Сообщений в теме: 144

[koNaBai]

Сегодня добрался до гаража и придушил на полоборота СО. Перестал Х. Х. плавать на холодную,за что всем ,кто принимал участие, большое спасибо Заодно и термостат поменял. Морозы за 30 показали, что открывается рано, и закрывается поздно. Есть еще одна деталь. На холодную заводится с пол оборота, причем даже в тридцатник, а вот на горячую ,как, мне кажется чуть дольше приходится крутить. В чем тонкость? Или я уже докапываюсь до тридцатилетнего старичка ?

Вы ведь открутили винт СО на пол оборота вот и теперь на горячем не хватает отклонения тарелки. То есть РХХ на горячей пропускает меньше воздуха и рычаг не достаточно давит на плунжер чтоб поступало достаточное количество топлива для запуска. Вообще, по лямбде бы отстроить чем тыкать пальцем в небо

[ed174]

Вы ведь открутили винт СО на пол оборота вот и теперь на горячем не хватает отклонения тарелки. То есть РХХ на горячей пропускает меньше воздуха и рычаг не достаточно давит на плунжер чтоб поступало достаточное количество топлива для запуска. Вообще, по лямбде бы отстроить чем тыкать пальцем в небо

Интересное объяснение!!! А что делать если лямбды нет?

Сообщение отредактировал ed174: 15 January 2016 - 18:44

[koNaBai]

Интересное объяснение!!! А что делать если лямбды нет?

Блин!...... Ну тогда менять двигатель, шасси и кузов придется

[edstarshov]

Вы ведь открутили винт СО на пол оборота вот и теперь на горячем не хватает отклонения тарелки. То есть РХХ на горячей пропускает меньше воздуха и рычаг не достаточно давит на плунжер чтоб поступало достаточное количество топлива для запуска. Вообще, по лямбде бы отстроить чем тыкать пальцем в небо

Вот и проблема в том, что не палцем в небо. Отстроил все по лямбде. От 0.66-0.72v.

[koNaBai]

Вот и проблема в том, что не палцем в небо. Отстроил все по лямбде. От 0.66-0.72v.

Ну теперь уже точно в небо. 0.6 - 0.7v это напряжение на потенциометре как я понял, так к лямбде это не имеет никакого отношения. Надо бы по порядку
1. Уточните есть ли лямбда. если да то отключите пока
2. заведите и прогрейте движок до рабочей темп.
3. отключите фишки с эгрд и рхх обороты должны быть около 1000
4. по дрочите педаль тормоза и понаблюдайте растут или падают обороты
5. если растут выворачивайте винт СО, если падают вкручивайте
6. после как отстроете хх по педали тормоза, выставите напряжение на потенце 0.8 В
7. подключите всё что отключали
8. замерьте напряжение на 2 и 3 клемах диагностической колодки
При удачном раскладе напряжение будет равно половине напр. АКБ ну и немного прыгать по сигналу лз
Удачи

[davidson]

. От 0.66-0.72v.

это где в КД такая напруга?

[edstarshov]

Ну теперь уже точно в небо. 0.6 - 0.7v это напряжение на потенциометре как я понял, так к лямбде это не имеет никакого отношения. Надо бы по порядку
1. Уточните есть ли лямбда. если да то отключите пока
2. заведите и прогрейте движок до рабочей темп.
3. отключите фишки с эгрд и рхх обороты должны быть около 1000
4. по дрочите педаль тормоза и понаблюдайте растут или падают обороты
5. если растут выворачивайте винт СО, если падают вкручивайте
6. после как отстроете хх по педали тормоза, выставите напряжение на потенце 0.8 В
7. подключите всё что отключали
8. замерьте напряжение на 2 и 3 клемах диагностической колодки
При удачном раскладе напряжение будет равно половине напр. АКБ ну и немного прыгать по сигналу лз
Удачи

Прошу прощения за то, что ввел в заблуждение! На самом деле сделал все так. После этих танцев с бубном получилась такая картина Напряжение на диагностическом разъеме настроено не 0.66, а 6.6-7.2V.опять запятую не туда поставил! Лямбда есть, и датчик рабочий. Потенц настроен на 0.6V.

