Сообщений в теме: 407

[mishgun124]

Ну так а лобовое не на краске держится!? Конечно будет держаться!!!

[Capitali$t]

Огромная работа сделана, качественно. Но! Осталось чувство халтуры. В чём же?
После пескоструя углы все в кавернах. Я то думал, что в процессе ремонта все они будут прошпаклёваны. Но увы! Всё открашено прямо по ямам. Зачем это нужно? Мол это же внутренняя сторона. Вот поднимаю я глаза в вижу, что люк-то у меня дефектный! Хоть и красиво покрашенный. Ощущение недоделки. Ведь лицевая сторона подвергалась тотальному шпаклеванию, а внутрянка осталась как было. Ведь это капитальный ремонт и всё должно выглядеть как на новой детали! Всё это было несложно протянуть шпаклёвкой. Я бы и руками это сделал, а здесь весь набор инструментов и шлифмашинок.
Вообщем, как принято сейчас говорить, в этом незачёт!

  

Здесь вопрос не в том, что закрывает это обшивка. А в том, что при такой работе это осталось недоделкой. Этакий недопрофессионализм.
Но если Вы согласны с таким, то это не страшно. Вы же не мастер. А человеку, занимающемуся своей работой профессионально это прокол. Ведь его требования должны бы на порядок выше Ваших!  То есть вас и так устроит, но он не может отдать вещь такой, хотя никто это и не увидит! Ведь он решился на расслоение, а мог и так открасить, и Вы ничего бы и не узнали и не заметили.
Вот суть моего замечания.

Добрый день, друзья!
Очень рад, что следите за темой и "критикуете" мою работу. Специально для Вас я проведу ликбез и разложу все по полочкам.
1. При ремонте люка основная задача состояла в удалении коррозии и предотвращении её дальнейшего появления.
Для этого была применена пескоструйная обработка с последующим нанесением травящего кислотного грунта как требует того технология. Точнее два варианта кислотный либо эпоксидный. В данном случае был выбран кислотный для лучшей химической адгезии (потому как риску в кавернах нанести невозможно) за счёт фосфатирования металла и для лучшей коррозионной защиты. Далее акриловый изолятор и окраска для защиты грунта от внешних воздействий конденсат, уф.

2. Шпатлевание производится на внешних видимых поверхностях (капот, крылья, двери пороги и т.д.) которые находятся в поле зрения. Именно для этого и придумана полиэфирная шпатлёвка. Для восстановления деформированных плоскостей и соответственно декоративно эстетических свойств лкп.
Минус шпатлёвка не обладает антикорозионной защитой, шпатлевать на травящий грунт нельзя, наверняка, вы это знаете. Какой смысл тратить время и материалы на действо, которое не несёт никакого практического (антикор защита) и эстетического (всё скрыто под усилителями) смысла?
Подитожу. шпатлевание внутри бессмысленно и абсурдно.

Сообщение отредактировал Capitali$t: 01 September 2019 - 22:57

[Игорьь]

Добрый день, друзья!
Очень рад, что следите за темой и "критикуете" мою работу. Специально для Вас я проведу ликбез и разложу все по полочкам.
1. При ремонте люка основная задача состояла в удалении коррозии и предотвращении её дальнейшего появления.
Для этого была применена пескоструйная обработка с последующим нанесением травящего кислотного грунта как требует того технология. Точнее два варианта кислотный либо эпоксидный. В данном случае был выбран кислотный для лучшей химической адгезии (потому как риску в кавернах нанести невозможно) за счёт фосфатирования металла и для лучшей коррозионной защиты. Далее акриловый изолятор и окраска для защиты грунта от внешних воздействий конденсат, уф.

2. Шпатлевание производится на внешних видимых поверхностях (капот, крылья, двери пороги и т.д.) которые находятся в поле зрения. Именно для этого и придумана полиэфирная шпатлёвка. Для восстановления деформированных плоскостей и соответственно декоративно эстетических свойств лкп.
Минус шпатлёвка не обладает антикорозионной защитой, шпатлевать на травящий грунт нельзя, наверняка, вы это знаете. Какой смысл тратить время и материалы на действо, которое не несёт никакого практического (антикор защита) и эстетического (всё скрыто под усилителями) смысла?
Подитожу. шпатлевание внутри бессмысленно и абсурдно.

 

 

Поддержу Максима.

Как всегда СУПЕР!

Логика отличная и технологичность.

Самое важное - защитить металл от коррозии и максимизировать адгезию.

Каждый дополнительный "косметический" слой материалов на поверхности - не улучшает, а ухудшает общие свойства "бутерброда" материалов.

Поэтому и не нужно было гигроскопичную шпатлевку класть на внутреннюю поверхность.

[kit123]

Поддержу Максима.

