Сообщений в теме: 12

[artem-bogdanov]

Кто нибудь знает специалиста по КЕ в екатеринбурге? к кому можно смело обращаться?

[qwertyz]

Кто нибудь знает специалиста по КЕ в екатеринбурге? к кому можно смело обращаться?

А что с машиной ?

[artem-bogdanov]

А что с машиной ?

да какой то капец произошел..
все работало отлично, ездил на бензине и на газу..
потом в один прекрасный момент при нагреве до 85 градусов он вдруг начал глохнуть и отказываться заводиться пока не остынет..
так было раза три.
потом, на холодную, он заводился отлично, но сразу работал с перебоями, через 30мин обороты подскочили до 1500, а через три минуты упали и он заглох..и все, запускаться отказывается..при чем при попытке запуска во время схватывания двигатель колом встает что аж бендикс у стартера соскакивает с венца и начинает крутиться просто так..как будто угол зажигания раньше чем надо намного..и так пока не остынет полностью..
чек энджин при запуске горит, но в колодке показывает 50процентов, лямбда отключена..

Сообщение отредактировал artem-bogdanov: 01 November 2015 - 06:50

[ed174]

да какой то капец произошел..
все работало отлично, ездил на бензине и на газу..
потом в один прекрасный момент при нагреве до 85 градусов он вдруг начал глохнуть и отказываться заводиться пока не остынет..
так было раза три.
потом, на холодную, он заводился отлично, но сразу работал с перебоями, через 30мин обороты подскочили до 1500, а через три минуты упали и он заглох..и все, запускаться отказывается..при чем при попытке запуска во время схватывания двигатель колом встает что аж бендикс у стартера соскакивает с венца и начинает крутиться просто так..как будто угол зажигания раньше чем надо намного..и так пока не остынет полностью..
чек энджин при запуске горит, но в колодке показывает 50процентов, лямбда отключена..

Скорее всего, сначала к мотористам

[DOS_Executor]

Метки ГРМ проверь, с наступлением холодов частое явление как перескакивание цепи!

[Seeilin1]

Присоединяюсь

Сообщение отредактировал Seeilin1: 06 November 2015 - 20:22

[Seeilin1]

Тоже интересуют специалисты по ке.В Екатеринбурге или ближайшей области.высокий расход топлива летом в городе меньше 20л не бывает.спокойная езда без пробок .103.94 акпп W124 E300

[artem-bogdanov]

да какой то капец произошел..
все работало отлично, ездил на бензине и на газу..
потом в один прекрасный момент при нагреве до 85 градусов он вдруг начал глохнуть и отказываться заводиться пока не остынет..
так было раза три.
потом, на холодную, он заводился отлично, но сразу работал с перебоями, через 30мин обороты подскочили до 1500, а через три минуты упали и он заглох..и все, запускаться отказывается..при чем при попытке запуска во время схватывания двигатель колом встает что аж бендикс у стартера соскакивает с венца и начинает крутиться просто так..как будто угол зажигания раньше чем надо намного..и так пока не остынет полностью..
чек энджин при запуске горит, но в колодке показывает 50процентов, лямбда отключена..

в чем может быть проблема? цепь не перескочила это точно..
что нужно смотреть мотористам?

[artem-bogdanov]

вот так вот совмещаются метки, если поставить шкив КВ на 0/Т

 

а вот так стоит шкив КВ, если совместить метки распреда

но цепь не перескочила - растянута?

[TyumenEVG]

вот так вот совмещаются метки, если поставить шкив КВ на 0/Т

 

а вот так стоит шкив КВ, если совместить метки распреда

но цепь не перескочила - растянута?

Расхождение метки распреда и коленвала на 10 градусов уже тревожный симтом, хотя у меня V8 с разбегом 15 градусов работал.
Если что, то настройки КЕ помогу посмотреть в Тюмени. Мало-мало оживлял дохлые ке и ехали...

[abris5429]

могу посмотреть нахожусь в Далматово круганск обл

[ed174]

Тоже интересуют специалисты по ке.В Екатеринбурге или ближайшей области.высокий расход топлива летом в городе меньше 20л не бывает.спокойная езда без пробок .103.94 акпп W124 E300

Подъезжай в Челябинск сделаю

[qwertyz]

Тут у тебя колено около 4* после ВМТ , а распред порядка 10* до ВМТ . Итого 14* , на 16* уже будет тро-ло-ло ... Не заводить , брать цепь и менять протяжкой . При этом я лично рекомендую во избежание непоправимого вообще снять распредвал в положении где-то 30* после вмт или до вмт . Чтобы максимально отвести поршни от клапанов . Далее к цепи прикёпываем новую , притягиваем вращением коленвала , заклёпываем новую цепь за себя новым замком , ставим колено на 0Т , ставим распред точкой на отливку , ставим звезду стрелкой слева по привалочной плоскости клапанной крышки . Правая половина цепи должна быть более-менее натянутой в этом положении . Далее натяжитель перезаряжаем , закручиваем , продавливаем , коленом аккуратно натягиваем цепь , проверяем совпадение меток . Допускается 0...+3 по коленвалу .