Сообщений в теме: 30

[FET]

Товарищ присматривается к этой машине, думает через какое-то время взять б\у. Какой лучше выбрать, как в эксплуатации, насколько удобен и надежен? С каким ДВС и КПП брать предпочтительнее? Сам я с новыми мерсами дела, к сожалению, не имел никогда.

[ванятка]

Кто из уважаемых форумчам сказал мне - "Или новый GLK брать или не брать ваапсче!.."

[Dimastiy]

а денег то сколько?

 

с 651 мотором брать если хочется прям надежности уже
с 642 их давненько не делают уже ибо неликвид
остальные все бензиновые 3.0 либо цги из самых последних, как на ешках 212х

[FET]

Ну, деньги - дело наживное. На какой бюджет вообще стоит рассчитывать? И можно поподробнее про движки и КПП - в новых не разбираюсь!

[Dimastiy]

Ну, деньги - дело наживное. На какой бюджет вообще стоит рассчитывать? И можно поподробнее про движки и КПП - в новых не разбираюсь!

ну наживное да, вопрос в их количестве
за миллион купите машину начала выпуска примерно (новый глк самый бомжовский стоил 2 ляма до девальвации, щас прилично больше)
коробки везде 9е, 7 ступенчатые
моторы
651 - 4х цилиндровый дизель, ставится почти на все машины, вкл спринтеры и бусики
642 - 6 цилидровый дизель, его года 2-3 уже не продают у нас ввиду низкого спроса, но едет с ним глк просто офигительно
272 - тоже самое что и 112й только в гораздо худшем исполнении,
276 - преемник 272го, жалоб на них меньше пока что т.к. относительно новые
274 - преемник 271го, 4х цилиндровый, пока тоже нареканий особо нет ввиду относительной новизны

 

если денег хватает то я бы рестайл смотрел

[FET]

Спасибо, это по делу. По деньгам, думаю, будет решаться, исходя из цены наиболее подходящего б\у авто. Коробки 9 серии - это автомат (в смысле - не робот)? Насколько они надежны?

Сообщение отредактировал FET: 25 January 2015 - 22:11

[Dimastiy]

Спасибо, это по делу. По деньгам, думаю, будет решаться, исходя из цены наиболее подходящего б\у авто. Коробки 9 серии - это автомат (в смысле - не робот)? Насколько они надежны?

машина 14 года с пробегом 6ккм стоит 2 миллиона.

 

а вот дорестайл 8 года за 1.26 ляма
http://used.mercedes.../MB/MBCar/16264

 

механика в рф непоставляется давно если только под заказ 100%-ный
и то только на самых маленьких моторчиках

 

9я серия это да автомат и чуть менее надежен чем 6я серия
но других то все равно нет

 

чет подорожали бУ тачки конкретно

[scretch06]

а денег то сколько?

 

с 651 мотором брать если хочется прям надежности уже
с 642 их давненько не делают уже ибо неликвид
остальные все бензиновые 3.0 либо цги из самых последних, как на ешках 212х

Да Бог с тобою, Димас , какая надежность в 651? Они уже начали выносить хозяевам мозг треснувшими коллекторами, подсосами воздуха со всех щелей, умирающими турбинами, кипящими из за хренового вакуума моторами и прочими гадкими мелочами, просто они моложе, поэтому ещё мало про них плохого говорят. Подожди годик-будут такие же (если не хуже) отзывы, как и о предыдущих.
И всё такой же не надежный узел переднего привода...

[Dimastiy]

в любом случае рестайлов с 642 моторами уже нет.
выбор только из 274 и 276..
по 276 тоже непонятно чего от них ждать
но думаю что примерно того же что и от всех остальных
уже предельно понятно, что все это на 100 ткм пробега рассчитано
поэтому новые тачки нужно покупать с минимальными пробегами и это да, гораздо дороже

 

646й мотор кстати нормальный был.

 

а что с передним приводом то не так?

[scretch06]

в любом случае рестайлов с 642 моторами уже нет.
выбор только из 274 и 276..
по 276 тоже непонятно чего от них ждать
но думаю что примерно того же что и от всех остальных
уже предельно понятно, что все это на 100 ткм пробега рассчитано
поэтому новые тачки нужно покупать с минимальными пробегами и это да, гораздо дороже

 

646й мотор кстати нормальный был.

