Сообщений в теме: 33

[alex2]

Все в названии ТЕМЫ Просмотр ролика Тут!

Прикрепленные изображения

• 

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал alex2: 27 June 2015 - 21:52

[alex2]

Все в названии ТЕМЫ Просмотр ролика Тут!

Ваше мнение

Сообщение отредактировал alex2: 27 June 2015 - 22:39

[Sa300d]

Да, здорово. Только лично меня передёргивает от того, что автор не удосужился научиться правильно склонять числительные.
Может кто закинет ему ссылку с намёком? http://numeralonline.ru/
Конечно, 201-ый - отличная машина. Как и многие другие Мерсы. Старые Мерсы. Сейчас марка надёжностью не блещет, увы. Брат вынужден был избавиться от ГЛ именно из-за слабой надёжности.

Сообщение отредактировал Sa300d: 27 June 2015 - 22:12

[alex2]

Да, здорово. Только лично меня передёргивает от того, что автор не удосужился научиться правильно склонять числительные.
Может кто закинет ему ссылку с намёком? http://numeralonline.ru/
.

Афтар темы или аФтар видео?

Сообщение отредактировал alex2: 27 June 2015 - 22:17

[Николай 82]

Хорошая машина, я кстати такую продаю ))

[alex2]

Хорошая машина, я кстати такую продаю ))

Респект и Уважуха, удачной продажи.

[Сим]

Ваше мнение

и? ты понял что катаеш луччий мерседес в мире только посмотреф досужий обзор?

[alex2]

и? ты понял что катаеш луччий мерседес в мире только посмотреф досужий обзор?

Нее ЙА это знал

[Sa300d]

Афтар темы или аФтар видео?

Видео, конечно Афффтар видео

[merdeses]

Интересно! Такая надежность относится только к доработанным "косвортовским" движкам или к 102м в целом?

[Sa300d]

Интересно! Такая надежность относится только к доработанным "косвортовским" движкам или к 102м в целом?

102 - очень у них удачный. Жаль, не было на электронном впрыске. Хотя сейчас народ переколхозить может, но это не совсем то. Если бы на 102-ом инжектор был такой, как на ТАЗах до введения электронного дросселя, то это были бы вечные двигатели.
У 102-го только однорядную цепь надо регулярно менять. И всё, остальное ходит и ходит.

Сообщение отредактировал Sa300d: 28 June 2015 - 00:10

[alex2]

Да уж по моему щас не такие крепкие движки у Мерседес как были тех лет

[M124Q]

Да уж по моему щас не такие крепкие движки у Мерседес как были тех лет

Пожалуй соглашусь.

[sheremet]

Да уж по моему щас не такие крепкие движки у Мерседес как были тех лет

 

не далее как вчера. общался с мотористом, который ковыряет современные мерсовские моторы. по его словам, 274, 276 и 278 - такое говно, равного которому мировая автопромышленность ещё не производила...

[alex2]

не далее как вчера. общался с мотористом, который ковыряет современные мерсовские моторы. по его словам, 274, 276 и 278 - такое говно, равного которому мировая автопромышленность ещё не производила...

Действительно

Прикрепленные изображения

• 

[Stierlitz]

Старая добрая немецкая школа с ее ниипическим ресурсом. Жаль что тогда синтетику еще не изобрели, эти мурзы до сих пор бы крутили планету своими колесами

[SSergeich]

не далее как вчера. общался с мотористом, который ковыряет современные мерсовские моторы. по его словам, 274, 276 и 278 - такое говно, равного которому мировая автопромышленность ещё не производила...

