Сообщений в теме: 8

[ВладиМерс]

В похожей теме не получил рекомендаций по реанимации управления вентилятором печки-крутит тока напрямую от аккума...
Решил заменить регулятор переключения режимов работы вентилятора и резистор к нему.
Просьба скинуть чё нибудь)отчётик, ссылку) по разборке и сборке узла ,где этот регулятор и замене резистора без снятия торпеды
(уж больно далеко запихали крепёжный винт к нему). М б как то со стороны моторного отсека(под капотом) можно сколхозить
(т е сломать старый резистор и перекинув штеккер вкорячить донора? А?

[Gazzel]

не совсем ясно, резистор- это коробочка с пружинками, я был уверен, что ее сразу видно из под капота. "регулятор" это вероятно куртилка в салоне, больше нечего придумать

[SSergeich]

Регулятор оборотов меняется элементарно:
1. Снимаешь ручки регуляторов оборотов и заслонки (вытягиваются на себя)
2. Снимаешь деревяшку печки - внизу два самореза под крест и под снятыми ручками большие гайки (на 22 или 24, не помню точно)
3. Снимаешь панель управления - там шурупы под крестовую отвертку
4. Вытаскиваешь держатель с регуляторами, отключаешь регуляторы, вытаскиваешь из держателя (вбок) нужный регулятор, далее вставляешь новый и собираешь обратно всё))

 

хитростей никаких особо нет)

[Gazzel]

2. Снимаешь деревяшку печки - внизу два самореза под крест
хитростей никаких особо нет)

 

если авто в хорошем состоянии, то после саморезов нужно деревяшку поднимать наверх, типа как крышку багажника, там наверху крючки- петли, и деальть нужно не спеша, тк иначе крючки сломаются, либо деревшка и панель над ней поуродуются. если авто как обычный олдмерин, то там уже все сломано и можно драть силой

[ВладиМерс]

если авто в хорошем состоянии, то после саморезов нужно деревяшку поднимать наверх, типа как крышку багажника, там наверху крючки- петли, и деальть нужно не спеша, тк иначе крючки сломаются, либо деревшка и панель над ней поуродуются. если авто как обычный олдмерин, то там уже все сломано и можно драть силой

Мужики, большой спасиб! Всё так как сказали, тока единственный ньюанс на заметку:
- после снятия деревяшки и вывинчивания гаек и 6 шт крестовых саморезов, пару крутилок удерживают два
гранёных(№ самореза по бокам, которые привинчены в свою очередь к паре специальных тяг, идущих под торпеду( их( едва видно);
- рожковым на 8 ослабляем(не вывинчиваем)эти саморезы через узкую щель(слева,справа);
- тока тада тянем на себя пару крутилок ,освобождая её пазы из под гранёных саморезов.
САм регулятор пришлось освобождать от тросика ,идущего на заслонку, тока тогда удалось изъять.
Диагноз: четыре латунных контактора регулятора от перегрева потеряли свою жесткость, обгорели контактные группы на них.
зачистил, подогнул...один хрен (токи сильные)вентилятор полную мощность не набирал, если не прижимать контакт вручную(сильно греются, рука не терпит), ведь дальше ещё резистор...
Не стал париться, благо был исправный донор. Заменил, вертушка запела ,как молодая. Пока полёт нормальный.
Резистор пока не трогал, видно целый..., но снимать его было б геморойно как то надыбал об этом на форуме одну тему!)
- без слома резистора со стороны мотора его не снять, а гайка штатная его крепежа так далеко захована, что под торпедой со стороны водителя нужно вынуть все потроха... Так ,что Пронесло!!!
Спасиб. Всем удачи в подготовке к зиме...

[ВладиМерс]

не совсем ясно, резистор- это коробочка с пружинками, я был уверен, что ее сразу видно из под капота. "регулятор" это вероятно куртилка в салоне, больше нечего придумать

...да, всё пральна понял...

[DeMonZ79]

...да, всё пральна понял...

 

резисторы вроде тяжко снимать без снятия торпеды

[бандэрас79]

Добрый день! подскажите если перегорели спирали в регуляторе, как то можно в салоне на прямую запустить моторчик печки что бы хоть как то дул??? У меня не дует во всех положениях..

[колясик]

Добрый день! подскажите если перегорели спирали в регуляторе, как то можно в салоне на прямую запустить моторчик печки что бы хоть как то дул??? У меня не дует во всех положениях..

никак
меняй резистор(коробочку с пружинками)
и будет счястье!