 

а что с передним приводом то не так?

276 и 278 пока можно назвать не капризными, слабым местом показали себя только натяжители цепей, сами цепи идут в боре с башмаками, не тянутся, не убиваются, ваносы тоже пока еще ни у кого из наших не "приехали". В общем, пока неплохо)
В 274 пока не лазили...

 

А с приводом-стандартно: Не поменял вовремя подшипник промвала-встрял на поддон, промвал и привод.

Сообщение отредактировал scretch06: 24 March 2015 - 14:23

[Dimastiy]

276 и 278 пока можно назвать не капризными, слабым местом показали себя только натяжители цепей, сами цепи идут в боре с башмаками, не тянутся, не убиваются, ваносы тоже пока еще ни у кого из наших не "приехали". В общем, пока неплохо)
В 274 пока не лазили...

 

А с приводом-стандартно: Не поменял вовремя подшипник промвала-встрял на поддон, промвал и привод.

ну оно и понятно, у моторов пробеги не оч большие пока что.. цепи однорядные?

 

по подшипнику чет эпидемия какаято, у всех резко стало что-то с ними случаться
причем раньше такого вообще не наблюдалось..

[scretch06]

ну оно и понятно, у моторов пробеги не оч большие пока что.. цепи однорядные?

 

по подшипнику чет эпидемия какаято, у всех резко стало что-то с ними случаться
причем раньше такого вообще не наблюдалось..

У кого однорядные? Ты про 276/278? Толстая, но однорядная. Но как то она так хитро сделана, что даже на пробеге 150-170 хорошо себя чувствует... Может помогает тот факт, что она в успокоитель вмонтирована..... А может тот факт, что она на каждую голову своя...Фиг знает, но факт.

[Dimastiy]

У кого однорядные? Ты про 276/278? Толстая, но однорядная. Но как то она так хитро сделана, что даже на пробеге 150-170 хорошо себя чувствует... Может помогает тот факт, что она в успокоитель вмонтирована..... А может тот факт, что она на каждую голову своя...Фиг знает, но факт.

я даже удивлен немного что они нормально ходят. ибо на моторах последних лет цепи-расходники. ну, видимо да, потому что их две..
на 270 и 274х проблемы мне кажется будут, хлипенькие они какие-то..

[scretch06]

я даже удивлен немного что они нормально ходят. ибо на моторах последних лет цепи-расходники. ну, видимо да, потому что их две..
на 270 и 274х проблемы мне кажется будут, хлипенькие они какие-то..

Пока только ТО-шками всё обходится))) А вот от CGI271-ых уже вешаццо хочеццо "Анусы" ещё хуже, чем на обычных 271-ых, уже с 60000 им 3,14стец настает, в масле бензин плещется, цепи на зуб уехавшие, моторчики колбасит, трясет, грохочут, как хреновые дизеля... Нуегонах такие "новые Мерседесы"....

[scretch06]

по подшипнику чет эпидемия какаято, у всех резко стало что-то с ними случаться
причем раньше такого вообще не наблюдалось..

Да фиг знает, Димк, мы всем своим давно уже поменяли, ездят и радуются. Один вот не успел, уехал на 216-ом в Ростов....обратно в кузове фуры притащили. Привод, промвал, кардан, раздатка, коробка, поддон..... размолотило всё в клочки.....

[goodmi]

"Анусы" ещё хуже, чем на обычных 271-ы...

А, что на счёт обычных 271х?
Есть конкретный экземпляр, рестайл 06 года, Е200, ровный, ухоженный и ценник привлекает. Вот думаю может присмотреться?
Пробег 143тыс. Что с ним уже могло быть или должно было быть и чего ждать дальше? Стоит ли вообще рассматривать для себя или ну его нах...??

Сообщение отредактировал goodmi: 24 March 2015 - 19:06

[scretch06]

А, что на счёт обычных 271х?
Есть конкретный экземпляр, рестайл 06 года, Е200, ровный, ухоженный и ценник привлекает. Вот думаю может присмотреться?
Пробег 143тыс. Что с ним уже могло быть или должно было быть и чего ждать дальше? Стоит ли вообще рассматривать для себя или ну его нах...??

