Сообщений в теме: 49

[igggor23]

всем привет! все искал на форуме но так и не нашел...инструкцию с фото как менять маслосъемные и чистить вентиляцию картерных газов! ребят помогите инструкцией как менять маслосъемные колпачки и почистить вентиляцию картерных газов! заранее спасибо

[sheremet]

всем привет! все искал на форуме но так и не нашел...инструкцию с фото как менять маслосъемные и чистить вентиляцию картерных газов! ребят помогите инструкцией как менять маслосъемные колпачки и почистить вентиляцию картерных газов! заранее спасибо

 

это не 102-й мотор. тут сам на коленке за час не сделаешь. не просто так берут от десятки за голову...
плюс целый список новых трубочек и прокладочек.

[igggor23]

это не 102-й мотор. тут сам на коленке за час не сделаешь. не просто так берут от десятки за голову...
плюс целый список новых трубочек и прокладочек.

запчастями закупился! все кроме трубок картерных газов

[sheremet]

смысл то как у всех. снимаешь валы. покупаешь приспособу, добываешь воздух (вместо свечки вкручивается воздушная трубка и держатся клапана давлением).
потом по одной голове аккуратно перетряхиваешь. внешне всё не сложно. но пару дней по первости провозишься...
из хитростей, что бы потом не заморачиваться метками, ставишь колено по меткам, а на звёзды распредов и на цепь наносишь свои метки. потом проще собирать будет.
по пути промываешь всё что касается системы вентиляции и что бы деять раз туда не лазить. ставишь все новые трубки. трубки бери оригинал. неоригинал через два-три месяца раздувает.

[igggor23]

смысл то как у всех. снимаешь валы. покупаешь приспособу, добываешь воздух (вместо свечки вкручивается воздушная трубка и держатся клапана давлением).
потом по одной голове аккуратно перетряхиваешь. внешне всё не сложно. но пару дней по первости провозишься...
из хитростей, что бы потом не заморачиваться метками, ставишь колено по меткам, а на звёзды распредов и на цепь наносишь свои метки. потом проще собирать будет.
по пути промываешь всё что касается системы вентиляции и что бы деять раз туда не лазить. ставишь все новые трубки. трубки бери оригинал. неоригинал через два-три месяца раздувает.

искал на экзисте эти трубки никак не могу найти, не поможете с данным вопросом? и заодно сколько будет стоить у вас поменять маслосъемный ну и масло задно?

[goodmi]

искал на экзисте эти трубки никак не могу найти, не поможете с данным вопросом?

Детали 170, 152, 140, 146 и тройничёк 158. http://www.elcats.ru....aspx?M... из 2

[igggor23]

Детали 170, 152, 140, 146 и тройничёк 158. http://www.elcats.ru....aspx?M... из 2

спасибо большое! значит все трубки должны быть оригинал?

[goodmi]

спасибо большое! значит все трубки должны быть оригинал?

Исключительно!

[igggor23]

Исключительно!

все заказал спасибо)

[goodmi]

все заказал спасибо)

[BOXER2010]

всем привет! все искал на форуме но так и не нашел...инструкцию с фото как менять маслосъемные и чистить вентиляцию картерных газов! ребят помогите инструкцией как менять маслосъемные колпачки и почистить вентиляцию картерных газов! заранее спасибо

Помимо замены трубок вентиляции, не забудь ещё прочистить камеры в клапанных крышках, когда будешь их потом собирать, ставь только на оригинальный герметик, или аналог от Локтайт. Воздух в цилиндры подавыть не обязательно, можно подвести поршень вверх.

[levborism]

Вот еще здесь почитайте, начиная с 71 сообщения.
http://www.benzclub....h...9771&page=4

[Анвар]

смысл то как у всех. снимаешь валы. покупаешь приспособу, добываешь воздух (вместо свечки вкручивается воздушная трубка и держатся клапана давлением).
потом по одной голове аккуратно перетряхиваешь. внешне всё не сложно. но пару дней по первости провозишься...
из хитростей, что бы потом не заморачиваться метками, ставишь колено по меткам, а на звёзды распредов и на цепь наносишь свои метки. потом проще собирать будет.
по пути промываешь всё что касается системы вентиляции и что бы деять раз туда не лазить. ставишь все новые трубки. трубки бери оригинал. неоригинал через два-три месяца раздувает.

