Корочче тема такая и не новая, но вводит меня в заблудения т.к явлюсь первопроходцем в этом типе колеснице с таким ДВС.
Совсем еще не лазил глубоко, но вот ччто имеем:
При езде температура ДВС 82градуса, может она стоять такой и когда в пробке стоишь, а может и подняяться до поччти 100радусов когда за боротом еще всего лишь +20-ть. ( это связываю пока с отсутствием диффузора --хотя не факт, т.к иной раз она не поднимаетсяя в такой-же пробке и вышше 90-ста!!)
Стоит остановиться\заглушить и чуток подождать --начинает выбивать именно из под крышки ОЖ.
Уплотнения на крышке расширительного --на отлично.
Менял крышки с других авто, где этой проблемы нет ---рез-та ноль.
Осень раннюю и всю Зиму отмотали без проблем, проблем с прогревом и удержаниием температуры ОЖ в одном режиме не наблюдалось, даже на трассе, температура в морозы ниже 82градусов не падала, как и сейчас.
Пока не прогреется полностью нижний патрубок радиатора --холодный, как совсем прогревается --уже горячий--как и положено.
Давление ОЖ в системе на рабоччем ДВС --есть.
Течей других ОЖ нет.
Уровень ОЖ в норме, т.е не ниже и не выше положенного поддерживаю из-за потерей.
Уровень масла в норме, крышка маслозаливной горловины без налета, выхлоп без признаков попадания ОЖ в ГРМ.
Резкого выброса ОЖ из системы как на прогазовках так и на ХХ так и на повышенных оборотах --нет.
Может-ли все это быть связано С термостатом -- прерывистое открытие термостата на максимум? или расширителным бачком слива\сброса излишков ОЖ который должен быть под крылом ? Может помпе кирдык настает?
Или может это связано с этим: http://www.oldmerin....h...=199950&hl= ???
Или у меня датчик ОЖ на ДВС глючит или на приборке?
П.С, Повторюсь, пока глубоко не капал, ограничился сменой только крышки бачка.