На 143000 надо спросить хозяина, менял ли он цепь и анусы (ваносы) , если нет-нуегонах, ибо встрянешь на крупную сумму, если да-бумаги в студию. После этого долго и нудно проверять движку "Старом", как приедет-попросить заглушить, пополоскать ему мозги как можно дольше, чтобы попробовать завести машину, когда стечет всё масло.Должен завестись тихонечко, никакие (даже кратковременные) стуки не допустимы. Смотри масляный стакан, чтобы был сухой (они все поголовно пошли трескаться, а стОит он двадцаточку и менять его гимор, рублей 7000 выйдет), занюхни масло в движке, если воняет бензином-прошивки не обновляли, ТО проходили по "ихнему" регламенту, раз в 15000 км., а это не гуд. Если мотор где то ссыт-масло уходит, а, как правило, хозяева таких машин не любят лазить под капот, а значит, могли упустить уровень масла, а это=3,14стец анусам!

[Dimastiy]

Пока только ТО-шками всё обходится))) А вот от CGI271-ых уже вешаццо хочеццо "Анусы" ещё хуже, чем на обычных 271-ых, уже с 60000 им 3,14стец настает, в масле бензин плещется, цепи на зуб уехавшие, моторчики колбасит, трясет, грохочут, как хреновые дизеля... Нуегонах такие "новые Мерседесы"....

зато валит круто

 

регулярно на 212 езжу, у всех на пробеге 100 горит чек поголовно
на них все гоняют нещадно, мотор мелкий но оборотистый и неплохо разгоняется

 

новые мерседесы да, расстраивают в этом плане
хрензнает чего покупать и на чем ездить
в старых машинах подобных проблем конечно нет и близко

[goodmi]

На 143000 надо спросить хозяина, менял ли он цепь и анусы (ваносы) , если нет-нуегонах, ибо встрянешь на крупную сумму, если да-бумаги в студию. После этого долго и нудно проверять движку "Старом", как приедет-попросить заглушить, пополоскать ему мозги как можно дольше, чтобы попробовать завести машину, когда стечет всё масло.Должен завестись тихонечко, никакие (даже кратковременные) стуки не допустимы.

Анусы это звёзды распредвалов?
Ну, а если слышим в ответ, что всё менялось, но бумаг нет? Как можно проверить, какие-то косвенные признаки или какие-то конкретные, по мимо стуков? Что покажет старуха по этой проблеме, если проблема была или только на подходе?

 

новые мерседесы да, расстраивают в этом плане
хрензнает чего покупать и на чем ездить
в старых машинах подобных проблем конечно нет и близко

Так да, если про бензин говорить после 112 уже не знаешь чо брать то, одна труха

[scretch06]

зато валит круто

 

регулярно на 212 езжу, у всех на пробеге 100 горит чек поголовно
на них все гоняют нещадно, мотор мелкий но оборотистый и неплохо разгоняется

 

А им, кстати, полезно "валить боком" и много ездить (как не странно). Он пенсионерской езды в булочную и обратно будет полный мотор бензина, как у хомяка за щеками и интервал замены масла НЕОБХОДИМО будет сократить до 5000км. Хрень какая то, но факт))

Анусы это звёзды распредвалов?
Ну, а если слышим в ответ, что всё менялось, но бумаг нет? Как можно проверить, какие-то косвенные признаки или какие-то конкретные, по мимо стуков? Что покажет старуха по этой проблеме, если проблема была или только на подходе?
Так да, если про бензин говорить после 112 уже не знаешь чо брать то, одна труха

Анусы (ваносы ), это да, звезды распредвалов. Если он не у Гиви в гараже это делал-бумаги должны быть, всё таки это дорогостоящий ремонт мотора и бумаги являются гарантией на выполненные работы. Если их нет, то нет и гарантии, а значит считай, что и не делалось ничего. Может туда бэушки напихали и через пару тысяч опять всё вылезет?
Старуха покажет смещение меток в двигателе.