Сообщений в теме: 14

[W203_SEKA]

Привет Всем.
1 год катаюсь на моем С-240, 2002 г.в.
Двигатель М112 Е26.
Вылезла следующая проблема:
Стук в двигателе после прогрева 60 градусов. Стабильно после 60 градусов.
Поменял цепь не помогло. Перерыл форумы, к выводу еще не пришел. Помогите может у кого было такое и вылечили?!

[W203_SEKA]

пробег 220000

[Dimastiy]

в сервис доехать никак? дело в том, что отсюда не слышно как стучит ваш двигатель..

[W203_SEKA]

заезжал 5-6 сервисов не могут определить. 3 моториста сказали что цепь, 1 моторист что задир поршни, 3 моторист натяжитель.
Остановился на одном. Моторист открыл крышки клапанов. Сказал Цепь. Поменяли. Натяжитель цепи старый в норме. Не помогло. Стучит в области 5-6 цилиндров. Звук отдает на коллектор и крышку клапанов.

[W203_SEKA]

звук двигателя завтра выложу.
не получилось прикрепить звук.файл. По ходу привелегии нужны(.

Сообщение отредактировал W203_SEKA: 20 March 2015 - 08:26

[Олег Ман]

звук двигателя завтра выложу.
не получилось прикрепить звук.файл. По ходу привелегии нужны(.

Таже проблема,на М122,причину не нашли?поделитесь?

[sheremet]

поршни стучат на 112-х. что бы заставить стучать вкладыши, надо сильно постараться.

[Олег Ман]

поршни стучат на 112-х. что бы заставить стучать вкладыши, надо сильно постараться.

а почему на холодную не стучат,а начинает при прогреве от 70грд

[sheremet]

а почему на холодную не стучат,а начинает при прогреве от 70грд

 

особенность этого мотора. и как правило, именно 5-й цилиндр.

[Олег Ман]

особенность этого мотора. и как правило, именно 5-й цилиндр.

Понял,какое решение тогда надо принимать??

[sheremet]

Понял,какое решение тогда надо принимать??

 

Снимать и разбирать мотор, а там по результатам.
Если проще пристрелить, как ту лошадь из анекдота, то взять контрактник, если можно ограничиться земными цифрами, то отремонтировать свой. Как правило рублей в 100 с работой можно влезть...
Примерный список такой:
Цепь
Звезды
Все прокладки, включая сальники и МСК
Комплект шатунных вкладышей( они одноразовые)
Поршень( или поршни) можно б/у, но выбирать с микрометром
Естественно новые кольца( по результатам замера цилиндров)
Ну и что ещё при разборе вылезт, ролики помпа и тд и тп...

[Олег Ман]

понял,головняк....короче кататься пока не разлетится..а сколько сейчас б.у двигатель стоит М112.

[Владимир66]

После таких ответов (про 100 рублей) человек два дня бухает непробудно, а хотел всего убрать громкий стук. Контрактный двигатель из Японии (пробег около 70000) обойдется в 55 вместе с пересылом. А серьезно, хватит ездить по гаражам, такими поломками или диагностикой поломки должны заниматься официалы.

[sheremet]

После таких ответов (про 100 рублей) человек два дня бухает непробудно, а хотел всего убрать громкий стук. Контрактный двигатель из Японии (пробег около 70000) обойдется в 55 вместе с пересылом. А серьезно, хватит ездить по гаражам, такими поломками или диагностикой поломки должны заниматься официалы.

 

мотор то понятно что недорогой. у нас 112-е не больше полтиника стоют.
но б\у у человека уже есть. а добавить к цене б\у мотора его замену, добавить все жижи и расходники и что получится? та же сотка только с непредсказуемым результатом...
официалы этими моторами уже лет десять как не занимаются, а замена будет иметь смысл только если поршень уже наворотил дел в цилиндре...

Сообщение отредактировал sheremet: 15 February 2016 - 21:29

[vilory]

понял,головняк....короче кататься пока не разлетится..а сколько сейчас б.у двигатель стоит М112.

из практики могу сказать, в холодных регионах алюминиевые моторы маленьких объемов страдают такой болезнью, та же проблема только на меньших пробегах актуальна и для М272. При адекватном курсе евро помогала гильзовка чугуном с заменой задранных поршней и сопутствующих разборке мотора деталей и проблема стука решалась , не могу сказать навсегда, но до сих пор (с начала 2000-х) так же пропадает расход масла, которому хорошо способствуют подранные при задире поршней стенки цилиндров...