Как всегда СУПЕР!

Логика отличная и технологичность.

Самое важное - защитить металл от коррозии и максимизировать адгезию.

Каждый дополнительный "косметический" слой материалов на поверхности - не улучшает, а ухудшает общие свойства "бутерброда" материалов.

Поэтому и не нужно было гигроскопичную шпатлевку класть на внутреннюю поверхность.

Мастер высказал своё отношение к данной теме, это его точка зрения. Его профессионализм высок.

Но о возможности шпатлевания я привожу три ссылки.

 

Стекловолокно, входящее в состав шпатлевки, является надежным армирующим материалом. После затвердевания получается прочная поверхность, устойчивая к воздействию повышенной влажности.
Источник: https://home-scapes....otovleniya.html

 

Итак, грунтовка под шпаклевку не наносится. Происходит все наоборот: сначала поверхность шпатлюется для устранения видимого дефекта, а уже потом грунтуется, чтобы обеспечить надежную основу для лакокрасочного покрытия.
Источник: https://krasymavto.r...hpaklevkoj.html

 

Единственный грунт, который можно применять перед шпаклеванием, это эпоксидный грунт.

...

Некоторые официальные сервисные центры дорогих автомобилей также применяют эпоксидный грунт при ремонте для дополнительной гарантированной защиты от ржавчины.

Наносить шпатлёвку на эпоксидный грунт можно до момент полного отвердевания. Происходит химическая связь грунта и шпатлёвки. Эпоксидный грунт полностью затвердевает длительное время. Нужно, чтобы грунт хорошо просох несколько часов, а потом можно наносить шпатлёвку. Перед этим нужно подготовить грунт абразивом, но не протирать его до металла, иначе теряется смысл защиты.

Сами производители автомобильных шпатлёвок допускают при обычном кузовном ремонте наносить шпатлёвку на "голый" металл. Металл должен быть без следов ржавчины.

https://kuzov.info/s...ll-kuzova-avto/

Сообщение отредактировал kit123: 05 September 2019 - 01:02

[Игорьь]

Можно провести эксперимент на куске металла: после пескоструя одну часть зашпатлюйте любой шпатлевкой, обработайте поверхность до чистоты и без открытого металла, а вторую часть покройте грунтом. Оставьте под атмосферным влиянием, но без солнечного света. Понаблюдайте, откуда пойдет коррозия. Она пойдет из под зашпатлеванной части. Это ответ на вопрос о гигроскопичности шпатлевки.

[kit123]

Можно провести эксперимент на куске металла: после пескоструя одну часть зашпатлюйте любой шпатлевкой, обработайте поверхность до чистоты и без открытого металла, а вторую часть покройте грунтом. Оставьте под атмосферным влиянием, но без солнечного света. Понаблюдайте, откуда пойдет коррозия. Она пойдет из под зашпатлеванной части. Это ответ на вопрос о гигроскопичности шпатлевки.

Причём здесь такие эксперименты.

Пористую поверхность шпатлюют, затем покрывают грунтом, под который, по вашему утверждению, и не лезет ржавчина. В чём разница в этих поверхностях?

Если я зашпатлевал голый металл, то я его никогда не оставляю открытым, сразу крою грунтом, чтобы воздействие на шпатлёвку влаги было минимальным.

Очень много встречаю машин, у которых накидали шпатлёвки и они так продолжают ездить без грунта. Причём и шпатлёвка не из стекловолокна, которая самая стойкая к влаге. Вот она у них всю воду и собирает. А надо выводить и покрывать грунтом. Так уже можно передвигаться, но, желательно всё-таки не под дождями.

Сообщение отредактировал kit123: 05 September 2019 - 10:39

[mishgun124]

Ну это ваше шпатлевание изнутри, говорит о незнании технологии по подготовке к покраске!!! Деталь имела коррозию и даже после пескоструя в этих раковинах остаются частицы коррозии, мастер покрыл кислотником и за это ему 5+ т.к. кислотные грунт останавливает процесс коррозии металла. Чтобы был эстетический вид, после первой покраски, можно замачивать, протянуть раковины и покрасить ещё раз!!! Думаю не целесообразно потому что цена за работу будет золотая. Шпакля плюс грунт и окрас это 100% ржавчина вылезет!

[evgesh]

Сейчас бы смотреть непонятные сайты в интернетиках...

Что касается гигроскопичности шпаклевки...ну отчасти да, отчасти нет. Проводил лично тест шпаклевание на голый металл и оставлял на год на улице. Коррозия пошла только по краям, где был открытый металл, под шпаклевкой ничего не было, но думаю, тут секрет в том, что шпаклевка была нормального производителя.

