Сообщений в теме: 23

[Reinhard]

Приветствую всех.
Гуру,подскажите с какой температурой включения должен стоять датчик включения вентилятора радиатора на М102 с пирбургом 2ЕЕ? На 82 или 100 градусов?

[ed174]

Приветствую всех.
Гуру,подскажите с какой температурой включения должен стоять датчик включения вентилятора радиатора на М102 с пирбургом 2ЕЕ? На 82 или 100 градусов?

На 60 на 110 с кондиционером

[Reinhard]

На 60 на 110 с кондиционером

Интересует какой должен стоять на 102 двигателе с карбом 2ЕЕ без кондея.

[haligali123]

Вроде как у всех должен быть, т.е на 100градусов.

[Reinhard]

Вроде как у всех должен быть, т.е на 100градусов.

А на 85 градусов тогда на какие движки ставят?В каталоге есть на 102 двигатель такой датчик.

[haligali123]

А на 85 градусов тогда на какие движки ставят?В каталоге есть на 102 двигатель такой датчик.

На сколько я в курсе, то такие датчики ставились для жаркого климата по типу Австралии, там так-же и термостаты были другие, т.е с более ранним открытием.
Если брать на 100градусов, то по приборке он будет показывать температуру около 100-105градусов когда врубится, и отключится на 95-ти градусах.

[Reinhard]

На сколько я в курсе, то такие датчики ставились для жаркого климата по типу Австралии, там так-же и термостаты были другие, т.е с более ранним открытием.
Если брать на 100градусов, то по приборке он будет показывать температуру около 100-105градусов когда врубится, и отключится на 95-ти градусах.

А стрелка на приборе так и должна плавть туда сюда при включении выключении вентилятора?

[игорёха]

Но так и должно быть наверно.При 100-105 ,включился,стрелка одно показывает,радиатор пропеллером продулся и стрелка опустилась до 95.Муфта отключилась и вентилятор в свободном плавании до следующего поднятия температуры

[Reinhard]

Но так и должно быть наверно.При 100-105 ,включился,стрелка одно показывает,радиатор пропеллером продулся и стрелка опустилась до 95.Муфта отключилась и вентилятор в свободном плавании до следующего поднятия температуры

Напрягают слегка такие качели.Видно как стрелка падает,причем на перекрестках на глазах поднимается.Термостат и основной радиатор новые.У всех что ли так стрелка плавает?

[haligali123]

Напрягают слегка такие качели.Видно как стрелка падает,причем на перекрестках на глазах поднимается.Термостат и основной радиатор новые.У всех что ли так стрелка плавает?

ага. качели.
Именно так.
Кроме тех, у кого стоит вискомуфта или вообще принудиловка всегда.

[haligali123]

ЗЫ: Но качели как-то это прям таки мудрено назвали, да стрелка плавает, но вот прям когда в пробках толкаться, то как правило там всегда вентилятор врубается и стоит в диапазоне 95-90градусов, в основном когда совсем пробка, там колебания стрелки и не заметно, т.к всегда стрелка торчит где-то на 95-100градусов и вентилятор иной раз даже и не заметно когда врубается , а когда вырубается т.к двс всегда совсем горячий. пока не поедешь и не охлодишься.

[Reinhard]

ЗЫ: Но качели как-то это прям таки мудрено назвали, да стрелка плавает, но вот прям когда в пробках толкаться, то как правило там всегда вентилятор врубается и стоит в диапазоне 95-90градусов, в основном когда совсем пробка, там колебания стрелки и не заметно, т.к всегда стрелка торчит где-то на 95-100градусов и вентилятор иной раз даже и не заметно когда врубается , а когда вырубается т.к двс всегда совсем горячий. пока не поедешь и не охлодишься.

Дык и я про то.Когда стоишь,то стрелка из зоны 100 градусов почти не уходит,а как поехал,то стрелка прямо на глазах падает до 90 градусов.Нахрен тогда вентилятор.если он не охлаждает в пробках?У меня на бумере вентилятор на вискомуфте был(считай принудительно крутился)Никогда температура выше 90 не поднималась,даже в пробках.А тут вентилятор включается и температура падает совсем незначительно.Падает только когда ехать начинаешь.

[haligali123]

Дык и я про то.Когда стоишь,то стрелка из зоны 100 градусов почти не уходит,а как поехал,то стрелка прямо на глазах падает до 90 градусов.Нахрен тогда вентилятор.если он не охлаждает в пробках?У меня на бумере вентилятор на вискомуфте был(считай принудительно крутился)Никогда температура выше 90 не поднималась,даже в пробках.А тут вентилятор включается и температура падает совсем незначительно.Падает только когда ехать начинаешь.

Так правильно, металл то весь разгоряченный, совсем разгорячОнный.

[Reinhard]

Так правильно, металл то весь разгоряченный, совсем разгорячОнный.

Получается производительность у вентилятора на ХХ совсем хреновая,если он не охлаждает.Не хватает потока воздуха.

[Reinhard]

А кстати,вентиляторы для АКПП и мешалки отличаются?

[Reinhard]

Никто не знает по вентиляторам?В сети видел фото крыльчатки с шестью а не пятью лопастями.

[soldier2004]

Получается производительность у вентилятора на ХХ совсем хреновая,если он не охлаждает.Не хватает потока воздуха.

Нормальная у него производительность. Вы его совсем в пробке летом отключите и поймёте охлаждает он или нет.

[tolstun66]

Никто не знает по вентиляторам?В сети видел фото крыльчатки с шестью а не пятью лопастями.

С шестью лопастями ставили на W201 М102. На w124 встает без проблем чуть меньше диаметр, но со своей задачей справляется.
Если плохо охлаждает на ХХ, либо очень жарко, либо забит радиатор внутри, либо снаружи набит пылью с насекомыми.

[SmitGN]

Дык и я про то.Когда стоишь,то стрелка из зоны 100 градусов почти не уходит,а как поехал,то стрелка прямо на глазах падает до 90 градусов.Нахрен тогда вентилятор.если он не охлаждает в пробках?У меня на бумере вентилятор на вискомуфте был(считай принудительно крутился)Никогда температура выше 90 не поднималась,даже в пробках.А тут вентилятор включается и температура падает совсем незначительно.Падает только когда ехать начинаешь.

Хреноаый у тебя бумер был или очень древний, погляди в TIS или в автодате, у бумеров после 2000г рабочая температура двигла 115 градусов, а у тебя 90 , это что труп что ли, к тому же у бумеров программируемый термостат. На меринах же 102 мотор применялось пара датчиков с красной плвстмассой на 105 градусов и с чёрной на 85, если в Московской области поставить на 85 градусов, то зимой замёрзнете, печка будет хреново греть.

Сообщение отредактировал SmitGN: 22 February 2016 - 08:45

[Reinhard]

Не хреновей W124 го был бумер 89 года с М20.Термостат на 89 гр.90 гр нормальная рабочая температура.На вентиляторе вискомуфта,которая включалась на 98 гр.По температуре включения вентилятора температуры сопоставимые.Но на бумере стрелка не плавала.Правда крыльчатка там стояла лопастей на десять.Что касается датчиков на 102й,у меня есть датчик на 85 градусов с красной башкой.