Сообщений в теме: 45

[sensasha33]

щеткой-тряпкой- поцарапаешь красуку, как следствие- пару моек и металл голый. У меня задняя арка загнивает почуть, надо делать, металл как бы раскрылся и вся кака, которая есть сидит внутри раскрывшегося металла, а пошло походу от того, что со временем в зазор между металлами попала такая же грязюка, которая никак оттуда не высыпалась и не убиралась, при езде по луже впитывала влагу и постоянно окисляла металл... Я много всего перечитал насчет антикора, составов, и прочей лабуды для защиты металла. себе сделал так- песком до металла, обработка цинкарем, мойка, сушка, еще раз цинкарь, мойка сушка. после полного высызания- обезжириваетль (да побольше), свинцовый сурик- 2 слоя по всему дну, после высыхания (4 месяца мать его) сверху распыдляемый герметик. наездил после этого ремонта около 1000 км шоркая пузом по наледи (куда же с нашими дорогами без этого). приехал на развал проверить- идеал, даже намека нет на отслоение, показавшегося сурика (гермет серый, сурик- ярко оранжевый). Результатом очень доволен. специально покупал пистолет для распыляемого герметика, стоит не дешего, но результат умопомрачительный!

 

Имел ввиду щетку не по металлу. Мягкую, для очистки от грязи.

 

Приму ваш опыт к сведению.

[C124 COUPE]

получилось как то так

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[C124 COUPE]

а вот такая краска под ним

Прикрепленные изображения

• 

[Don Sanchess]

ДО покраски на чистый обработаный метал наносят двусторонне тонкий слой полиуретанового герметика помягче, можно дае каучук. именно не на гряз полить антигравием. а на чистую поверхность. повотрюсь, это делают ДО. и наносят ТОНКО. для этого нужно хотябы иметь нейлонувую кисточку. да хрен сним, хотябы герметик. не мог мастер такого не знать. назови покрасчиков

 

Почему между металлом и герметиком не советуете грунтовку или кислотник?

 

... У меня задняя арка загнивает почуть, надо делать, металл как бы раскрылся и вся кака, которая есть сидит внутри раскрывшегося металла, а пошло походу от того, что со временем в зазор между металлами попала такая же грязюка, которая никак оттуда не высыпалась и не убиралась, при езде по луже впитывала влагу и постоянно окисляла металл... ...

 

а причину раскрывшего металла не знаете?
У меня тоже там сгнивает в раскрывшемся металле.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 25 February 2016 - 16:31

[C124 COUPE]

Почему между металлом и герметиком не советуете грунтовку или кислотник?
а причину раскрывшего металла не знаете?
У меня тоже там сгнивает в раскрывшемся металле.

Да сам не пойму почему так.. машина у бывшего хози красилась, возможно просто залепили без мыслей о будующем.. Я пока немного законсервировал это место, со стороны салона налил туда пушсала, вроде не так сильно расходится сейчас, но все равно под краской ржа лезет и лезет.. скорее всего начал стык между кузовней и крылом подгнивать, запустили процесс и вот результат.. боюсь даже что придется крыло с седана покупать и выпиливать арку... пока короче не загоняюсь и так за последний год около 150 опустил, причем работая своими руками.... пару лет еще поездит а там вроде и проблеск намечается, все вскрывать, вырезать итд... но вот боюсь, что если арку ввраивать то потом по шву пойдет а это печально...

[Gazzel]

Почему между металлом и герметиком не советуете грунтовку или кислотник?
а причину раскрывшего металла не знаете?

 

наоборот советую, я написал "обработаный металл"

 

если крыло совсем новое, то тут сложно угадать, тк впринципе обработка катафорезом считается стандартном, ее наличие подрузамевается по умолчанию. тогда можно смело антисиликонить и покрыть герметиком, полдня увлажнить и красить. но качетва запчастей для мерина настолько отвратное, тчо не исключаю. что там просто транспортный грунт. как проверить не знаю, по идее транспортинк легко стирается шкуркой до белого метала. катафорез же шкуркой треш,а он хрен стирается, нужно силу прилагать, это оч субективно. думаю химики могли бы определить фосфор какимто простым способом

 

