Сообщений в теме: 20

[Otis]

Собственно вопрос вот в чём - развал зависит от высоты подвески?

 

Как определить высоту подвески ?

 

У меня в книжке есть такая информация

 

Высота подвески

 

 

 

 

[Otis]

Я так понимаю здесь нужно мерить

 

[Otis]

Высота уже не стандарт, может похоже на спорт лайн ?

 

[Otis]

Может кому пригодится - параметры пружин

 

 

 

[Otis]

Ктонибудь подскажет откуда взялись ( берутся ) размеры высоты подвески + 40, +30 , +20 ,0 , - 10 -20
Где мерять , или это + или - от высоты пружины в свободном или под нагрузкой ???????????

[BRdm]

развал зависит от высоты, но не сильно (в разумных пределах отклонений) на передних подвесках мерса и на задних начиная с 190ка. на диагональных рычагах сзади - довольно прилично меняется даже при занижении -30-40(126 и ранее).

 

высота подвески меряется по заводскому клиренсу - данные есть в матчасти. а вот по какому месту меряется клиренс у мерса- я хз. надо искать в висе или еще где.

 

ща погуглю, может найду что...

Сообщение отредактировал BRdm: 23 November 2015 - 22:44

[sheremet]

Ктонибудь подскажет откуда взялись ( берутся ) размеры высоты подвески + 40, +30 , +20 ,0 , - 10 -20
Где мерять , или это + или - от высоты пружины в свободном или под нагрузкой ???????????

 

изначально высота подвески меряется от центра колеса до арки крыла, строго по вертикали. если мне память не изменяет, стандартная высота для 124-го 37 или 38см. про спорт подвеску не помню. кажись на 3см меньше.

[BRdm]

при штатном размере шин это клиренс +дельта стандартная. хотя имхо так же неверно мерить, как и клиренсом. в одном случае арка и крыло могут быть деформированны или выставлены со смещением, в другом - влияет диаметр дисков и профиль шин. хорошо бы иметь какие-то более точные контрольные точки. например теже контрольные точки кузова. или от чашки пружины на кузове до болта крепящего чашку к рычагу.

 

Может кто из любителей WIS готовый метод подскажет...

[Rebor]

Может кто из любителей WIS готовый метод подскажет...

Методика измерений тут: http://www.w124perfo...sis/40-0300.pdf
Контрольные параметры тут: http://www.w124perfo...sis/40-0001.pdf

[BRdm]

Методика измерений тут: http://www.w124perfo...sis/40-0300.pdf
Контрольные параметры тут: http://www.w124perfo...sis/40-0001.pdf

 

спасибо, подтвердили мои мысли. замер по максимально точным и фиксированным точкам подвески/кузова. но имхо нужен такой прибор, или хотя знать длину рычага. так как точка на переднем рычаге- довольно произвольная, и определяется длиной выноса измерительного прибора

[Otis]

Сегодня сделал сход развал. Стенд интересный три де какойто.

 

 

 

Во как !!!

 

[BRdm]

стати да, а почему вопрос возник, если на стенде всеравно настроят правильные параметры?

[haligali123]

стати да, а почему вопрос возник, если на стенде всеравно настроят правильные параметры?

Да хрен они там толком настроят на 123\126-й!
Уже проверено не один раз.
Если со 124-м кастер заложен от части в кузов. То на 123\126-х его попросту игнорируют.
Неоднократно когда говорил, что отстривайте вначале кастер, а не расзвал со схождением, все типа говорили умный *Да* У нас стенд с копьютером и лазером и тм.пд. А когда показывал как данные уходят на вывороте колеса и как ведет авто в дороге --вот это им и было подтверждение. Но один хрен не могли ничего сделать в тех местах.
Дибилы блин. Уезжал без разговоров.
Это у нас в Самаре, как в других регионах я хз.
и да.: Все так-же зависит и от смены тапок и резины в том числе. И на сход\развал всегда с полным баком или положить груз в багажник по весу горючки ближе к баку. Вот только тогда ничего не будет плясать на дороге и не жрать резину. последнее можно кстати увидеть за один сезон пробега если изначально новую одели.

[x-calibr]

стати да, а почему вопрос возник, если на стенде всеравно настроят правильные параметры?