 

Не придумывпй отсебятину, дружище.
никаких меток , ставить не надо,
никаких валов снимать не надо,
фазы ВООБЩЕ не трогаются.
симается клапанная крышка, ось коромысел-и , вуаля!
учи матчасть .

[MAD3X]

Буквально в воскресенье закончил аналогичную процедуру, но в моём случае пришлось снимать головы т.к. выпускные клапана полностью не закрывались. Будут вопросы, спрашивай.

[sheremet]

Не придумывпй отсебятину, дружище.
никаких меток , ставить не надо,
никаких валов снимать не надо,
фазы ВООБЩЕ не трогаются.
симается клапанная крышка, ось коромысел-и , вуаля!
учи матчасть .

 

а то что эту процедуру часто совмещают с заменой цепи, и то что звёзды как правило при этом тоже меняются, видимо кто то не в курсе...

 

ЗЗЫ! я за последние лет десять, ни на одном десятке моторов это проделал. так что мат часть, слава Богу, немного знаю...

Сообщение отредактировал sheremet: 18 November 2015 - 21:42

[Анвар]

Про цепь речь ВООБЩЕ не шла.
тема о колпачках,
хотя можно попутно и вкладыши заменить,
судя по твоей позиции.

[Анвар]

Шеремет,
прочитай название темы,
теперь поясни, каким местом ты приплёл сюда цепь?
непонятно.
с твоих слов ты собрал не один десяток моторов,
тогда почему ты даёшь ложную информацию о ремонте,
почему надо снимать цепь, ставить метки ГРМ.
Цепи , метки -на 112 моторе при замене колпачков
ВООБЩЕ НЕ ТРОГАЮТСЯ.
Непонятно почему ты умышленно дал заведомо ложную информацию о ремонте?
Вывод:либо некомпетентность либо развод.

[sheremet]

Шеремет,
прочитай название темы,
теперь поясни, каким местом ты приплёл сюда цепь?
непонятно.
с твоих слов ты собрал не один десяток моторов,
тогда почему ты даёшь ложную информацию о ремонте,
почему надо снимать цепь, ставить метки ГРМ.
Цепи , метки -на 112 моторе при замене колпачков
ВООБЩЕ НЕ ТРОГАЮТСЯ.
Непонятно почему ты умышленно дал заведомо ложную информацию о ремонте?
Вывод:либо некомпетентность либо развод.

 

рассказываю.
когда лезешь в 112-й мотор менять колпаки, то только ими дело НИКОГДА не ограничивается. по пути ВСЕГДА вылезают некие сюрпризы. и даже не берём в расчёт чистку вентиляции.
то что я написал про цепь и звёзды - происходит в 90% случаев. ибо лезут в эти моторы, как правило, при пробеге хорошо за двести.
часто приходится не только разбирать полностью, но и снимать головы. опять же потому, что на ремонт приезжают когда уже всё, клиника...
я никогда не видел ниодного мотора, на котором при этом пробеге цепь встаёт строго по меткам. что бы отдефектовать как следует звёзды, их надо снять. а проще это сделать вместе с валом.
я достаточно аргументировал свой ответ выше?

[n2y]

Шеремет, ок, помимо самих сальников, по твоему "опыту" нужно готовить шестерню коменвала, 2 шестерни распредвалов, цепь, натядитель цепи,4 направяющих... ну и клапана само собой притереть... колечки подкинуть...
Лучше получается контрактный движок получается впихнуть и не париться с этими долбаными сальниками?

[MAD3X]

n2y
А вы уверены что в контрактном движке не придётся проделать все вышеуказанные действия? По мне так лучше свой, да и дешевле.

Сообщение отредактировал MAD3X: 23 November 2015 - 13:58