[koNaBai]

Прошу прощения за то, что ввел в заблуждение! На самом деле сделал все так. После этих танцев с бубном получилась такая картина Напряжение на диагностическом разъеме настроено не 0.66, а 6.6-7.2V.опять запятую не туда поставил! Лямбда есть, и датчик рабочий. Потенц настроен на 0.6V.

Ради интереса попробуйте повернуть винт СО на обогащение чуть-чуть и на горячем тоже будет с пол тыка. Ну а если датчик лз рабочий, то настроить смесь как на хх так и на 3000 оборотах надо бы

[edstarshov]

Ради интереса попробуйте повернуть винт СО на обогащение чуть-чуть и на горячем тоже будет с пол тыка. Ну а если датчик лз рабочий, то настроить смесь как на хх так и на 3000 оборотах надо бы

На 3000 на повышение идет 8.2- 8.7V. Делаешь на 3000 6.6V - nто на Х.Х получается 2.66V В чем дело? Может все же ДК кончается по тихому?Да и еще. На горячую зачастую заводится со второго раза. Первый раз моментально схватывает и глохнет,а на второй -заводится как надо( с пол пинка).

Сообщение отредактировал edstarshov: 16 January 2016 - 13:06

[qwertyz]

На 3000 на повышение идет 8.2- 8.7V. Делаешь на 3000 6.6V - nто на Х.Х получается 2.66V В чем дело? Может все же ДК кончается по тихому?

Или соотношение смеси богаче , чем 14.7:1 , или имеется подсос воздуха ФИКСИРОВАННОГО сечения , который на холостых приходится компенсировать . А на оборотах это вылазит боком в виде обогащенной смеси . Или производительность дозатора или форсунок в режиме холостого хода занижена . В случае с дозатором это происходит , когда на щелях буксы появляются отложения , которые прямоугольную нижнюю границу делают непонятной овальной формы . Дуй на трассу и 150 тапок в середину . Вот это будет уже ближе к истине . Только режим должен быть стационарным , т.е. никаких резких движений газом , иначе мозги начнут ЭГРД по изменению сигнала ПНД подруливать . Они это делают , несмотря на укрепившееся в народе мнение , что сигнал ПНД на прогретом авто не используется для коррекции состава рабочей смеси . Осцилки бы привел , да нет их на ноуте .

[edstarshov]

Или соотношение смеси богаче , чем 14.7:1 , или имеется подсос воздуха ФИКСИРОВАННОГО сечения , который на холостых приходится компенсировать . А на оборотах это вылазит боком в виде обогащенной смеси . Или производительность дозатора или форсунок в режиме холостого хода занижена . В случае с дозатором это происходит , когда на щелях буксы появляются отложения , которые прямоугольную нижнюю границу делают непонятной овальной формы . Дуй на трассу и 150 тапок в середину . Вот это будет уже ближе к истине . Только режим должен быть стационарным , т.е. никаких резких движений газом , иначе мозги начнут ЭГРД по изменению сигнала ПНД подруливать . Они это делают , несмотря на укрепившееся в народе мнение , что сигнал ПНД на прогретом авто не используется для коррекции состава рабочей смеси . Осцилки бы привел , да нет их на ноуте .

Подсоса нет. купил и поменял все патрубки , все на хомуты собрано. Вот в тапок дать наверное пора,но с нашими, на сегодняшний день дорогами, это мало возможно. До чистой трассы далеко.Поэтому прокаптить в полной мере мотор и систему в ближайшее время не получится. Задача! А как проверить соотношение смеси? И ваше мнение про гор. запуск.Первый раз моментально схватывает и глохнет,а на второй -заводится как надо( с пол пинка).

Сообщение отредактировал edstarshov: 16 January 2016 - 18:35

[qwertyz]

Подсоса нет. купил и поменял все патрубки , все на хомуты собрано. Вот в тапок дать наверное пора,но с нашими, на сегодняшний день дорогами, это мало возможно. До чистой трассы далеко.Поэтому прокаптить в полной мере мотор и систему в ближай шее время не получится. Задача! А как проверить соотношение смеси? И ваше мнение про гор. запуск.Первый раз моментально схватывает и глохнет,а на второй -заводится как надо( с пол пинка).