Ни знаю как там настроили в 3и Дю! может и грамотно!
Я как то заехал к нашим 3и дю!шным развальщикам, и спросил!??? сколько стоит сделать развал
схождение на МБ 124ом.? (ответ)! хоть на жигули хоть на вертолет (хотя зачем он ему ) хоть на
самолет одинаково 800р.+ диагностика рычагов 300р. В общем поставил я на их .... .
Я бы у них может и задержался бы с вопросами; как они все делают? но одинаковая цена за работу
с жигулями где зад не регулируется вообще! отпугнула сразу.

[BRdm]

дорого - не нравится. дешево - параноя.... странный народ...

[Otis]

стати да, а почему вопрос возник, если на стенде всеравно настроят правильные параметры?

В программе стенда есть только стандартные параметры и спортлайн. Ни разу не упоминается о минус или плюс .

 

Выставили колёса повсем параметрам в зелёную зону , кроме развала который получился по - 1,5 на каждую сторону . Что соответствует по книжке -10.

 

У нас ценник на две оси 2000 руб.

[KOTYARA]

В программе стенда есть только стандартные параметры и спортлайн. Ни разу не упоминается о минус или плюс .

 

Выставили колёса повсем параметрам в зелёную зону , кроме развала который получился по - 1,5 на каждую сторону . Что соответствует по книжке -10.

 

У нас ценник на две оси 2000 руб.

 

ну -1.5 это любимый угол ....развальшики говорят так хочешь зеленую зону то надо либо пилить уши у амортов чтобы чтобы домик убрать, либо ставить высокие пружины - он мне наглядно показал приподнимаешь его вверх и все угол к нолю

 

и еще наверное многие видели машину без мотора - там колеса часто \ / .....а нагрузишь то домик / \

Сообщение отредактировал KOTYARA: 02 December 2015 - 00:10

[sashashorin]

Парни, читал про сход развал на мерсе, чтоб отрегулировать развал, надо знать посадку машины, как выше скидывали картинку из виса, есть прибор для измерения угла рычага, только он там механический, в современны стенда он электронный, при измерении данные сразу передает в комп, называется инклинометр. Так вот каждому положению колеса соответствует свой развал, никакой зеленой зоны нет. Зону стенд показывает, так как нет данных о посадке, а данных нет, так нет инклинометра., соответственно нормально вам развал не отрегулируют. Это первое. Второе, наверно все видели, что при регулировке сход-развала после одевания датчиков на колеса, машину поднимают и крутят колесо? это нужно для определения биения, то есть плоскость вращения датчика на креплении должна соответствовать плоскости вращения колеса. Мастер крутит колесо, стенд фиксирует биения, вносит коррективы. Вроде все правильно, но есть одно - производитель мерседесов ЗАПРЕЩАЕТ вывешивать автомбиль при сход развале, так как все рычаги прикрепленны через сайленты и для того, чтоб колесам встать в свое положение после вывешивания нужно проехаться на авто пару км. Как быть? все замечали, что на оригинальны колесных дисках помимо пяти отверстий для болтов есть еще пять маленьких? Так вот это для датчиков стенда, в обычных стендах датчик крепится к ободу колеса, у мерседеса крепится за резину и пятью штырями через эти пять отверстий упирается в ступицу, соответственно не нужна проверка на биение. А вот теперь главный вопрос, кому из соклубников сделали правильно сход развал?

Сообщение отредактировал sashashorin: 03 May 2016 - 20:20

[janikvovan]

Подпишусь.хоть и археология.мож че новое появится

Сообщение отредактировал janikvovan: 03 May 2016 - 20:37

[владимир123]

Делал 2года назад на 123 , cвой мастер , контора в центре . Причина -- замена сайленд блоков нижних рычагов , замена пыльников шарниров продольных растяжек , замена проставок задних пружин с 2 выступами на 3 .
Первый вопрос по кастру -- как любишь входить в поворот - ответ -- ориентируюсь на тугость руля [ обратная связь ]. Ответ -- кастер ставим по max допуску .
Полностью все заняло !,5 часа , 1600 р .
На 80 км/ч можно спокойно отпустить руль и машина идет , как по рельсам .
Делал у него много машин различных марок -- результат всегда отменный .
Вывод; дело не только в оборудование -- техника в руках дикаря - металл .