Сообщений в теме: 25

[voronoy]

Вкл зажигание-питание на насос,если реле не "видит" что ДВС крутится-откл насос.

А если стартером маслаешь, обороты какие-то есть, соответственно сигнал на клемме ТД, то реле тоже запускается?

[BRdm]

а какое реле? ЧЕрез стандартное мутили?

 

да.

 

5 секс подакчка после включения зажигани, потом работа насоса только при вращении мотора. Функция отсечки становится бесполезна, но и не мешает

[st.armstrong.zz]

да.

 

5 секс подакчка после включения зажигани, потом работа насоса только при вращении мотора. Функция отсечки становится бесполезна, но и не мешает

 

а ставили на то же самое место , да?

[janikvovan]

а ставили на то же самое место , да?

В то же самое место не получится,родное реле намного сложнее исполнительный механизм,чем просто реле.

[BRdm]

а ставили на то же самое место , да?

 

вместо насоса КЕ втыкается насос малого давления. без топливного демпфера и фильтра. фильтр ставил под капотом. проводка и реле вся остается на насос от К\КЕ-джета

[Valeri]

Лет 20 назад из-за недостатка запчастейй пробовал играться с бензонасосами от печки Запорожца и электробензонасосами от инжекторов на карбюраторы.Игрался где-то с полгода, потом бросил это дело навсегда, и на все уговоры про попробовать отвечал-платите почасово не зависимо от реультате, буду играться. Желающие исчезли. Итоги. Первое-про насос от Запорожца забудьте раз и навсегда, и больше никогда не вспоминайте о том, что это где-то есть. Ко всему, что про него уже написали могу добавить, что он разработан для работы в холодную погоду и летом перегревается и очень быстро перестает работать. Летом он работает или рано утром, либо поздно вечером. К тому же сам принип его работы так сказать не нормированны-он выдает произвольный, меняющийся обьем бензина, лиш бы горела печка, что совершенно не подходит для карбюратора, особенно на большом расходе при нагрузке.
Второе. Тспользовать электронасос можно ТОЛЬКО если он специально расчитан на работу с карбюратором. Ставил и краники на обратку, и тройники и т.д- насос даже с давлением в 1 атмосферу топит иглу и бензин брызгает через воздухан. Выставляешь давление краником так, чтобы на холостом не топило иглу, не хватает на нагрузке. Хватает на нагрузке-топит иглу. Ставиш сразу за баком- много как ни крути... Ставишь под капотом-не хватает мощности всасывания, чуть меньше безина в баке-глохнет.
Есть и нужно искать специальные электрические бензонасосы для карбюратора, которые работают по принипу карбюраторных на двигателе, только стабилизированного вибро типа. Там есть и вакуумное управление у некоторых, поднимает производительность при повышении нагрузки, и давление нормальное. Такие насосы попадались на Тоетах и имено их и нужно искать. Запас определенный там есть, хватит и на движки большего обьема, но не сильно.
А вообще всякие переделки с КЕ или любого другого инжектора на карбюратор приводят в итоге к тому, что провозившись, в результате получаем кучу ненадежного гемороя, а машина становится тупой и прожорливой. По нормальному при таких переделках нужно менять коробку и задний мост, степень сжатия в двигателе...