В этой теме нет ответов

[mehanikmashin]

Добрый день коллеги. Хочу поделиться информацией по поводу вкладышей для 119.971.,-4,2. Попал в работу 140-й со 119-м мотором, проблемы были с полностью посыпавшейся изоляцией всей моторной косы. Начал демонтировать проводку и дроссельную из развала блока и в довес ко всему обнаружил обильный слив антифриза в развал блока с правой головки по ходу авто. Ну и понеслась нелегкая.... Вскрыл мотор и обнаружил, что мотор без износа по поршневой, с идеальным коленвалом, головками. Ремонт ограничился заменой цепи, колец, вкладышей, всех прокладок и уплотнений, патрубков вентиляции блока, фрезеровкой всех четырех привалок. Теперь собственно о вкладышах:- программа требует установки только оригинальных вкладышей определенной цветовой метки, в моем случае требовались все "красные" вкладыши для корня и шатуна. Однако учитывая регион нахождения авто и меня, это оказалось непосильной задачей. Вкладыши предложили по астрономической цене со сроками доставки один месяц( видимо везти их должны были из соседней галактики, а все звездолеты заняты или в ремонте). Выход оказался предельно прост- в шатунные подшипники были установлены вкладыши от 102-го,-111-го., мотора, а корни поставил от ближайшего родственника 113-го мотора. С корнями пришлось немного повозиться, у них отверстие подачи масла в подшипник смещено от центра к краю, а у 119-го.,-строго по центру. В итоге разметка и чертеж на затылочной части вкладыша указали на точное место сверления. Со сверлением сложнее- делать надо в один заход и без кернения, так как понятно , что бить по вкладышу не айс.... В общем все получилось как и требовалось. Собрал подшипники, затянул шатуны и корни, настроил микрометр от шеек вала и увидел зазор в корне и в шатунах 0,04 мм., что собственно доктор и прописал. В шатунах вкладыши ГЛИКО, корень КОЛБЕНШМИДТ. Ну вот собственно и все, спасибо за внимание...