Сообщений в теме: 21

[Merin_w220]

Я конечно понимаю что тут клуб любителей MB, но все же выбор... И так выбор стоит м/у Mercedes s500 long w220 1999-2000гг и Audi A8 D2 4.2 или 3.7 (1999 -2000 года). Наверняка перед кем то уже вставала данная проблема выбора м/у этими крокодилами. Кто сталкивался в выборе данных авто отпишите, как они вам по управляемости, по моторам, акпп, удобству вождения, динамике.

Сообщение отредактировал Merin_w220: 04 December 2015 - 20:56

[Danil]

3.7 вроде не хвалят по надежности.
на ауди D2 водоотвод не доработан на дорестайле вроде как, в дожди блоки выходят из строя. электроника страдает. как на рестайле не в курсе.

[Merin_w220]

А по цене они (сами машины) вроде одинаково стоят?
Что w220 что A8 D2 рестайл?
По обслуге должно быть похоже.

Сообщение отредактировал Merin_w220: 04 December 2015 - 22:28

[Danil]

одинаковый разбег точнее.

 

по обслуге не знаю, больше ничего не знаю.

[haligali123]

Я конечно понимаю что тут клуб любителей MB, но все же выбор... И так выбор стоит м/у Mercedes s500 long w220 1999-2000гг и Audi A8 D2 4.2 или 3.7 (1999 -2000 года). Наверняка перед кем то уже вставала данная проблема выбора м/у этими крокодилами. Кто сталкивался в выборе данных авто отпишите, как они вам по управляемости, по моторам, акпп, удобству вождения, динамике.

Только на А8-ка.
Один геморой с ремонтами.
А6-ка, да, хороша, что в старом кузове, что в новом.
А так тебе на Айди клуб.
П.С. Прут оба агрегата на отлично, в морозы ниже 30-ка катался неоднократно --подвеска в морозы отрабатывает на ура. На 220-м неженее нужно быть, особенно когда только выехал холодный.
А так , за всеми авто надо ухаживать.

[Merin_w220]

У кореша ауди а8. 2001 года.
Я давно выбирал какую покупать. 140 для меня гораздо эргономичней, удобней, польше простора, и дизайнерского изыска.
Обслуга на ауди дороже чем на мерс, и запчасти бу тоже немного подороже, как и оригинальные новые. Стёкла боковые триплекс там. АКПП один из ненадёжных агрегатов. Несколько раз её перебирал. Началось с того что тупо зимой выдрвило сальник в акпп.
Единственный плюс дюраль кузов, больше плюсов в ауди этой я не увидел.
А8 это для убеждённых фанатов, любителей марки ауди.

 

А в чем плюс дюралевого кузова? Он неремонтопригоден. Одноразовый кузов.

[Danil]

Merin_w220

 

плюс в том, что удар поглощает полностью, идет распределение кинетической энергии по всему кузову. А обычный стальной сминается перед.

 

Это тебе решать, безопасность или гроб или условно инвалидность.

 

я может и пугаю, но условно это так.

 

ремонтно все, побольше шпаклевки или донорские кузовные детали потом аргоном переварить.

Сообщение отредактировал Danil: 05 December 2015 - 21:51

[Горыныч]

А8 в топку,Разоришься.Примеров дохрена,писать лень.Последний пример ,родственника А6,задир цилиндра,проблема повальная,сейчас загильзовали,ремонт очень дороха....У шефа была A8,водилы обплевались.В топку

[Merin_w220]

А8 в топку,Разоришься.Примеров дохрена,писать лень.Последний пример ,родственника А6,задир цилиндра,проблема повальная,сейчас загильзовали,ремонт очень дороха....У шефа была A8,водилы обплевались.В топку

именно D2 рестайл, да и w220 по большому счету такая же помойка. Тем более они уже "в возрасте" все.
Надо w140 брать.

Сообщение отредактировал Merin_w220: 06 December 2015 - 00:17

[Горыныч]

именно D2 рестайл, да и w220 по большому счету такая же помойка. Тем более они уже "в возрасте" все.
Надо w140 брать.