метал раскрывается от того, что в щель попадет ража, и она распиарет шов. поэтому я раз в год делаю одску работу, со с нятем колес отмываю арки, лежа на земле отмываю днище. потом его осматриваю и все миниатюрные сколы и царапины обрабатываю. поэтому у меня арки в состоянии новых, также как и подухи подрамника, и поддомкратники, и тп. никто таку работу делать не будет, проще отдать залатать дырку и сбагрить авто

[Don Sanchess]

Да сам не пойму почему так.. машина у бывшего хози красилась, возможно просто залепили без мыслей о будующем.. Я пока немного законсервировал это место, со стороны салона налил туда пушсала, вроде не так сильно расходится сейчас, но все равно под краской ржа лезет и лезет.. скорее всего начал стык между кузовней и крылом подгнивать, запустили процесс и вот результат.. боюсь даже что придется крыло с седана покупать и выпиливать арку... пока короче не загоняюсь и так за последний год около 150 опустил, причем работая своими руками.... пару лет еще поездит а там вроде и проблеск намечается, все вскрывать, вырезать итд... но вот боюсь, что если арку ввраивать то потом по шву пойдет а это печально...

 

Благодарю.

 

наоборот советую, я написал "обработаный металл"

 

если крыло совсем новое, то тут сложно угадать, тк впринципе обработка катафорезом считается стандартном, ее наличие подрузамевается по умолчанию. тогда можно смело антисиликонить и покрыть герметиком, полдня увлажнить и красить. но качетва запчастей для мерина настолько отвратное, тчо не исключаю. что там просто транспортный грунт. как проверить не знаю, по идее транспортинк легко стирается шкуркой до белого метала. катафорез же шкуркой треш,а он хрен стирается, нужно силу прилагать, это оч субективно. думаю химики могли бы определить фосфор какимто простым способом
метал раскрывается от того, что в щель попадет ража, и она распиарет шов. поэтому я раз в год делаю одску работу, со с нятем колес отмываю арки, лежа на земле отмываю днище. потом его осматриваю и все миниатюрные сколы и царапины обрабатываю. поэтому у меня арки в состоянии новых, также как и подухи подрамника, и поддомкратники, и тп. никто таку работу делать не будет, проще отдать залатать дырку и сбагрить авто

 

Благодарю.

 

Уход за кузовом, самое сложное.
Но и чтобы защитное покрытие не повредить, нужно ездить по чистым дорогам, не ставить сверхширокие покрышки и т.д. Камешки все отпескоструят.
Гемора много.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 26 February 2016 - 09:09

[C124 COUPE]

Благодарю.
Благодарю.

 

Уход за кузовом, самое сложное.
Но и чтобы защитное покрытие не повредить, нужно ездить по чистым дорогам, не ставить сверхширокие покрышки и т.д. Камешки все отпескоструят.
Гемора много.

По мне так 1 раз обработать и на пару лет забыть, потом задлезть глянуть как там дела, где есть сколы- зачистить и обновить!
А вообще я очень разочаровался во всяких тектилах, антигравийках и прочей хрени.. на вид все вери гут, а по факту под ними кузов прогнивает очень сильно!
нужно использовать средства антикора, которые со временем не теряют "резиновых" свойств. Камешки не смогут такое отпескоструить, покрытие пружинить их будет и что самое главное металл гарантированно будет изолирован от воды и воздуха!

[Don Sanchess]

По мне так 1 раз обработать и на пару лет забыть, потом задлезть глянуть как там дела, где есть сколы- зачистить и обновить!
А вообще я очень разочаровался во всяких тектилах, антигравийках и прочей хрени.. на вид все вери гут, а по факту под ними кузов прогнивает очень сильно!
нужно использовать средства антикора, которые со временем не теряют "резиновых" свойств. Камешки не смогут такое отпескоструить, покрытие пружинить их будет и что самое главное металл гарантированно будет изолирован от воды и воздуха!

 

Может неправильно ими пользуемся?

[C124 COUPE]

Может неправильно ими пользуемся?

да как понять правильно-неправильно, вся проблема битумных мастик- они усыхают и трескаются, тем самым открывается доступ воздуха к металлу, который его окисляет и он начинает ржаветь под ровным слоем антикора... Получается под дно залез- все в идеале, а ковырнул чуть чуть в непонятном месте и офигел просто.. Я именно поэтому все пескоструил. когда машинку загнал все снизу было вери гут, только выдавало беду рыжие пятна на антикоре при вскрытии был очень неприятно удивлен... Криминального ничего нет, но что бы было, если бы я залез туда через пару лет- вопрос... Удачи Вам господа, кузов- основа в наших машинах, все остальное делается!

