Сообщений в теме: 57

[C124 COUPE]

Доброго Вам времени, возможно есть кузовщики со стажем...
Вообщем надо себе прикупить кусок задней арки и его ввраить в заднее крыло. Так как сварка очень губительна для металла, чем обработать шов, да так, чтобы спустя год-два-3 ничего не вылезло... так сказать законсервировать... Заранее спасибо!

[favs]

кислотным грунтом в 2 3 слоя. обязательно с обеих сторон!

[favs]

2-3 слоя

[C124 COUPE]

спасибо, я так понял варить надо кемпи, точками, зачищать все это дело, кислотником с 2 сторон, порозаполняющим грунтом, потом уже эпоксидным и красить... все верно расписал?
Метал действительно будет жить или на какое то время только этого хватит?
Я просто думаю, может на какие нить клепки что ли ремарку посадить и все хорошенько обработать... боюсь я варить, тем более заднюю арку...

[сварной]

спасибо, я так понял варить надо кемпи, точками, зачищать все это дело, кислотником с 2 сторон, порозаполняющим грунтом, потом уже эпоксидным и красить... все верно расписал?
Метал действительно будет жить или на какое то время только этого хватит?
Я просто думаю, может на какие нить клепки что ли ремарку посадить и все хорошенько обработать... боюсь я варить, тем более заднюю арку...

Эпоксидный грунт надо будет закрыть акриловым грунтом, а уж потом красить.

[C124 COUPE]

Эпоксидный грунт надо будет закрыть акриловым грунтом, а уж потом красить.

т.е. кислотник-порозаполняющий-эпоксидный-акриловый-краска?

[сварной]

т.е. кислотник-порозаполняющий-эпоксидный-акриловый-краска?

Порозаполняющий не знаю , нужен ли вообще, а вот между кислотным и эпоксидным обязательно прослойку надо, и думаю просто акриловым грунтом и после эпоксидного тоже акриловым, а потом краска.

[profix by]

я думаю читабельно на польском

[Саня S124]

Оловом залудить, будет самая надёжная защита.

[C124 COUPE]

я думаю читабельно на польском

Во, спасибо, а откуда инфа? не понял в середине что написано?

[C124 COUPE]

Оловом залудить, будет самая надёжная защита.

с внутренней части? а как это физически проделать?

[Metz]

Я Вам больше скажу - с внутренней части даже загрунтовать не везде подлезешь. На купе попроще, а с седанами совсем беда - половина арки не доступна. А остаточные продукты сварки тем более не везде удается выковырить. Так что главная Ваша цель - перекрыть доступ кислорода к металлу. Распыляйте какие угодно грунты в самых немыслимых комбинациях, но изнутри последним слоем должен быть антикор для скрытых полостей - во все щели, не жалея.

Сообщение отредактировал Metz: 20 May 2016 - 09:43

[C124 COUPE]

Я Вам больше скажу - с внутренней части даже загрунтовать не везде подлезешь. На купе попроще, а с седанами совсем беда - половина арки не доступна. А остаточные продукты сварки тем более не везде удается выковырить. Так что главная Ваша цель - перекрыть доступ кислорода к металлу. Распыляйте какие угодно грунты в самых немыслимых комбинациях, но изнутри последним слоем должен быть антикор для скрытых полостей - во все щели, не жалея.

Ну с антикором я знаком... короче опять мне свинцовый сурик походу искать надо)))
Делал днище:
пескоструй-преобразователь ржавчины-обезжириватель-свинцовый сурик-распыляемый герметик

[Metz]

С суриком, честно говоря, не работал, но лучший показатель качества обработки - это время

[C124 COUPE]

С суриком, честно говоря, не работал, но лучший показатель качества обработки - это время

ЭТО ТОЧНО))) НО ВРОДЕ СО ВРЕМЕН СССР ЕГО НИКТО ЕЩЕ НЕ ОКЛЕВЕТАЛ, ВСЕ ОТЗЫВЫ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ, ПОСЕМУ БЫЛО ОТДАНО ПРЕДПОЧТЕНИЕ ЕМУ... А ТАМ ВСЕ ВЕРНО, ВРЕМЯ ПОКАЖЕТ.. СЕЙЧАС ЖЕ САМОЕ ГЛАВНОЕ ПОНЯТЬ КАКИМ ОБРАЗОМ ОБРАБОТАТЬ СВАРНОЙ ШОВ, ЧТОБЫ МИНИМИЗИРОВАТЬ ЖЖЕНИЕ МЕТАЛЛА И КАК СЛЕДСТВИЕ КОРРОЗИЮ ПО ШВУ... вРОДЕ СОВРЕМЕННЫЕ МЕТОДЫ НАПИСАЛИ... ОПЯТЬ ЖЕ НУЖЕН ПРАКТИК, ЧТОБЫ САМ ВСЕ ЛИЧНО ПОПРОБОВАЛ... Я ЖЕ ПОКА ТЕОРЕТИК, СЛАВА БОГУ ПО ДНИЩУ ВСЕ РОВНО И ВАРИТЬ ПРИШЛОСЬ ТОЛЬКО В 1 МЕСТЕ...

[C124 COUPE]

Оловом залудить, будет самая надёжная защита.

РАССКАЖИТЕ КАК ЭТО ПРОДЕЛАТЬ ФИЗИЧЕСКИ?

[Gazzel]

на ютюбе есть. только не оловом, тк под олово гальваниечское, вместо него используют вроде просто свинец, или его некий сплав по прочнее. вюрт вроде продавал такие куски.

 

берут шматень свинца и снаружи крыла огнем или "пааааааяльником" наплавляют на шов много. потом рубанком придают форму и в конце зашливфовыюат

[C124 COUPE]

на ютюбе есть. только не оловом, тк под олово гальваниечское, вместо него используют вроде просто свинец, или его некий сплав по прочнее. вюрт вроде продавал такие куски.

 

берут шматень свинца и снаружи крыла огнем или "пааааааяльником" наплавляют на шов много. потом рубанком придают форму и в конце зашливфовыюат

жестуо как то))) когда свинец как краску разводить уже прошел)) спасибо, буду курить ютуб)))
 

Сообщение отредактировал C124 COUPE: 21 November 2017 - 00:04

[Gazzel]

всетаки это олово http://www.wurth.ru/...1-chemistry.pdf

[C124 COUPE]

всетаки это олово http://www.wurth.ru/...1-chemistry.pdf

крутой каталог, может и в движок залить маслице вюртовское?