 

И как бы адгезия на грунте можно сказать никакая. Надо нанести риску, чтобы это держалось хотя бы. Если хотите изучить технологию подготовки и покраски, читайте техничку по продуктам.

[himcable]

вопрос есть фото покрашенных авто которые прожили 2-3 московских зим с реагентами ?

[mishgun124]

Так у дилера МБ гарантия на ЛКП полгода!!! Что можно хотеть, в других мастерских, где на ЛКП дают год гарантии!!!

[stanmb]

Хочу поблагодарить Максима за хорошую работу по ремонту моего авто! Выполнялся большой объем сварочных работ и полная покраска.

Освеженной машиной очень доволен! Спасибо!

 

 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Пятнышко]

Привет всем любителям старых ведерок!

Вот и я собрался к Максиму покрасить кое чего на своем:

1. Рамку лобового с куском крыши, которую я пытался починить как то, но не особо вышло. Договорились, что рамку сначала почистит песком.

То что было:

Как стало после очистки песком

 Окрашенной рамки и передних стоек фото нету под рукой.

2. Задние крылья. Арки мне вварил еще Константин, аж в 2015 году.

Так было:

Так стало, фотки правда с не очень удачного ракурса.

3. Еще красил передние крылья, передний бампер и капот. Фото нету под рукой.

Общее фото авто тож не выкладываю - еще двери нужно красить, крышку багажника и листву частично , выставлять зазоры- коплю деньги.

Теми результатами, что получил - в принципе доволен. Качество покраски на высоком уровне, крашу у него во второй раз (другая машина, 5 лет всё хорошо).

Делает хорошо, может почистить песком локально (правда песок из многих щелей самим придется вытряхивать потом), мало где рядом с маляркой это могут сделать.

Но всё это нифига не дешево, как впрочем всё в нашей столице...

 

 

[Алексей123m]

хорошо сделано!

[director]

Всем привет! Провел очередной этап восстановления своего w202 97 года. Когда покупал (больше 10 лет назад) то, прямо в первый же год отвалилась чашка пружины спереди. Мне ее приварили в одном из "клубных" сервисов. Ездил. Теперь оказалось, что приварили ее не очень хорошо. Сгнила и чашка и лонжерон заодно. Приехал к Максиму и вот, за неделю он все привел в порядок. С антикором лонжерона со всех сторон. Ну и заодно пару дверей поменял.... родные, увы сгнили. Спасибо Максиму, как всегда очень качественная работа.

 

Р.S. фактически он не дает мне продать эту машину ))

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[ABC124]

Всем привет!

Максиму большое спасибо!

w124

Ремонт сквозных дыр в сложных местах пола - над лонжеронами, под передними креслами.

Замена полностью брызговика и кронштейнов радиаторов (с донора) с разбором и сбором подкапотного, со снятием радиаторов, можно сказать - полная ревизия кузова. Дождался своей очереди, и сдал/принял - всего 2 недели.

Всё удивительно быстро и красиво!

За такую работу денег не жалко ))

Сообщение отредактировал ABC124: 24 September 2021 - 21:12

[A1eksei]

Добрый день! Отдал Максиму машину на покраску, по результатам отпишусь.

[A1eksei]

Добрый день, вот работы по рамке стекла.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал A1eksei: 01 April 2022 - 15:30

[tsap]

была локальная покраска, в цвет не попали, не в восторге.

[Capitali$t]

была локальная покраска, в цвет не попали, не в восторге.

 

Друзья, всем доброго времени суток!

На все работы есть гарантия. Если есть недочеты, которые вас не устраивают, то рекламации принимаются. Напишите в ЛС или ватсап и все решим

 

Пользуясь случаем выложу пример работы по ремонту кромки лобового, стоек и хитрорасположенной коррозии под молдингом заднего стекла. Машина нашего форумчанина  A1eksei, что писал несколькими сообщениями выше. Дополню актуальными фото

 

 

Проблема типичная для 124. Приступаем. Вырезаем дефектные места, где металл толстый зачищаем песком и бор машинкой. Полости так же чистим от ржавчины, наносим цинкующий сварочный грунт.

 

 

Укрываем салон по максимуму. Пленка, резиновый плащ, несколько слоев стеклоткани и по максимуму укрываем проем подручными средствами. Искры от сварки - худший враг ухоженного салона

 

 

Ремвставки занимают свое новое место.

 

 

 

Далее кислотный грунт- акриловый, затем подготовка к покраске.

 

 

ну машину в грунте показывать не буду, сразу результат. Покраска по люк в переход, правая стойка в переход, левая стойка целиком (были дефекты в задней части, позже сделаю пост).

 

 

 

Ну и в завершении. Все в цвет, совпадение близкое к 100.

 

[Андрей-Кот]

Все в цвет, совпадение близкое к 100.