Весной лежал в больнице в одной палате с техническим директором тех.центра, вот он примерно такое же говорил про 271, рассказывал как приехал к ним W204 с убитым движком, хозяин сказал типа не надо капиталить его, поменяйте на контрактный и всё - они купили 2 (два!) контрактных привозных точно таких же мотора и в итоге из трёх движков с небольшими пробегами (самый большой из них был 120тык) с огромным трудом собрали один более-менее жизнеспособный, попутно, ессно, докупив кучу новых мелочей типа прокладок, МСК и прочего... Владелец авто был впечатлён и сразу же продал свой тачан, как только забрал из ремонта, со словами, мол, такое гагно я больше ни в жисть себе не куплю И это, по утверждениям того товарища, далеко не единственный случай в их практике с 271 и подобными моторами, категорически не советовал связываться с современными мерсами с пробегом более 50 тыщ км))))

Сообщение отредактировал SSergeich: 29 June 2015 - 14:30

[alex2]

Весной лежал в больнице в одной палате с техническим директором тех.центра, вот он примерно такое же говорил про 271, рассказывал как приехал к ним W204 с убитым движком, хозяин сказал типа не надо капиталить его, поменяйте на контрактный и всё - они купили 2 (два!) контрактных привозных точно таких же мотора и в итоге из трёх движков с небольшими пробегами (самый большой из них был 120тык) с огромным трудом собрали один более-менее жизнеспособный, попутно, ессно, докупив кучу новых мелочей типа прокладок, МСК и прочего... Владелец авто был впечатлён и сразу же продал свой тачан, как только забрал из ремонта, со словами, мол, такое гагно я больше ни в жисть себе не куплю И это, по утверждениям того товарища, далеко не единственный случай в их практике с 271 и подобными моторами, категорически не советовал связываться с современными мерсами с пробегом более 50 тыщ км))))

Прискорбно...

[SSergeich]

Прискорбно...

В паблике Андрея Курантова в ВК за последнее время есть несколько прекрасных фраз на аналогичную тему:

 

Наша автомастерская (...) публикует очень мотивирующую фотографию двигателя М104 – потому, что он хороший.
Почему именно он хороший? А потому, что – не будем показывать пальцем! – не заставляет выковыривать из себя пластиковые заслонки регулировки воздушного потока во впускном коллекторе через 60 тыщ пробега по частям. И – удивительно! – не требует замены шестерни распредвала через 50 тыщ. И даже – вот странно! – не так, чтобы уж очень боится перегрева: остыл – и геометрия сохранилась.
Эх, что-то знакомое во всем этом есть, чесслово. Вот один политический и исторический деятель оставил нам Великую Страну – а мы теперь до сих пор Крым делим. Ну и с моторами как-то тоже, некрасиво выходит. И с М104, и, к примеру, с М102…
Берегите имеющееся, дорогие друзья. Оно у нас с вами хорошее. А то будущее как наступит – и все. Будет поздно.

 

Противоречивая международная реклама оригинального автосервиса Mercedes предлагается сегодня вашему вниманию. Слоган прекрасный: «Что дорого вашему сердцу – должно быть в лучших руках». Но, увы, на практике бывает по-разному: и дело не только в том, что мы живем в самой противоречивой на свете стране – но и еще в том, что качество Mercedes стало драматически непредсказуемым.

 

...сколько ни говори о том, что прежнего качества марке Mercedes уже не видать – слаще во рту не становится, нет. Старые машины устали, и с каждым годом их на дорогах - по душе нам оно, или нет – будет все меньше. W123, фактически, ушли в прошлое; W124 – на очереди, W201 стали уделом энтузиастов или очень расчетливых граждан; и даже W203 уже, в общем, выглядят, как нечто, что устает от жизни. Поэтому – что ж делать – будущее наступило. Новые автомобили – сложные, технологичные, ненадежные из-за кучи электроники, экономии на спичках и дизайнерских изысков. Новые технологии ремонта – когда иные вещи проще заменить целиком, нежели разобрать. Новый мир – почти как у Хаксли: чем старое чинить…

[Игорек]

Дизеля современные вполне себе ничего. Я бы не делал столь скоропалительных выводов.
104 - да, эталон, он совершенно наплевательское к себе отношение выдерживал. В свое время W140 как раз после таких наездников купил. С теплотой 115 мотор вспоминаю, тоже неубиваемый аппарат был.