Согласен.Либо w222 из салона

[martinezTT]

были в пользовании две А8х. кватро конечно это круть.... а так да- очень дорогие в обслуге. и сложные. коробки говно.

[1263D]

Я конечно понимаю что тут клуб любителей MB, но все же выбор... И так выбор стоит м/у Mercedes s500 long w220 1999-2000гг и Audi A8 D2 4.2 или 3.7 (1999 -2000 года). Наверняка перед кем то уже вставала данная проблема выбора м/у этими крокодилами. Кто сталкивался в выборе данных авто отпишите, как они вам по управляемости, по моторам, акпп, удобству вождения, динамике.

купи себе ланд крузер и забудь про эти ведра

[DOS_Executor]

Не гоните Д2 в рестайле очень прикольный авто, только надо брать 2.8 на механике, к полному приводу никаких вопросов один из самых надёжных! Дизель распредвалы и ГРМ болеют, 3.7 чёт там тоже не ахти, 4.2 хорош но налоги! так что чем гнилой упавший 220й лучше АВСЬКУ!

[Игорек]

S-class на механике с чахлым мотором - предел мечтаний. Лучше уж Е38, в крайнем случае е65.
A8 D4 Чусовой аппарат, у нас на фирме есть такая, почти 70 т.км, никаких нареканий. За все время только пара лампочек, стойки стабилизатора и ТО.
На другой работе у нас была D3, это грусть. С ней постоянно что-то не так было. Потом вместо неё взяли камри и все стало ок.

[Nickolas]

У меня долго был 220-й со 113-м двигателем -- вообще ничего плохого о машине сказать не могу. Ни разу не подвела! Более того, с ней проблем было меньше и содержание стоило дешевле, чем на 140/600. А сейчас, годы спустя, обслуживание 220-го вообще стало более чем доступным.
Это 10 лет назад, я помню, как СуперМарио, используя свои возможности, помог мне купить пневмостойки передней подвески что-то за $2000 -- дешевле только даром, по тем временам. Сегодня за $2000 можно отремонтировать всю подвеску 220-го и еще деньги останутся.

 

Про старую А8 ничего сказать не могу. Я помню, что в конце 90-х у нее была репутация ненадежной машины и любили ее только за классный полный привод, которого тогда ни у кого из конкурентов еще не было. Но когда в продажу вышел 220-й, то на фоне Ауди он смотрелся как космический корабль на фоне гужевой повозки.

[Nick-Merc]

А6-ка, да, хороша, что в старом кузове, что в новом.

 

Ну конечно , на работе были не одна А6 2001-2 и 2005-6 годов + d3, полное г№вно: неоднократные ремонты акпп и двигателей еще на пробегах до 200-т на каждой. Это не говоря про мутнеющий хром, слезающий лак и затирающиеся салоны уже в первые годы эксплуатации + разные мелочи.

[Игорек]

По поводу салона не соглашусь, тут уж как следить. На факвагах быстро убивается, особенно комбинированные с алькантарой, на А6С6 вполне ничего. Только ДВС и АКПП и правда не очень, особенно 2,4. Вот 3-литровый турбовый отличный мотор.

[Nick-Merc]

По поводу салона не соглашусь, тут уж как следить. На факвагах быстро убивается, особенно комбинированные с алькантарой, на А6С6 вполне ничего.

Жаль та флешка сдохла, а то бы показал фото салона А6С6 (правда почти белого) и руля с пробегом 15 тыр. Интересно угадал ли бы кто-то пробег по тем фотам
А двигатель 3.0 BBJ, якобы самый надежный - 2 серьезных ремонта, на примерно 180 и 250 с бюджетами под 200.
Кто-то скажет разгонные авто, не жалеют. Но! Камри и Максимам например такое отношение было пофигу. А это совсем не те факваги что были раньше,совсем не те.

Сообщение отредактировал Nick-Merc: 09 December 2015 - 23:32

[Игорек]

От водилы многое зависит. У нас тут и теана новая с пробегом 50 т. Км еле жива