Форсунки проверить на течи .

[edstarshov]

Форсунки проверить на течи .

Проверял до морозов на течи и на налив. было все гуд. Может конечно , что с морозами приключилось. Вообще, думал я о форсунках. Лить не льют,но распыл хоть и со свистом, но показался крупноватым.Наверное пара новые купить.

Сообщение отредактировал edstarshov: 16 January 2016 - 13:27

[qwertyz]

Проверял до морозов на течи и на налив. было все гуд. Может конечно , что с морозами приключилось. Вообще, думал я о форсунках. Лить не льют,но распыл хоть и со свистом, но показался крупноватым.Наверное пара новые купить.

Проверяется в идеале с манометрической приблудой , чтобы произвести контроль остаточного давления в трубке до форсы после её работы на разных режимах .

[edstarshov]

Проверяется в идеале с манометрической приблудой , чтобы произвести контроль остаточного давления в трубке до форсы после её работы на разных режимах .

остаточное тоже есть , и держится. Проверял с манометором. Сейчас обнаружил 2 косяка. подсос воздуха из под вакуумной трубки от коллектора к вакуумник торм. закрутил штуцер на коллекторе, и сделал замеры. результат прежний, за исключение показаний на х.х ,они пошли в гору. Я снова отрегулировал от 0.66-0.7 и на 3000 , один хоен 0.84-0.92. еще увидел провод массы (плетенка)из жгута, была прикручена спереди к коллектору вп. Пропаял ,собрал и..... НИЧЕГО.

[qwertyz]

остаточное тоже есть , и держится. Проверял с манометором. Сейчас обнаружил 2 косяка. подсос воздуха из под вакуумной трубки от коллектора к вакуумник торм. закрутил штуцер на коллекторе, и сделал замеры. результат прежний, за исключение показаний на х.х ,они пошли в гору. Я снова отрегулировал от 0.66-0.7 и на 3000 , один хоен 0.84-0.92. еще увидел провод массы (плетенка)из жгута, была прикручена спереди к коллектору вп. Пропаял ,собрал и..... НИЧЕГО.

У тебя лояльный КЕ ) Слабохарактерный )))

Сообщение отредактировал qwertyz: 16 January 2016 - 16:23

[koNaBai]

остаточное тоже есть , и держится. Проверял с манометором. Сейчас обнаружил 2 косяка. подсос воздуха из под вакуумной трубки от коллектора к вакуумник торм. закрутил штуцер на коллекторе, и сделал замеры. результат прежний, за исключение показаний на х.х ,они пошли в гору. Я снова отрегулировал от 0.66-0.7 и на 3000 , один хоен 0.84-0.92. еще увидел провод массы (плетенка)из жгута, была прикручена спереди к коллектору вп. Пропаял ,собрал и..... НИЧЕГО.

А как состояние МЛ? Если имеется манометр подключите его к нижней камере, дальше завестись и погазовать. Проседание давления не более 0.1 бар должно быть. и сразу же востанавливаться

[qwertyz]

А как состояние МЛ? Если имеется манометр подключите его к нижней камере, дальше завестись и погазовать. Проседание давления не более 0.1 бар должно быть. и сразу же востанавливаться

А можно поинтересоваться - а причём тут магнитная ловушка ?

[koNaBai]

А можно поинтересоваться - а причём тут магнитная ловушка ?

Быть может дифдавление проседает от забитости фильтра на МЛ

[qwertyz]

Быть может дифдавление проседает от забитости фильтра на МЛ

На мой взгляд , давление в нижней камере при фиксированном диаметре сливного жиклёра 0.3мм зависит только от подачи в камеру , которая ограничена сначала ЭГРД(положением пластины), далее возможно ограничена забитым фильтром магнитной ловушки, далее зависит от общего давление подачи , поскольку из него через ЭГРД редуцируется . Каким образом из-за забитости МЛ давление будет именно ПРОСЕДАТЬ на бОльшую величину , чем просадка системного давления ? А если есть просадка системного давления , то причём тут становится магнитная ловушка ?