. Так же проверь контакт 87, (относительно 30-ого). Если не горит, то пластина обогрева сгорела... Далее берешь предохранитель рожковый на 20-25А и втыкаешь между ножками 30 и 87 - это ты подал питание на обогрев. Это лучше сделать перед холодным пуском, чтобы сразу увидеть, что мотор заработал ровно и не глохнет, при этом когда вынешь предохранитель то мотору станет хуже ...
Если все эти проверки прошли, а штатно система не работает то неисправно реле.

[MMISHAA124]

В автомобилях (с 9/89) есть такая функция, как обогрев впускного коллектора, чтобы во время прогрева бензин хорошо испарялся, пока коллектор еще холодный. Он сильно влияет на работу непрогретого двигателя, т.к. обогащение прогрева практически отсутствует! Пока двигатель не достигнет температуры 60 градусов, работает обогрев впускного коллектора.
Датчик обогрева (вкручен в корпус помпы) замкнут на массу, пока температура движка менее 60 градусов, а потом обрыв, т.е. обыкновенный термовыключатель. Номер датчика 006 545 90 24
Реле обогрева. Находится в черном коробе, который рядом с коробом предохранителей. Контактов у реле 4 - 3 с одной стороны, 1 с другой, в центре. (Номер по оригиналу 0015429719)
85 – плюс обмотки через предохранитель (предохранитель N 2 на W201)
86 – минус обмотки реле (отдельно стоящий контакт)
87 – подача питания на обогрев
30 – плюс от АКБ
Реле включает сам подогрев, но тут хитрость: на обмотку реле (85) управляющий “плюс” приходит только после ВЫКЛЮЧЕНИЯ стартера, а минус обмотки (86) подключен к датчику на помпе. Т.е. реле включает обогрев, если температура двигателя ниже 60 градусов и была попытка запуска двигателя (т.е. ключ зажигания из положения "стартер" вернулся в положение "зажигание". Если просто включить зажигание на обмотку реле питание не приходит). Это сделано из-за большого потребления обогрева, чтобы не посадить АКБ если движок не запущен.
Устройство подогрева R8/2 выполнено как прокладка между ГБЦ и впускным коллектором вернее там стоит две прокладки. одна между головой и нагревательным элементом- тонкая алюминиевая, а вторая, картонная, между элементом и коллектором ( номер 102 141 24 80- алюминиевая, 102 141 02 44- подогрев, 102 141 27 80- картонная). Если смотреть снизу на место стыковки впуска и головки, то в центре из прокладки будет выходить контакт и на него надет провод. Это и есть подача питания на подогрев.... Сопротивление обогрева коллектора 0.5 Ом, ток обогрева более 15 Ампер.
Что как подключено:
От замка зажигания идет провод (0,75, розовый с синей полосой) к 11 предохранителю. От 11 предохранителя уходит провод (0,75 черный с синей полосой) к 86 ноге реле
От 85 ноги реле уходит провод (0,75, темно-фиолетовый) к датчику Т на помпе
От 87 ноги реле уходит провод (2,5 красный с желтой полосой) на обогрев коллектора
От 30 ноги реле уходит провод (2,5 красный) на постоянный плюс (именно постоянный)
Между ногами 30 и 87 установлен предохранитель 40А (прям на самом корпусе реле)
Датчик Т и обогрев повешены на массу.
Как работает. Когда заводим холодный двигатель, то плюс от замка зажигания через 11 предохранитель идет на 86 ногу реле. Проходя через обмотку реле и выходя через 85 ногу плюс далее идет на датчик Т и затем через него (датчик Т замкнут) садится на массу (цепь замкнута). Поскольку цепь реле замкнута, то плюс с 30 ноги идет через предохранитель 40А на 87 ногу реле и далее идет на обогрев. Проходя через обогрев плюс садится на массу (цепь замкнута). Как тока двигатель прогревается до 60 градусов, датчик Т размыкает цепь реле, тем самым размыкая цепь обогрева.
Проверка
Обогрев звонится 0,5 ОМ, 0,1 ОМ ( убита пластина) Обмотка реле звонится 73 ОМ
Берешь лампу, на пример на 21Вт, цепляешь к ней 2 провода - это будет пробник. Далее снимаешь реле и определяешься, где контакт датчика (85), где контакты питания (30 и 86), где контакт обогрева (87) Заводишь двигатель (неважно горячий или холодный), далее один конец пробника на мотор, второй конец цепляешь на 30 - лампа загорится, далее на 86 - она тоже загорится - плюсы есть
Далее если холодный мотор, то нужно датчик проверить, для этого на 30 ставишь один контакт, а второй на 85 (контакт датчика) - лампа горит, значит датчик жив. Правда потом еще нужно будет на горячем проверить, что лампа не горит, а то они бывают умирают в замкнутом состоянии и насилуют гену сильно, плюс к тому вылетает само реле. Так же проверь контакт 87, (относительно 30-ого). Если не горит, то пластина обогрева сгорела... Далее берешь предохранитель рожковый на 20-25А и втыкаешь между ножками 30 и 87 - это ты подал питание на обогрев. Это лучше сделать перед холодным пуском, чтобы сразу увидеть, что мотор заработал ровно и не глохнет, при этом когда вынешь предохранитель то мотору станет хуже ...
Если все эти проверки прошли, а штатно система не работает то неисправно реле.

Обогрев работает,уже вытаскивал реле и перемычку ставил напрямую,все равно глохла,пластину звонил индикатором;датчик прибором. Получается в мороз сегодня -15 завелась и не глохла,как только около 0 ,-3 начинает мозг выносить.Вот и думай что это. Осталось вытащить реле бензонасоса и посмотреть,рропаять