[profix by]

Да уж, я очень расстроился, увидел рыжий налет.
Будем лечить, с этих парней не слезу.

у меня на новом крыле за пять лет ржа не полезла , тут правильно сказали , нужно изначально внутрянку обработать , эт хотя бы перегрунтовать эпоксидником и перемазать всю арку полиуретановым герметиком и места прилегания резинки от защиты , и финишировать мовилью , желательно импортной и не в балончике
PS, полеуретановые герметики боятся растворителей , если мазать на свежий грунт герметик , то он не высохнет никогда , по крайней мере в месте контакта

[C124 COUPE]

у меня на новом крыле за пять лет ржа не полезла , тут правильно сказали , нужно изначально внутрянку обработать , эт хотя бы перегрунтовать эпоксидником и перемазать всю арку полиуретановым герметиком и места прилегания резинки от защиты , и финишировать мовилью , желательно импортной и не в балончике
PS, полеуретановые герметики боятся растворителей , если мазать на свежий грунт герметик , то он не высохнет никогда , по крайней мере в месте контакта

ни в коем случае нельзая наносить герметик на влажную поверхность. гарантированная ржа... Скажу больше надо настолько тщательно все проверить на наличие влажности, трещин и ржи, чтоб даже намека не было. иначе это будет катализатором ржавления. В дополнение скажу, что перед нанесением герметика грунту надо придать риску мелкой наждачкой для большей адегезии

[profix by]

ни в коем случае нельзая наносить герметик на влажную поверхность. гарантированная ржа... Скажу больше надо настолько тщательно все проверить на наличие влажности, трещин и ржи, чтоб даже намека не было. иначе это будет катализатором ржавления. В дополнение скажу, что перед нанесением герметика грунту надо придать риску мелкой наждачкой для большей адегезии

ну написано же , на новом , те в пленке было

[profix by]

. специально покупал пистолет для распыляемого герметика, стоит не дешего,

Ценниг от 120 до 300€ в зависимости от производителя + герметик 450р за тубу 300мл

[Gazzel]

за такие деньги можно и кисточкой помучатся

[C124 COUPE]

за такие деньги можно и кисточкой помучатся

я пистолет дешевле купил, по докризисной цене, фартануло... кисточкой умахаешься размазывать))) думал раптором, но тоде есть свои нюансы насчет совместимости с суриком)) По сути гермет - защита от сколов

[C124 COUPE]

Ценниг от 120 до 300€ в зависимости от производителя + герметик 450р за тубу 300мл

Смотря для каких целей брать... Если для обработки 1 машины, к примеру, каким нибудь тектилом залить, это либо сам, либо заказывать. Сам- пистолет 2-3 рубля, плюс материал рубля на 3. Выходит рублей 6. Пистолет забрал за 7, и на 5 купил герметика, он тогда 290 руб. был. Получилось 12. Через пару лет в любом случае смотреть где подсбилось, только можно все самому сделать и оборудование под рукой))

Сообщение отредактировал C124 COUPE: 26 February 2016 - 20:10

[profix by]

Смотря для каких целей брать... Если для обработки 1 машины, к примеру, каким нибудь тектилом залить, это либо сам, либо заказывать. Сам- пистолет 2-3 рубля, плюс материал рубля на 3. Выходит рублей 6. Пистолет забрал за 7, и на 5 купил герметика, он тогда 290 руб. был. Получилось 12. Через пару лет в любом случае смотреть где подсбилось, только можно все самому сделать и оборудование под рукой))

ненадо пуать , пулик для тектила , то да , а так деньгоф нужно тьма

[роман с180]

Борьба с коррозией...  Может кому интересно будет.

[krestnord]

Если гниль, то резать её и далее определяться по сварке. Если ржа, то вычищать всю эту каку. Далее смотреть какой бутик из грунтов делать: реактивный, акрил и слоя три эпоксидного. Если уверен что метал чист, то можно сразу эпоксидным. Далее соединение крыла и внешней арки (щель) заделать шовным герметиком, а изнутри залить разогретым мовилем.