Сообщений в теме: 14

[Alex96]

всем привет.
W124 2,3 ке акпп 1990г.в. (двиг 102982)
проблема такая:
не могу разогнать более 110 км/ч (100% еду на четвертой передаче) автомобиль начинает клевать и дергаться. на нетральной ощущение что рано срабатывает отсечка. кол-во оборотов не извесно т.к. не работает тахометр. система зажигания была переделана старым хозяином с EZL на TSZ... у кого какие мысли... что смотреть в первую очередь? спасибо!

[Alex96]

ап

[Alex96]

никаких вариантов?

[sheremet]

всё предельно просто: находишь телефон Глобал-Алекска, договариваешься с ним на диагностику и ремонт и вуаля...

[Alex96]

всё предельно просто: находишь телефон Глобал-Алекска, договариваешься с ним на диагностику и ремонт и вуаля...

не не не!!! к вам собираюсь. только к вам за неделю записываться а у меня график сложный. вот и прошу подсказку. хэээлп

[mrTakker]

клевать и дергаться - явная недоподача топлива.
причин миллион - сдыхает насос, забит основной фильтр топлива, дурит КЕ, забиты фильтры в дозаторе

 

проверять - системные давления, производительность насоса (нолив) и по списку

[Alex96]

клевать и дергаться - явная недоподача топлива.
причин миллион - сдыхает насос, забит основной фильтр топлива, дурит КЕ, забиты фильтры в дозаторе

 

проверять - системные давления, производительность насоса (нолив) и по списку

А может эта проблема быть из-за изменения системы зажигания? Моё предположение что сигнал вращения двигателя который считывался с ДПК сейчас идёт с индукционного датчика на трамблере и из-за этого отсечка на реле бн срабатывает раньше... Если не правильно поправте...

[sheremet]

не не не!!! к вам собираюсь. только к вам за неделю записываться а у меня график сложный. вот и прошу подсказку. хэээлп

 

этот засранец, который Глобал, во впрыске быстрее подскажет и поможет . я уж больно капризный в этом плане...

[Alex96]

А может эта проблема быть из-за изменения системы зажигания? Моё предположение что сигнал вращения двигателя который считывался с ДПК сейчас идёт с индукционного датчика на трамблере и из-за этого отсечка на реле бн срабатывает раньше... Если не правильно поправте...

От большого количества ответов пришла мысль... Надо поставить перемычку на бн и если отсечки не будет то теория верная!!!

[davidson]

на скока правильно переделано зажигание
какое реле насоса стоит

[mrTakker]

А может эта проблема быть из-за изменения системы зажигания? Моё предположение что сигнал вращения двигателя который считывался с ДПК сейчас идёт с индукционного датчика на трамблере и из-за этого отсечка на реле бн срабатывает раньше... Если не правильно поправте...

а у вас что, коммутатор остался от системы EZL ? вообще то надо чтобы и трамблер и коммутатор были одной системы... иначе возможны чудеса. Под трамблер с индуктивным датчиком идет маленький коммутатор TSZ, прежний не годится

[Alex96]

а у вас что, коммутатор остался от системы EZL ? вообще то надо чтобы и трамблер и коммутатор были одной системы... иначе возможны чудеса. Под трамблер с индуктивным датчиком идет маленький коммутатор TSZ, прежний не годится

Коммутатор стоит TSZ, иначе думаю вообще не за ведётся!

[Alex96]

на скока правильно переделано зажигание
какое реле насоса стоит

Давид привет. Реле твоими руками перепаян, значит должно быть по феншую! А данная проблема после визита к тебе появилась, но к тебе больше не хочу ехать(не будем об этом, но есть и хорошие моменты) ездил ещё к одному мастеру который жалом поводил во дворе своего дома поменял свечи новые на новые и пытался подключить вакуумные трубки да и тут промахнулся, бензин стала жрать вместо 10л около 15л по трассе!

[Alex96]

ааап

[Alex96]

Поставил перемычку на бензонасос! Отсечка пропала))) значит топливная система не причём. Дело в зажигании как я и предположил про сигнал TD. Займусь поиском коммутатора, трамблера и датчиком коленвала... Всем спасибо